Por Tierra Mar y Aire

@lepanto dijo en Fragatas F-100:

En la F110, donde metes más VLS ? A proa no, la pieza de artillería y sus componentes bajo cubierta no lo permiten.

Sin saber lo que hay debajo es difícil y en principio estoy de acuerdo en que no debe ser fácil poner más lanzadores a posteriori, pero precisamente en esta foto que pones si que da la impresión de caber más sin interferir con el cañón, a ambas bandas y en dirección al puente parece haber espacio, al menos de superficie, para doblar los lanzadores o más.

@elgranmazapan

La R será un error, se referirán al AGM-114N

AGM-114N Hellfire

The AGM-114N Hellfire missile is a precision air-to-ground weapon delivering multi-target capability and strike lethality. It is capable of attacking targets out to eight kilometres and reaches speeds in excess of Mach 1. The AGM-114N variant contains a Metal Augmented Charge (MAC) and is ideal for the Navy’s use from the MH-60R Seahawk helicopter in the anti-surface warfare role.

Royal Australian Navy (www.navy.gov.au)

Igual que el Predator AEW en estudio. Este tipo de misiones son ideales para aparatos no tripulados, para caza-bombardero los drones aun no son una alternativa válida de momento, pero para cisterna, AEW, vigilancia y reconocimiento, guerra electrónica, ataque a ciertos objetivos, e incluso como patrulla marítima o ASW, no me cabe duda que van a sustituir a los aviones tripulados en menos tiempo del que pensamos.

Lockheed Martin recibe un pedido para construir misiles Hellfire destinados a España

A través de un contrato cerrado con el Ejército de Estados Unidos, Lockheed Martin recibe un pedido para construir misiles Hellfire destinados a España

Defensa.com (www.defensa.com)

Estos Hellfire podrían ir tanto a los MQ-9 Predator B del ejercito del aire (y del espacio, me costará acostumbrarme a eso) como a los SH60R de la armada:

"También en la autorización dada en marzo de 2022 por parte del Departamento de Estado norteamericano para vender ocho helicópteros MH-60R a España, que se integrarán en dicha Décima Escuadrilla, figuraba la venta de 32 misiles Hellfire, en concreto de la variante AGM-114R (N por Naval), que podría ser la actualmente encargada por España a través de una FMS a Lockheed Martin, con mediación del US Army"

Yo no me preocupo por el Harpoon, era a @Karras al que le preocupaba que se iba a hacer con ellos. Como si los regalan por navidad, a ver si es que el Harpoon lo fabricamos nosotros y yo no sin enterarme XD

Personalmente a los BAM antes les ponía la capacidad ASW con CAPTAS 1 que puede ir con sus consolas de control en contenedores y algún CIWS o misil ligero tipo Mistral, que me parecen operativamente más útiles para un OPV que es lo que es al final un BAM, que no misiles de largo alcance anti superficie. En cuanto a las EPC, pues no vas a comprar lanzadores para algo que no existe aun, además de que en principio se quiere la versión OPV y no la Corbeta, así que le es válido lo mencionado para los BAMs. Y lo de los Harpoons a la basura, pues ni se cuantos tenemos, ni de que versión, ni los años que tienen encima que seguro que son muchos, no vamos a quejarnos de que se sustituyan por un misil más moderno y con mayores capacidades. Y hablando de los Harpoon, tengo entendido que algunos han viajado a Ucrania.

Adjudicados los lanzadores de misiles antibuque NSM para la Armada que dotarán a las fragatas F-110 y a las F-100

Kongsberg ha firmado varios acuerdos para fabricar en diferentes plantas de Australia los lanzadores de los misiles antibuque NSM para las fragatas de la Armada

Defensa.com (www.defensa.com)

Curioso que se vayan a construir en Kongsberg Defence en Australia, aunque leyendo que el contrato es tanto para las unidades de la marina Danesa como las de la Española será un tema de sinergias de costes al ser un contrato conjunto.

Totalmente de acuerdo. Por eso sería importante tener esos buques que han dado en llamar conectores buque-costa rápidos, vamos lo que antes se llamaban Hovercraft o Aerodeslizadores capaces de operar desde los hangares de los LPH y LPD y llevar de forma rápida hombres y material. Las LCM o los vehículos anfibios como este solo se pueden usar en entornos de superioridad donde controlas todo el campo de batalla, y aun así corren un riesgo elevado. De ahí supongo que se busquen soluciones no tripuladas para al menos no arriesgar vidas cuando tengas que utilizarlos.

El problema es que como todos mienten no sabes a quien creer. Pero no sería extraño que de verdad se hubiese descartado su compra y después de lo de los aranceles y esas compensaciones que ha exigido Trump vuelva a estar en la cartera. Huele a eso, al final es la ministra de defensa, y que lo deje abierto es como mínimo llamativo, lo fácil y que menos problemas le hubiese traído hubiera sido decir "No vamos a comprar F35".

A alguno se le va a agravar la úlcera cuando lea esta noticia:

La Armada desplegará pronto un Grupo de Combate en la región del Indo-Pacífico

Se ha previsto desplegar pronto un Grupo de Combate de la Armada en la zona del Indo-Pacífico, la región perfila un gran interés naval

Defensa.com (www.defensa.com)

Ya sabemos que las promesas electorales no siempre se cumplen, pero ahí lo dejo:

El PP retomará la compra del caza F-35 estadounidense si vuelve a gobernar

La decisión del Gobierno de Pedro Sánchez de rechazar la compra de los cazas F-35 amenaza a la Armada española con dejarla sin una capacidad de proyección

The Objective (theobjective.com)

Y un detalle, por mucho que se haya intentado ocultar, si que estaba decidido que se iban a comprar F35, lo que se ha dado marcha atrás por razones políticas tanto por nuestra parte como por la de Trump, se puede leer en todas las noticias que han saltado estos días.

@ajamba dijo en Aviación embarcada:

ya se que no sois muy partidarios, pero podríamos plantearnos tener como aviación embarcada turbohélices adaptados al teatro de operaciones naval.

¿Y porqué no los usan no ya en el ámbito naval si no en el de cualquier fuerza aérea salvo algún pequeño país sin nada más que vuele? Pues porque sus posibilidades de supervivencia ante cualquier aeronave enemiga incluidos nuestros vetustos y venerables Harrier son nulas. Un turbo hélice es para lo que es, de policía para atacar a guerrilleros en la selva te puede cumplir, para cualquier otro uso no es viable, para eso mejor drones y al menos cuando los derriban no mueren valiosos pilotos.

Ojo a una idea a raíz de lo del portazo a los F35B y el estudio de viabilidad de un CATOBAR: Usar C15 del EA hasta que esté listo el reemplazo del Eurofigther. Una vez superada la sorpresa e incredulidad, si te lo pones a pensar no es una tontería, la solución estaría en casa y el C15 no deja de ser la versión patria del F18 embarcado en los portas USA, no sería difícil ni caro de adaptar unos cuantos para operar unos años y sería una mejora enorme a los AV8B Harrier en servicio.

Seguramente no ocurra, es demasiado lógico y evidente para que se haga, pero lo dejo caer porque lo he leído.

Recomiendo leer el artículo hasta el final, lo que pone no es una opinión del redactor sino que traslada hacia donde quiere dirigirse la Armada en un claro salto hacia adelante al verse acorralada sin los F35B:

España se quedará sin ala fija embarcada durante al menos 10 años tras el no del Gobierno al F-35B

'Lo que pasa es que son muchos años los que tenemos que esperar', remarcó, al tiempo que reconocía que hoy por hoy no hay alternativas al F-35B.'No quiere decir que nos quedemos sin aviación ...

Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (www.infodefensa.com)

Explica el porqué se ha ordenado a Navantia el estudio de viabilidad de un Catobar. Ojo que lo tomamos a risa e igual termina siendo real.

Pues buscando, por ejemplo un Captas 1 cabe en un contenedor de 20 pies con su consola:

French Navy Starts Trials of Variable Depth Sonar aboard Loire-class Offshore Support Vessel - Naval News

The French Navy (Marine Nationale) and French Armament General Directorate (DGA) started trials of the Thales CAPTAS-1 variable depth sonar (VDS) aboard Loire-class offshore support and assistance vessel (BSAM) "Garonne" off Brest, in Brittany.

Naval News (www.navalnews.com)

CAPTAS-1 can be integrated directly to a vessel or can come as a 20 feet ISO containerized solution (with a dedicated console inside the container for ships not fitted with combat management system, which is the case of Garonne).

A esto me refiero, una lista de las capacidades reales de estos contenedores de 20 pies, creo que hay más cosas de las que nos pensamos.

Siempre me he preguntado que es lo que cabe que se pueda usar en un contenedor de esos de 20 pies. ¿Algún tipo de sonar calable? ¿Torpedos? ¿Misiles tipo Mistral? ¿Un CWIS? ¿Drones? ¿Minas? Estaría bien un estudio de las capacidades reales de esos contenedores y saber si efectivamente aportan algo es solo una moda y van vacíos siempre (o con cosas de dudosa utilidad militar).