F-35 Lightning II
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Ese escuadron y esa Ala fue la primera en recibir F35. También fue la primera que recibió F16A/B.
Desde entonces ha ido recibiendo aviones de nueva producción, está recibiendo aviones de nueva producción y al tiempo a ido cediendo sus block anteriores a las alas de entrenamiento 56 y 33.
Con estos aviones son con los que se ha desplegado.En esta página se puede seguir de manera bastante completa la vida de cada F35 entregado.
https://www.f-16.net/index.php?module= AircraftDB&func=display_airframe&id=10458&actype=F-35
Precisamente los tres últimos entregados van a ese 34th FS,los aviones del año fiscal 23FY.En esta otra, aunque la sección es de pago, "Military Updates" llevan el recuento de este avión y de otros muchos ,matricula por matrícula.
https://www.scramble.nl/ -
@RMR_22 dijo en F-35 Lightning II:
repuestos y piezas de recambio...
Si, lo habia leido y consulté los especialistas. Segun me dicen, no puede ser mucha cosa, tal vez una mencion de pura forma. Si fueran elementos importantes como los motores y cualquier otro elemento importante, seria mencionado como tal, como lo es el ALIS, sin el cual el avion no puede funcionar.
Insisto, la particularidad del programa es la gestion centralizada, desde los EE.UU. de los recambios, que se compran cuando hacen falta.@Fusilier dijo en F-35 Lightning II:
@RMR_22 dijo en F-35 Lightning II:
repuestos y piezas de recambio...
Si, lo habia leido y consulté los especialistas. Segun me dicen, no puede ser mucha cosa, tal vez una mencion de pura forma. Si fueran elementos importantes como los motores y cualquier otro elemento importante, seria mencionado como tal, como lo es el ALIS, sin el cual el avion no puede funcionar.
Insisto, la particularidad del programa es la gestion centralizada, desde los EE.UU. de los recambios, que se compran cuando hacen falta.Sí, vi tus mensajes en el foro francés Airdefense. Allí, bubzy corrigió algunas de las cosas que dijiste. Sin embargo, es un gran paso llamarle «especialista». La cantidad de información errónea en ese foro es mayor que aquí
No voy a entrar en cuál es, en el mejor de los casos, tu malentendido sobre el F-35. Tienes Google y te lo corregirá.
¿Forma parte de ello la estimación original de 6.500 millones de dólares en comparación con el de 4.500 millones? La estimación original siempre está inflada, por lo que no tiene que ser reaprobada por el Congreso si se supera. ¿Se refiere en parte a la estimación original de 6.500 millones de dólares en comparación con los 4.500 millones finales? La estimación original siempre es inflada, por lo que no tiene que ser reaprobada por el Congreso si se excede. Tampoco sabemos qué incluyen los polacos en los 4.500 millones de dólares. Los polacos pueden presentarlo como quieran, puede estar dividido en partes separadas. Parece que el precio es solo por la parte del contrato correspondiente al avión, 140 millones de dólares, mientras que un contrato completo para la mayoría de los clientes ronda los 280 millones de dólares.
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@dogg Bruno tal vez no es un especialista en el sentido de piloto o ingeniero aeronautico. Lo es el sentido de lectura aplicada de los informes publicados por los organismos EE.UU. Que yo sepa, no inventa nada en sus 5 o 6 videos en youtube publicados sobre el F35.
En el foro francés existen sesgos anti F35, es évidente, no todo lo que se publica es oro. Personalmente no entro en esos debates, en primer lugar porque no es mi dominio. Sin embargo, si tengo una opinion sobre el programa F35, porque para eso basta conocer los informes propios de los norteamericanos y porque, de manera évidente, la eleccion de algunos paises europeos no me parece basada en analisis de las capacidades y rendimiento. Y si, tambien estoy convencido que optar por el armamento USA, no es la mejor manera de preparar una défense europea (no hablo de un ejercito) y particularmente en el caso del F35. Tal vez tenga un sesgos paranoico, pero que los dos ultimos secretarios de la OTAN sean antiguos primeros ministros que estaban al mando, en el momento de la eleccion del F35, no me parece una pura casualidad.
No pongo en duda tu analisis sobre la estructura de los contratos, tienes probablemente razon. Dicho esto, el ALIS y todo lo que se refiere a las conexiones a los centros informaticos en EE.UU no me parecen ser opciones, son condiciones sine qua non para el funcionamiento del aparato, ya que no puede funcionar, militarmente hablando, sin ellas. Entonces, los 140 millones incluyen el ALIS y conexiones? -
Ese escuadron y esa Ala fue la primera en recibir F35. También fue la primera que recibió F16A/B.
Desde entonces ha ido recibiendo aviones de nueva producción, está recibiendo aviones de nueva producción y al tiempo a ido cediendo sus block anteriores a las alas de entrenamiento 56 y 33.
Con estos aviones son con los que se ha desplegado.En esta página se puede seguir de manera bastante completa la vida de cada F35 entregado.
https://www.f-16.net/index.php?module= AircraftDB&func=display_airframe&id=10458&actype=F-35
Precisamente los tres últimos entregados van a ese 34th FS,los aviones del año fiscal 23FY.En esta otra, aunque la sección es de pago, "Military Updates" llevan el recuento de este avión y de otros muchos ,matricula por matrícula.
https://www.scramble.nl/@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
Con estos aviones son con los que se ha desplegado.
año fiscal 23FY. A qué TR se refiere? TR2 ,TR3? En el 2023 los F35 que llegaron a GB eran TR2, los TR3 debian llegar a partir del 2024. Hasta donde entendido, los TR2 funcionan, son los TR3 que tienen un pb de software.
Supongo que los primeros F35 de esta ala debian ser del TR1, dedicado al entrenamiento, si lo he entendido bien. -
Os cegáis con los block ,los tranches y los refrescos. El avión se mete en la cocina sin pedir permiso, es el único quinta en servicio multinacional.
Pese a todos y a todo no hay Fuerza Aérea que no lo quiera.
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El Su-57 ya se ha exportado a Argelia. Así que tendrás que cambiarlo a "exportación multinacional".
Lo de meterse hasta la cocina. Pues los EEUU e Israel lo han hecho con F-16, F-18 y F-15. Depende de la defensa aérea del rival y la supresión conseguida usando estos y otros medios, el fetiche del super-sigiloso a ver cuanto durará. Irán sigue pendiente de su compra de 5000 Verba MANPADS y refinando SAM locales, por cierto.
Finalmente, que "la gente" quiera algo no lo hace mejor, por cierto.
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Qué el Su57 vistos los remaches, sea un quinta se podrá discutir ...
Que los F18,F16 F15 y hasta B52 se han metido en el salon,la cocina y el baño por supuesto ,después de que los F35 y los multiplicadores de fuerza hayan degradado defensas antiaéreas..
El sigilo está en cada uno de los proyectos de avión de combate sea turco, chino o ruso...
Negar esa evidencia por la manía hacia un aparato en concreto es suicida.La Gente no, las fuerzas aéreas, luego los políticos de cada pelaje accederán o no, los medios de comunicación se pondrán a la tarea o no...para vender la compra o la no compra.
Pero lo que marca en este cuarto de siglo XXI es operar un quinta, y solo hay uno disponible en el mercado para bien o para mal, el F35. -
@fusilier
Para ti, Bruno es un experto, pues que así seaLa GAO y la DOT&E obtienen todos sus datos de la JPO (Oficina del Programa Conjunto). La JPO suele corregir cualquier error o malinterpretación cometida por estas agencias tras la publicación del informe
Bruno no está aquí para defenderse, así que no diré lo que pienso de sus opiniones
En cuanto al contrato del F-35, esto puede ser de ayuda: parece que se dividió en dos partes
AI google
What was included in the polish order of f-35?Poland’s $4.6 billion order finalized in 2020 included 32 F-35A Block 4 stealth fighters, 33 Pratt & Whitney F135 engines, and eight Full Mission Simulators. The comprehensive package also featured logistical support, Autonomic Logistics Information Systems (ALIS), specialized training for 24 pilots and 90 ground personnel, and unique aircraft modifications like drag chutes.The specific contents and provisions of the deal include:Aircraft: 32 F-35A Lightning II conventional takeoff and landing (CTOL) stealth fighters, designated "Husarz" by the Polish Air Force.Engines: 33 Pratt & Whitney F135 engines (32 installed plus one spare).Training and Education: Comprehensive training programs to qualify 24 pilots (up to instructor level) and approximately 90 ground crew/maintainers, with early training conducted at U.S. facilities.Simulation and Ground Support: Eight Full Mission Simulators and specialized ground support equipment.Logistics and Support: Autonomic Logistics Information System (ALIS) and global logistics support through 2030.National Modifications: The Polish jets were custom-fitted with drag chutes to safely land on icy or short runways, similar to variants used by the Norwegian Air Force.Modernization Upgrades: Inclusion of a modernization package allowing subsequent technological upgrades developed by Lockheed Martin to be seamlessly retrofitted onto the fleet.Detailed breakdowns of the contract are reported by Air & Space Forces Magazine and aviation analysis at The Aviationist.Would you like more information on the arrival schedule for these jets in Poland or details on the weapons packages that have been acquired for them?
Poland handles its F-35 spare parts through two distinct mechanisms: initial integration into the global spares pool via the 2020 baseline contract, and a massive $1.85 billion dedicated follow-on sustainment package approved in August 2025. Because F-35 spare parts are managed through a centralized, U.S.-controlled global logistical pool, Poland does not buy or store localized piles of parts outside of core consumables.The specific breakdown of what has been ordered and approved regarding Poland's F-35 spare parts includes:1. The Baseline 2020 Spares OrderOne Spare F135 Engine: The original $4.6 billion purchase included 33 Pratt & Whitney F135 engines—32 installed in the active jets and one designated as a complete whole-engine spare.Global Support Solution (GSS) Entry: Poland purchased initial entry into the global F-35 parts pooling system through 2030. Rather than buying dedicated batches of components, Poland's initial order funded access to the shared global supply chain managed by Lockheed Martin and the U.S. military.2. **The $1.85 Billion Sustainment and Spares Order (August 2025)**To support the operational arrival of the physical aircraft in Poland (which began arriving in May 2026), the U.S. State Department approved a massive follow-on Foreign Military Sale explicitly targeted at fleet reliability:Engine Component Improvement Program: Specialized spare engine modules, hardware, and minor/major component modification kits.Consumables and Accessories: High-wear replacement parts, fasteners, seals, and immediate flight-line consumables required for daily maintenance at Poland's tactical air bases.Repair and Return Support: Contracted pipeline funding that allows Polish maintenance crews to ship broken parts back to U.S. or regional depots (such as engine facilities in Norway or the Netherlands) to be swapped out for active components.Classified Software Packages: System software updates required to integrate new spare electronics, radar elements, and cyber-security systems into the jets' existing architecture.This multi-billion dollar framework ensures high operational availability rates as the "Husarz" fleet scales up to full strength through 2030. Detailed logistics overviews of this parts acquisition are hosted via the U.S. Defense Security Cooperation Agency and defense analytics at The Defense Post.Would you like to explore how the F-35 global parts pool operates regarding custom ownership rules, or see how Poland's recent F-16 Viper upgrade program shares a similar parts framework?
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El Su-57 ya se ha exportado a Argelia. Así que tendrás que cambiarlo a "exportación multinacional".
Lo de meterse hasta la cocina. Pues los EEUU e Israel lo han hecho con F-16, F-18 y F-15. Depende de la defensa aérea del rival y la supresión conseguida usando estos y otros medios, el fetiche del super-sigiloso a ver cuanto durará. Irán sigue pendiente de su compra de 5000 Verba MANPADS y refinando SAM locales, por cierto.
Finalmente, que "la gente" quiera algo no lo hace mejor, por cierto.
@Franfran2424 dijo en F-35 Lightning II:
Lo de meterse hasta la cocina. Pues los EEUU e Israel lo han hecho con F-16, F-18 y F-15
Sí, seguro que sí. Seguro que iban los primeros nada más empezar el lio. Creo que confundes la velocidad con el tocino, y que a toro pasado todo el que entraba era el mejor del mundo.
Mi suposición , de torpe y de ignoto, es que esos que mentas, entraron cuando ya les habian limpiado las zonas a entrar. Si no t4e gusta aceptar eso, pues para ti la perra gorda.
Que sí, que sí, que tambien entraron drones, pero , ¡¡ joder que mala suerte !! Eran los únicos derribos, drones, putos drones, que para eso estan, para dar por el culo, pero el trabajo fetén lo hicieron los gorditos, y no sólo los israelies, sino los americanos tambien, y encima luego volvian cargados de bombas como los que más a cargarse lo que podian y señalaban al resto, es que lo han dicho por activa y por pasiva. Por cierto un F-35 lleva más bombas que un F-16, es sólo un inciso. El F-35 puede hacerse visible, pero el F-16 no puede hacerse invisible. Es algo que no os entra todavia y no quereis aceptar. Pues lo dicho, para ti la perra gorda. -
Al principio utilizaron armas de largo alcance, incluidos misiles; después, los aviones entraron en acción.
Independientemente del tipo de avión que se pilote, volar dentro del alcance visual y sobre armas terrestres puede acabar mal.
Se llevó a cabo un exhaustivo trabajo de diseño y pruebas para que el F-35 resistiera los daños en combate. Creo que todos hemos visto imágenes del F-15 volando de vuelta a la base con un solo ala
Se ha informado de que un F-35 fue alcanzado y pudo regresar a la base.
Has Iran brought down an ‘unkillable’ US F-35 jet?
The supersonic fighter jet is designed to avoid detection by radar and other technologies.
Al Jazeera (www.aljazeera.com)
