Marina India
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En el astillero Garden Reach Shipbuilding and Engineers de Calcuta, se entregó la fragata Dunagiri a la Armada India el 30 de marzo. Es la quinta de las siete nuevas unidades de la clase Nilgiri.
Forma parte del Proyecto 17A, tienen 149 metros de eslora y 17,8 metros de manga, para un desplazamiento de aproximadamente 6700 toneladas a plena carga y una tripulación de 226 marineros. El buque esta equipado con propulsión CODOG (combinación diésel o gas), que incluye motores MAN de 6000 kW y turbinas de gas General Electric LM2500+, fabricadas bajo licencia del grupo indio Hindustan Group. Al fin tras el parón del COVID y de inclemencias climáticas, parece que se avanza en la entrega de esta serie.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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En el astillero Garden Reach Shipbuilding and Engineers de Calcuta, se entregó la fragata Dunagiri a la Armada India el 30 de marzo. Es la quinta de las siete nuevas unidades de la clase Nilgiri.
Forma parte del Proyecto 17A, tienen 149 metros de eslora y 17,8 metros de manga, para un desplazamiento de aproximadamente 6700 toneladas a plena carga y una tripulación de 226 marineros. El buque esta equipado con propulsión CODOG (combinación diésel o gas), que incluye motores MAN de 6000 kW y turbinas de gas General Electric LM2500+, fabricadas bajo licencia del grupo indio Hindustan Group. Al fin tras el parón del COVID y de inclemencias climáticas, parece que se avanza en la entrega de esta serie.
@lepanto
Según la wikipedia,tiene 32 celdas para barak 8 que hasta donde yo he investigado es comparable al SM-2. -
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La Armada india ha publicado un pliego de condiciones titulado "Rearmamento mediante drones (REARM-D) en el mar" para el desarrollo de un dron multirrotor destinado a la recarga de misiles tierra-aire en las celdas de lanzamiento vertical a bordo de buques de guerra en alta mar.
La realidad nos muestra el rápido agotamiento de los misiles tierra-aire (SAM) a bordo de los buques de guerra, sumado a la necesidad de contrarrestar drones y misiles de bajo costo, que se cita como la principal razón para el rearme en alta mar. Actualmente, el procedimiento de reabastecimiento implica el uso de grúas en los muelles del puerto, lo que ocasiona un tiempo de inactividad operativa significativo para el buque.
Se propone que el dron multirrotor tenga una autonomía de más de dos horas y una capacidad de carga útil de más de 900 kg. Un motor de combustión interna impulsará el UAV para mantener la posición durante largos periodos y realizar vuelos en diversas condiciones climáticas, como velocidades de barco, direcciones del viento y patrones meteorológicos controlados.
El UAV transferirá el contenedor SAM desde un buque de suministro a un buque receptor mediante una plataforma giroscópica estabilizada para minimizar el balanceo de la carga útil. Una vez en el buque de guerra, el UAV se mantendrá en vuelo estacionario sobre el módulo de la Unidad de Lanzamiento Vertical (VLU) con precisión guiada para alinearse con la celda VLU específica. El descenso del misil dentro de la celda se realizará mediante un cabrestante a bordo del UAV, con estabilización en tiempo real para mantener la carga útil estable. Asimismo, se dispondrá de un mecanismo de carga adecuado, portátil y desmontable, en la celda VLU designada para la carga vertical del contenedor del misil.
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Si, los indios son un caso curioso. He tenido la oportunidad de estar un verano por allí en un proyecto de cooperación y he visto el astillero de Kattupalli. Y sí, salen los barcos que salen de ahí y flotan, ojo cuidao. No se los muertos que tendrán al año pero la vida laboral debe ser muy interesante en esos andamios de bambú y demás invenciones increíbles.
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Ahora que lo pienso,el futuro INS Vishal debería ser gemelo o primo del PANG francés.Desde mi punto de vista,para India no tiene sentido querer diseñar de "cero" cuando puedes hacer economía de escala con un país que ya te ha vendido los Rafale.
¡Ojo!,digo diseñar no fabricar,fabricar se tendría que fabricar en India por tema logísticos y políticos. -
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Tengo la sospecha de que ese astillero indio que hace los andamios de bambu quizas no este preparado para un proyecto como la construccion de un CVN de 80.000tn...
@Lazarus
Lo suyo sería vender la capacidad de fabricar por módulos y el astillero 4.0
A día de hoy están verdes,pero tienen el potencial. -
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Kongsberg Maritime ha firmado un contrato histórico para suministrar 18 grandes propulsores a chorro Kamewa para el programa de los seis buques lanza misiles de nueva generación (NGMV) de la Armada India. Cada uno de los buques contará con propulsores a chorro, que proporcionarán una velocidad y maniobrabilidad excepcionales para operaciones navales de alto rendimiento.
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La fragata 𝘔𝘢𝘩𝘦𝘯𝘥𝘳𝘢𝘨𝘪𝘳𝘪, el sexto buque de de la clase P17A-Nilgiri fue entregado la semana pasada a la marina India, fue diseñada internamente por la Oficina de Diseño de Buques de Guerra de la Armada India. Son buques multimisión de 6.700 toneladas, solo faltaría una por entregar.
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Entregado la semana pasada el INS Sanshodhak, cuarto y último buque de la clase Sandhayak de buques de hidrográficos, construido por Garden Reach Shipbuilders & Engineers.
Los buques tienen un desplazamiento de 3300 toneladas y una eslora de 110 metros. Su velocidad de crucero es de 16 nudos, con una velocidad máxima de 18 y una autonomía de 6500 millas náuticas (12 000 km) a una velocidad de entre 14 y 16 nudos. Tripulación de 231 personas y hangar con capacidad para un helicóptero ligero.Su función secundaria sería realizar búsqueda y rescate, y funcionar como buques hospital .
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En el mismo día, se dio de alta también al INS Agray es el quinto buque de la clase Arnala de embarcaciones de guerra antisubmarina para aguas poco profundas (ASW SWC).
Desplaza 1.490 toneladas. Esta clase se considera el mayor buque de guerra de la Armada India diseñado y propulsado por tecnología de chorro de agua . El buque está equipado con tres motores diésel marinos, que desarrollan una potencia de salida de 6 MW, acoplados a un chorro de agua cada uno. En cuanto a sus dimensiones, el buque mide 77,6 m de eslora y 10,5 m de manga. Ofrece una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h) y un alcance máximo de 1800 millas náuticas (3.300 km) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h). El buque tiene alojamiento estándar para 57 tripulantes.
Este buque pertenece a un lote de 16 unidades, a construir por dos astilleros diferentes.
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Parece que por fin el Ministerio de Defensa de la India ha remitido el programa de submarinos Proyecto 75(I), valorado en 7.310 millones de dólares al Comité de Seguridad del Gabinete para su autorización final por parte del gobierno.
La iniciativa contempla la construcción de seis submarinos de ataque diésel-eléctricos de 3.000 toneladas en los astilleros Mazagon Dock Shipbuilders Limited de Bombay, en colaboración con la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems.
Esta adquisición es crucial para la renovación de la flota, con el objetivo de integrar la tecnología del AIP y sustituir los submarinos de las clases Sindhughosh y Shishumar, que actualmente superan los 30 o 40 años de servicio.
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En la India se acaba de conceder luz verde para el pedido adicional de tres submarinos Scorpene, previsto ya desde 2024. La idea surge a medida que los submarinos Kilo y Tipo 209 se acercan a su retiro, lo que podría generar una brecha de capacidad para la Armada India.
Sin olvidar una paralización industrial si no se establecía rápidamente un reemplazo tras finalizar la primera ya que esa fase sentó las bases industriales y creó una mano de obra cualificada dedicada a este diseño de submarino, así como cadenas de suministro y procesos que ahora están bien establecidos en el astillero indio.
De ahí la presión por una solución ya probada y que pudiera implementarse sin largas demoras.Si bien traerán importantes transferencias de tecnología y mejoras de diseño con respecto a las unidades iniciales.
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En la India se prepararan para instalar un sistema AIP en el INS Khanderi, con motivo de modernización largamente esperada de sus submarinos convencionales de la clase Kalvari. Desarrollado en la India, este sistema busca elevar su autonomía sumergida al nivel de los submarinos chinos Tipo 039A y pakistaníes de la clase Hangor. Sin embargo, este proyecto inicial solo contempla este buque y obliga a la India a mantener simultáneamente, mantener una flota obsoleta, reemplazar las unidades dadas de baja y abordar los retrasos en sus programas futuros.
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Botado el Surya, el primer buque de apoyo a la flota (FSS-1) de diseño nacional de la Armada india, en el astillero Hindustan el 6 de octubre, es el primero de una clase de cinco buques de apoyo a la flota (FSS). La quilla de la quinta unidad de la clase se colocó ese mismo día.
Estos buques tienen un desplazamiento aproximado de entre 43.500 y 44.000 toneladas, una eslora de 223,6 metros y una manga de 31,5 metros. Esto los convierte en los buques auxiliares más pesados construidos por un astillero indio. Su velocidad de crucero continua máxima es de 20 nudos, con una autonomía de misión de 60 días y un alcance operativo sin repostar de 12.000 millas.
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Navantia competirá en el programa de cuatro buques anfibios de India con un diseño basado en el LHD Juan Carlos I
El acuerdo establece un marco de colaboración a largo plazo entre ambas compañías y busca combinar las capacidades de ingeniería y construcción naval de L&T con la experiencia de Navanti ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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