Marina de Japón
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Japón e Indonesia inician conversaciones a nivel técnico sobre la posible transferencia de destructores usados de la clase Asagiri, uno ya está de baja y supone un paso más en la creciente política de exportación de defensa de Tokio que pone de manifiesto cómo Japón está adaptando la cooperación naval a las necesidades específicas de sus socios regionales.
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Parece ser que el motivo detras de transferir los destructores seria la falta de personal en la Armada Japonesa.
Feiferiz (@MightyWar3) on X
Menanggapi dengan adanya rumor bahwa JMSDF nampaknya mempersiapkan untuk menyingkirkan armada destroyer dengan klasifikasi DD mereka, yang kemudian disederhanakan klasifikasinya menyisakan DDG, CG (Asev Class) dan FFM (Mogami Class). Dimana dikatakan upaya ini dilakukan "Kemungkinan" dikarenakan sa…
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Se puede entender retirada de buques por obsoletos, pero mal vamos si los retiramos por falta de personal. Y lo digo por una marina de 45.000 efectivos con una tasa de presencia activa del 91%.
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Si, bueno... 45000 efectivos pero...
- 23 Submarinos
- 2 CV / Light Carrier
- 2 LPH
- 8 Destructores Aegis (DDG)
- 26 Destructores (DD)
- 12 Fragatas
Y "el plan" es que esos 26 Destructores DD, con "grandes tripulaciones" (Murasame 165, Takanami 175, Akizuki 200, Asahi 230) sean reemplazados por, entre otros, 12 Mogami Extended (como la Mogami pero 32 VLS) que necesitan solamente de 90 tripulantes.
Si tienes 2 tripulaciones completas por buque, solamente en el reemplazo de 12 DD x 12 Mogami te sale (165-90) x 2 x 12 = 1800 tripulantes menos para mas o menos una fuerza equivalente.
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A lo mejor tienen demasiada estructura, al grosso modo en buques principales que citas salen como unos 15.000 embarcados, y hoy que se sepa no hay dobles tripulaciones, como poco un 50% de la fuerza no está embarcada por mis cuentas, cierto que faltan guardacostas y buques menores, pero resulta curiosa esa explicación.
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No era un standard OTAN lo de tener 2 tripulaciones completas por nave ?
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Japón no está en la OTAN, y esa realidad solo la está cumpliendo USA (submarinos), y la marina francesa y aún no la tienen en todos los barcos.
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Japón ha incluido formalmente los submarinos de propulsión nuclear en su revisión de la postura de defensa, lo que abre la puerta a evaluar una futura capacidad de submarinos de ataque de superficie (SSN) junto con su flota convencional.
El fin busca extender las operaciones submarinas japonesas por el Pacífico Occidental, si bien requeriría nueva infraestructura nuclear, experiencia y una mayor cooperación tecnológica con los estados aliados.
Cualquier programa futuro requeriría decisiones sobre la tecnología del reactor, la infraestructura de astilleros y bases, la formación de la tripulación y la cooperación internacional, siendo Estados Unidos el socio más probable y el Reino Unido o Francia otras posibles fuentes de experiencia.
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Botada la primera lancha de desembarco CAIMEN de Japón basada en una plataforma diseñada por BMT y cuyo diseño y construcción detallados fueron realizados por Japan Marine United Corporation (JMU), lo que supone un hito importante en el programa japonés de lanchas de desembarco de alta velocidad de próxima generación.
Los buques están destinados a prestar servicio en el Grupo de Transporte Marítimo del ejercito japones creado en marzo de 2025 para apoyar el movimiento rápido y flexible de personal, vehículos y equipos entre el mar y la costa, incluso a islas remotas en la región suroeste de Japón, donde las instalaciones portuarias establecidas son limitadas.
Con aproximadamente 35 metros de eslora y construcción en aluminio, la CAIMEN® Japan incorpora el distintivo casco de triple proa de BMT y está diseñada para alcanzar velocidades de aproximadamente 18 nudos transportando vehículos y personal. La forma del casco combina la navegación a alta velocidad y con la maniobrabilidad y la estabilidad necesarias para las operaciones de desembarco, fruto de una exhaustiva investigación y desarrollo en toda la familia de embarcaciones de desembarco CAIMEN®.
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Botadura del séptimo submarino de la clase Taigei mientras crece el debate sobre la propulsión nuclear como una posible opción para sus futuros submarinos.
El nuevo submarino de 3.000 toneladas, con el número de gallardete SS-519, fue botado durante una ceremonia en la ciudad de Kobe.
Desde el cuarto submarino de la clase estará equipado con los nuevos motores diésel Kawasaki 12V 25/31 de mayor potencia. El submarino, cuyo coste de construcción asciende a unos 509 millones de dólares, tiene previsto ser entregado en marzo de 2028.
