F-35 Lightning II
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Bueno pero Europa, o ni siquiera la UE, tiene política de de Defensa. La política de defensa es de cada estado. Además la política de defensa de cada estado es diferente, no es lo mismo Bélgica que Austria, Polonia que Grecia, Dinamarca que Croacia. No tiene nada que ver.
No podemos pedir algo que no existe, ni podemos creernos que va a ser así sólo porque lo leemos en los titulares, si sorprendernos que no exista algo que ya sabemos que no existe desde siempre.
Los contratos del F35 están firmados hace años, a veces muchos, y hay que cumplirlos, no hay más. Ni aunque se quisiese va a cambiar.
La Comisión lo dejó meridianamente claro al presentar el plan, que además son un conjunto de opciones que cada estado puede, o no, aprovechar.
"¿Es este el inicio del Ejército de la UE?
Nada en el Libro Blanco ni en el Plan ReArm Europe/Readiness 2030 se refiere a la creación de un ejército de la UE. Este no es un objetivo de la Comisión Europea ni de la Unión en general.
Además, todas las iniciativas reflejadas en el Paquete de Defensa tienen como objetivo fortalecer las Fuerzas Armadas nacionales, mejorando su interoperabilidad de acuerdo con los estándares de la OTAN.
Los Estados miembros siempre serán responsables de sus fuerzas armadas. La defensa es y seguirá siendo una prerrogativa nacional.
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La UE,ni sabe lo que quiere fuera de la UE.
¿Dentro de la UE?,pues coches eléctricos, regulaciones,tapones de plástico indivisibles,etc...pero fuera de la UE,lo que diga Washington o Pekín.
Saludos.
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Canada no tiene sobrecostes. Tiene "sucesive enhancement". Sarna con vaselina"... eso, algo asi.
La desagradable sorpresa del gobierno de Canadá sobre la compra de 88 cazas F-35 a EEUU
El costo de la compra canadiense de los aviones furtivos de Lockheed Martin de dispara casi un 50 % en tres añosEl costo de la adquisición por parte de Canadá de una flota de aviones de combate de quinta generación F-35 se ha disparado desde 2022 casi un 50 %, hasta 27.700 millones de dólares canadienses (20.255 millones de dólares estadounidenses o 17.725 millones de euros), advirtió este martes la auditora general del país, Karen Hogan.
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El informe también señaló que la infraestructura para operar la flota de F-35, y su armamento, le costará a Canadá otros 5.500 millones de dólares canadienses adicionales.
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En UK también están con el tema de: "sucesivas mejoras para un futuro seguro" o ese tipo de cosas.
Nótese el origen parlamentario de la información.
Comparese con el mundo parlamentario de los parlamentarios que mean mirando a Inglaterra. (Que dicen que tienen las cortes más antiguas del mundo)
Meteor integration on F-35B delayed from 2027 to early 2030s
The Ministry of Defence has confirmed that the integration of the MBDA Meteor missile with the F-35B Lightning II has slipped again, with in-service capability now expected in the early 2030s.
UK Defence Journal (ukdefencejournal.org.uk)
El Ministerio de Defensa ha confirmado que la integración del misil MBDA Meteor con el F-35B Lightning II se ha retrasado nuevamente, y se espera que entre en servicio a principios de la década de 2030 , siendo 2027 la fecha estimada anteriormente.
La confirmación llegó en respuesta a una pregunta parlamentaria escrita del diputado Ben Obese-Jecty (conservador - Huntingdon), quien pidió al Secretario de Defensa que proporcionara la fecha de entrada en servicio planificada y el cronograma de integración para el misil Meteor propulsado por estatorreactor y de alcance más allá del visual.
En una respuesta escrita, la diputada Maria Eagle , Ministra de Estado de Defensa, afirmó:
La integración del misil aire-aire con estatorreactor Meteor de MBDA con el F-35B está impulsada por la Oficina del Programa Conjunto Lightning II, liderada por EE. UU. Se estima que su puesta en servicio está prevista para principios de la década de 2030.
Se imagina este ilustre foro este tipo de preguntas, y respuestas (el mérito es dar la mala noticia) sobre.... submarinos??
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Vuelven las bombas de caida libre nuclear a la RAF...
Y llega el F35A...El Reino Unido comprará 12 nuevos aviones de combate F-35A y se unirá a la misión nuclear de aviones con doble capacidad de la OTAN en un importante impulso a la seguridad nacional.
UK to purchase F-35As and join NATO nuclear mission as Government steps up national security and delivers defence dividend
The UK will purchase 12 new F-35A fighter jets and join NATO’s dual capable aircraft nuclear mission in a major boost for national security.
GOV.UK (www.gov.uk)
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El negocio italiano. Todo lo que saldrá hasta el momento de su fabrica de ensamblaje final.
Este año LM preve entregar entre 170-190 uds de F-35, hay que pensar que aparte de las nuevas de lote anual actual, estarán aquellas celulas TR3 que se mantenían en depósito hasta que se arreglasen los problemas de compatibilidad entre el TR3 y el software.
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Es posible que Italia haya hecho mejor trato / mas negocio con el F35 que UK, que era Partner al mismo nivel ?
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Es posible que Italia haya hecho mejor trato / mas negocio con el F35 que UK, que era Partner al mismo nivel ?
UK es Tier 1. No hay mas.
Italia y Países Bajos son los 2 Tier 2. No hay mas. El resto son Tier 3 o Tier random (FMS, acuerdo directo).
Italia, Cameri, es la FACO de los aviones de Italia y Países Bajos.
Aunque la instalación de los sistemas y software se realiza exclusivamente en USA.
Es decir, un avión italiano u holandés sale de Cameri, en condiciones seguras de volar. Le hacen unas fotos, y vuela a USA donde durante unos meses, hasta ocho, le realizan las instalaciones, validaciones o certificaciones de sistemas pertinentes. Vuela a Italia y es recibido.
Y es contratista de elementos según contratación. Alas, etc… son cosas diferentes.
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Es posible que Italia haya hecho mejor trato / mas negocio con el F35 que UK, que era Partner al mismo nivel ?
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UK es Tier 1. No hay mas.
Italia y Países Bajos son los 2 Tier 2. No hay mas. El resto son Tier 3 o Tier random (FMS, acuerdo directo).
Italia, Cameri, es la FACO de los aviones de Italia y Países Bajos.
Aunque la instalación de los sistemas y software se realiza exclusivamente en USA.
Es decir, un avión italiano u holandés sale de Cameri, en condiciones seguras de volar. Le hacen unas fotos, y vuela a USA donde durante unos meses, hasta ocho, le realizan las instalaciones, validaciones o certificaciones de sistemas pertinentes. Vuela a Italia y es recibido.
Y es contratista de elementos según contratación. Alas, etc… son cosas diferentes.
@Milites parecido a lo que podría haber conseguido Turquía.
