Cuidado, que nos dejaron a deber unos camiones Pegaso ya hace unos añitos.

Pues fíjate tu que no me lo esperaba para nada. Los egipcios son unos cracks van a tener repuestos de todos los puntos cardinales. Ojalá les coloquemos 2 o 3.

Eso es lo que tienen por haches o por bes desarrollos tan largos.

@blasdelezo El Hespérides, y el JS Elcano, en cuanto llegan de su campaña anual, se van de cabeza al astillero para prepararse para el año siguiente. En cuanto salen del astillero en un mes más o menos los alistan y salen nuevamente. Ese mantenimiento continuado, en principio minimiza lo que entendemos como MLU, aunque en algún año en concreto, esa labor fue más larga de lo habitual por afectar a obras de más envergadura.

Si tu adquieres un software con 100.000 líneas de código y pones a trabajar a tus ingenieros, al final consigues un software con 300.000 líneas de código, más robusto, fiable, maduro, evolucionado, potente y avanzado. Al final un proyecto es software. Lo adaptas, lo modernizas, lo actualizas y al final tienes un proyecto sólido y una buena base para trabajar. Bae systems (o DCN) se han enfrentado con todos los problemas del mundo en sus CV. Sus (malas) experiencias e información al respecto es "oro en paño" para los ingenieros.

Imposible no hay nada. Si no caben más silos de los largos, se ponen de los cortos. Si no caben a proa, se busca otro sitio. Pero no lo van a hacer, no las tienen terminadas aun y sería reconocer que se equivocaron (que repito otra vez, fue un error de concepto compartido por muchas marinas en sus diseños de la era pre-drones). Yo también creo que modernizarlas tiene sentido y aun tienen vida por delante. Otra cosa es que el costo de esa modernización esté inflado, como todas las adquisiciones en defensa, por las razones que todos conocemos y no vale la pena repetir.