Aviones de Entrenamiento
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Que quereis que os diga, los turcos saben negociar y nos han timado, del hacerlos aqui a hacer sólo 9, de ser 45 a ser 30, prffff, el timo de la estampita. Ya lo de hacerlos en Albacete la guinda del pastel.
En cualquier empresa al que s ele ocurrió la idea y a los la han llevado a término, estarian de patitas en la calle con denuncia incluida por tontos del culo. Ya puede funcionar el bicho, ya, que sólo falta que sea un petardo, y si loes, el gobierno no sabrá nada de nada y no sabrá ni donde esta Turquia, como con el apagón y los del AVE. ¿ Alguien sabe ya a cuanto sale cada puto avión de estos ? ja,ja,ja,ja Yo creo que ni ellos lo saben, como es dinero público.....
Por cierto, hoy venia en todos los medios la noticia de que España es el país que más dinero ha gastado en comprar armas. Lo que no te dicen que es el país al que menos armas le han entregado a cambio de haber gastado más dinero que nadie en Europa. Los polacos se han gastado menos , pero tienen muchas más cosas : SIC " Polonia ha adquirido 48 aviones de combate ligeros KAI FA-50 Golden Eagle a Corea del Sur en un contrato de 3.000 millones de dólares para modernizar su fuerza aérea. El pedido incluye 12 unidades de la versión provisional FA-50GF (Gap Filler) ya entregadas y 36 unidades del FA-50PL, una versión avanzada diseñada a medida que se entregará en los próximos años." Éstos sí que saben negociar y no los inútiles que tenemos aqui, encima una docena son de ataque preparados ya. Luego los carros, los VCI, la ATP y ya la van teniendo, aqui no ha llegado NADA, pero NADA, NADA, ni siquiera los "fastuosos Halcones". -
Como albaceteño estoy feliz, pero entiendo que será para pintar y poco más de un ensamblaje de componentes de Indra el 80% por lógica debería venir montado de Turquía pero si lo montamos lo mis sale incluso mejor
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El sueño británico de su propio avión de entrenamiento se desvanece. Aeralis en bancarrota.
Aeralis Collapses, Ending Hopes For a British Designed Advanced Jet Trainer
Aeralis Limited was working on a modular advanced jet trainer for the Royal Air Force, with hopes to equip the Red Arrows to replace the Hawk T1.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Aún compran el turco….
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Otra patrulla acrobática que se pasa al turbohélice.
Canada to procure new aircraft for Canadian Forces Snowbirds
Canada will procure the CT-157 Siskin II for the future Snowbirds team. It too will serve as both a training and air demonstration aircraft.
Canadian Defence Review (canadiandefencereview.com)
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Y un poco más de los británicos
Dada la baja disponibilidad de los T6 Texan 2 ( ¿Porqué será🤔), estudian adquirir más ejemplares
del mismo.UK Looking To Expand T-6 Texan Training Fleet | Aviation Week
The UK’s Military Flying Training System wants to further grow its Beechcraft T-6 Texan II fleet because of shortfalls in availability, ministers have revealed.
(aviationweek.com)
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Leonardo, Itps Canada ordina sei jet M-346 T Block 20
Itps Canada acquista da Leonardo sei M-346 T Block 20 per rafforzare la formazione dei piloti militari. L’accordo include un’opzione per ulteriori sei velivoli e consegne dal 2029
euronews (it.euronews.com)
Leonardo refuerza su presencia en Norteamérica: ITPS Canadá encarga seis aviones M-346 T-Block 20
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Sigo creyendo que era el ideal para España.
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@Vorlon dijo en Aviones de Entrenamiento:
Sigo creyendo que era el ideal para España
Viendo lo que nos hemos gastado en el HÜRJET, lo ideal habría sido irnos a por el AFJT, SOLOS y ya veras como hubieran picado en el bicho Francia, Alemania y UK, que ha pasado de liderar ese segmento, con el HAWK durante décadas, A NO TENER NADA y comprar fuera.
El AFJT, con EJ2000 hubiera sido un muy buen avión en ese segmento y mas teniendo en cuenta que T-50 y M346, son diseños con unos cuantos "lustros" encima.
Si AFJT se habría consolidado MUY FACILMENTE como las opciones de los paises que componen AIRBUS y con ellos, hubieran venido MUCHOS otros clientes futuros.
El AFJT, el avión de entrenamiento avanzado para el Ejército del Aire y del Espacio que no pudo ser
Analizamos la evolución de la propuesta del avión de entrenamiento AFJT de Airbus para España que finalmente fue desestimado
Defensa.com (www.defensa.com)
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Para pasar de un Power Point a un pájaro en vuelo, hace falta política de Estado.
Eso falta..
Todo lo demás son " Y si"... -
La verdad que no lo tengo claro.
No había más que pestes al AFJT, que si vamos a pagar a Airbus un desarrollo sin producción de escala, que vaya atraco y tal.
Ahora que el turco, que si había que haber ido al AFJT, que si era mucho mejor, que si tal.
Acertamos siempre.
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Si el turco, con un motor del pleistoceno, tiene un comportamiento dinámico que dicen que se acerca bastante al del Red Hawk y supera al coreano y por mucho al italiano, si le hubiéramos metido una doble deriva y el EJ-2000 al AFJT igual hasta teníamos el mejor entrenador/caza ligero libra por libra del mercado...
Pero que leches, lo bien que se vive integrando y pagando un 33% de la factura y no pasar del 20% en el laburo real del FCAS (que Dios lo tenga en su gloria pronto... por favor señor, pronto)
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ILA 2026 - Indonesia M-346F contract to be signed in July - EDR Magazine
There may have been no M-346 at ILA, Leonardo was still marketing the new Block 20 version of advanced jet
EDR Magazine (www.edrmagazine.eu)
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Rumores (muy sólidos) sobre el interés canadiense en adquirir M346.
Prime Minister Carney meets with Prime Minister of Italy Giorgia Meloni
The leaders noted ongoing efforts to deepen cooperation across a range of priorities, including critical minerals, energy, defence, and secure supply chains.
Prime Minister of Canada (www.pm.gc.ca)
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¡Esta publicación está eliminada!
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El que deberiamos haber pedido, y no meternos a Hurjetadas... sigh
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La verdad que no lo tengo claro.
No había más que pestes al AFJT, que si vamos a pagar a Airbus un desarrollo sin producción de escala, que vaya atraco y tal.
Ahora que el turco, que si había que haber ido al AFJT, que si era mucho mejor, que si tal.
Acertamos siempre.
@Milites dijo en Aviones de Entrenamiento:
Ahora que el turco, que si había que haber ido al AFJT, que si era mucho mejor, que si tal.
No nos engañemos al solitario. Cuando Airbus presentó la maqueta o dibujo cutre del AFJT todos pudimos ver que era un cagarro de andar por casa hecha por el hijo pequeño de alguien del consorcio. Jopelana, pero si el dibujo del Mako le daba mil vueltas y era mucho más viejuno.
Que ahora que han visto que hasta un turco te diseña y construye aviones tipo Stealth, que no quiere decir que lo sean, a estos se les ha subido el EGO de repente y se creen que en cinco dias te hacen un Mako II., por cierto , lo de llamar Saeta al turco, lo veo recochineo del malo, leches que no es tuyo, es un Hurjet y te jodes, porque es turco y ellos le ponen el nombre qu eles sale de los morondongos, no Saeta, el Saeta fue español y éste no, no lo es , ni lo será en la puta vida. Los hay que no espabilan.
Ya la última de querer hacer un sexta......los que no han sido capaces de hacer un quinta......y ponene a parir al único quinta funcional y usado en combate.......Pues para mear y no echar ni gota. -
https://www.rid.it/shownews/8166/l-rsquo-m-346-controlla-in-volo-il-kizilelma
El M346 controla el KIZILELMA en vuelo. -
Hubiese preferido el AFJT (ya lo defendí en su día) pero no veo mal el turco respecto a M346 un buen producto de un proveedor fiable, normal que se venda, menos mal que no había mercado.
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De todas formas las ultimas pruebas del M346 y Kizilelma me llevan a esos 15 Saeta II que se han perdido por ahora del numero inicial al actual.
Espero que con esas unidades que faltan se forme un escuadrón para llevar adelante esta tecnología que no requiere de cazas de ultima generación ni sexta si se tiene cosas como Kizilelma o similares, junto a las soluciones de Airbus - Indra.
