Aviación embarcada
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@Karras Hoy. ¿Qué se sabia de la IA hace 10 años? Hay tecnologías que, cuando llegan, parece que surgen de la nada
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El primer PC-24 destinado a la Aviación Naval Francesa se encuentra en la fase final de ensamblaje fue fotografiado la semana pasada, el avión fue trasladado al hangar del Matterhorn para su ensamblaje final. La pintura ya está lista, y con marcas como la matrícula F-HJAH serie 619 (c/n 619) que indican su futura asignación al Escuadrón 57S.
La Aviación Naval Francesa ha seleccionado el Pilatus PC-24 tras una evaluación competitiva de cara al mantenimiento de una infraestructura avanzada para la formación de pilotos. Se arrendarán tres PC-24 a Jet Aviation, con entregas previstas entre principios de 2026 y 2027. El Escuadrón 57S de Landivisiau operará la nueva aeronave. La elección se debe a que este avión, de fabricación suiza, combina el rendimiento en despegues y aterrizajes cortos con la comodidad y la velocidad de un avión de negocios ligero. En operaciones de entrenamiento naval, se utilizará para entrenar a pilotos de caza en vuelo instrumental y procedimientos militares, mejorando así el realismo y la eficacia de la instrucción de vuelo.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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El primer PC-24 destinado a la Aviación Naval Francesa se encuentra en la fase final de ensamblaje fue fotografiado la semana pasada, el avión fue trasladado al hangar del Matterhorn para su ensamblaje final. La pintura ya está lista, y con marcas como la matrícula F-HJAH serie 619 (c/n 619) que indican su futura asignación al Escuadrón 57S.
La Aviación Naval Francesa ha seleccionado el Pilatus PC-24 tras una evaluación competitiva de cara al mantenimiento de una infraestructura avanzada para la formación de pilotos. Se arrendarán tres PC-24 a Jet Aviation, con entregas previstas entre principios de 2026 y 2027. El Escuadrón 57S de Landivisiau operará la nueva aeronave. La elección se debe a que este avión, de fabricación suiza, combina el rendimiento en despegues y aterrizajes cortos con la comodidad y la velocidad de un avión de negocios ligero. En operaciones de entrenamiento naval, se utilizará para entrenar a pilotos de caza en vuelo instrumental y procedimientos militares, mejorando así el realismo y la eficacia de la instrucción de vuelo.
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y seguro que funciona como un reloj
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Este es gran video de un futurible.
https://www.youtube.com/watch?v=btkQd4RMzGw
La realidad es que el "gradeur" gabacho es insufrible,EEUU ya no es de fiar e Italia está endeudada hasta las trancas.
Lo más realista sería comprar 13 (12 para JCI y 1 para el INTA) TB-3.
La proliferación de los misiles balísticosy otros medios como USV, ha hecho que se tenga que operar más lejos de la costa.Creo que el F-35B no vale para la Armada.
Pero aquí tenemos un problema mucho mayor,más que el propio material.
La cultura estratégica, que condiciona el empleo de la fuerza no está clara,por decirlo de manera suave,y además el coste de tener un grupo de combate de portaaviones es muy oneroso.
Por no hablar de que desde 2023 no se aprueban unos presupuestos... -
Uf, el Ruyman, el analista minarquico... El 99% de lo que dice son puras especulaciones y fantasias salidas de su mente.
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Solo he visto el título y ya ni he mirado el video, para ciencia ficción prefiero leer a Asimov.
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Ya hace tiempo que incidí en que su contenido me parecía cuanto menos utópico pero de entonces para acá se ha pasado a generar videos de la páginita azul para aficionados a la industria bélica. De donde saca el material ya...del mundo onírico diria yo jeje
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Si quereis drogas duras, buscad su video del caza 6a Generacion Stealth VTOL 100% Español...
