Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon

[Vorlon]

Muchos "parece", suposiciones " Bien informadas"....

No lo veo.

[champi]

"Así ha sido el lanzamiento de una de las 24 GBU-16, bombas de guiado láser de 500 kg, en el Arctic Defender": https://x.com/EjercitoAire/status/1812238606318129166

Como curiosidad, en el vídeo sale el cartucho del "Mission Data Recorder" (MDR-80):

También se ven datos de la planificación de misión. Algunos no importantes (callsign, participantes, hora de comienzo del carreteo, de despegue, cisterna, libras a repostar...) pero otros (por ejemplo el L16) no creo que se deban dejar a la vista:

[champi]

Contrato alemán para "Desarrollo y adquisición de un sistema de carga de cañones a bordo para el WaSys EUROFIGHTER" (del traductor): https://www.oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=3f0c36cb-552d-4be6-b81f-1ebd3b89fe3b&lotId=LOT-0000

Descripción

El servicio requerido es el desarrollo y adquisición de un sistema de carga de cañones a bordo para el WaSys EUROFIGHTER. Para ello, se fabricarán y entregarán 50 conjuntos integrados de carga de armas (IGLU), compuestos cada uno de ellos por 1 equipo de transporte y suministro de municiones (ATSE) y 2 conjuntos de carga y descarga de municiones (ALUA). El primer IGLU que se entregará será el prototipo. Después del exitoso desarrollo y calificación del prototipo, en particular la prueba de funcionalidad y la prueba de seguridad de la munición, se fabricarán otros 49 IGLU en serie.
...
DURACIÓN

comienzo

06/12/2024

Fin

5 de agosto de 2026

Eso sí, tela con el traductor :

[champi]

El IX (B) Squadron de la RAF acaba de ser certificado como "Multi-Role Combat": https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-squadron-declared-multi-role-combat-ready/#google_vignette

Hasta ahora se dedicaba a las labores de agresor y de QRA.

[champi]

• "Eurofighter españoles lanzan 24 bombas de guiado láser de 500kg en Alaska": https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240717/eurofighter-espanoles-lanzan-24-bombas-guiado-laser-500-kg-alaska_213706.html

La noticia es un resumen de lo contado en este vídeo oficial del Ejército del Aire: https://www.youtube.com/watch?v=qdO89nDsgGc&t=684s

Se pueden ver de nuevo capturas curiosas. Por ejemplo, el combustible planificado para cada etapa:

Pilotaje sin guantes y con la tablet en la pierna izquierda:

Repostaje breve (todo el combustible interno estaba disponible):

Momento del lanzamiento de una GBU-16:

Y esta otra curiosa del personal de mantenimiento:

• "Un máximo de 150 aviadores y ocho Eurofighter irán a Rumanía": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/z2c43175d-b04a-4e81-4ac95283d236449d/202407/un-maximo-de-150-aviadores-y-ocho-eurofighter-iran-a-rumania

El nuevo jefe del Ala 14 y de la Base Aérea de Albacete, el coronel Diego José Sánchez Caamaño se refirió ayer a la misión de Policía Aérea que llevará a cabo la Unidad antes de que acabe 2024. «Será a final de año, pero va a ser una misión conjunta entre el Ala 11 y el Ala 14. Liderará el Ala 14, pero habrá personal de las dos Unidades y de otras Unidades que nos apoyan siempre que hacemos despliegues».

Aunque no pudo especificar cuantos efectivos participarán en la misión, si que dio algunas pinceladas, sobre el número de aviones y efectivos con los que contará el despliegue. «No tenemos tampoco fijo el número de aviones, sería un máximo de ocho aviones, estamos viendo cuantos necesitamos y serán un máximo de 150 personas, la distribución de las alas estamos viendo como hacerla, pero es que tenemos que recuperarnos del esfuerzo enorme que va a ser el Pacific Skies, que hemos hecho también las dos alas, y que es dar una vuelta al mundo, realizando además ejercicios muy complicados y muy potentes en todas las partes del mundo, en el hemisferio Norte, en el Sur, es un reto fantástico, tenemos que recibir a la gente, el personal recuperarlo y que descanse, recuperar el material y prepararnos de nuevo para lo que nos toque».

[champi]

• Durante el Artic Defender, se puso un motor alemán a un Eurofighter español averiado en un tiempo récord (del traductor): https://idlw.de/combined-maintenance-das-paradebeispiel-der-zusammenarbeit

El 17 de julio de 2024, al final de Arctic Defender, todos los aviones de combate estaban preparados para su próximo viaje a Japón. – Debido a los pocos aeródromos alternativos disponibles en la ruta, es uno de los tramos más críticos de todo el traslado de Pacific Skies 24. La noche antes de la salida llegó la llamada: uno de los motores españoles estaba roto y el avión no podía volar. transportado. A las cuatro y media de la mañana sonaron los primeros teléfonos en Alemania porque se necesitaba una solución. Las Fuerzas Aéreas en Alaska, el Comando de las Fuerzas Aéreas y el representante del Eurofighter trabajaron lo más rápido posible en los diferentes husos horarios. Se iba a transportar a la India un motor embalado para el Eurofighter alemán. Rápidamente fue reprogramado para el avión español. Ambas naciones comenzaron a comprobar en paralelo si el software del motor coincidía. Porque al igual que una computadora, puede haber diferencias e incompatibilidades. En cuatro horas se completaron todas las aprobaciones y ciclos de prueba necesarios y se lanzó oficialmente el motor alemán para el Eurofighter español. Para ahorrar tiempo, los españoles ampliaron su motor en paralelo a los acuerdos. En un tiempo récord, los soldados de ambos países lograron garantizar el viaje del avión de combate instalando la tecnología con la misma rapidez.

Si no hubiera tenido éxito, dos Eurofighter españoles todavía estarían en Alaska. Aunque sólo un avión resulte dañado, al menos los españoles siempre vuelan con dos personas. Esto significaría que se habrían perdido varios recursos para el traslado a Australia vía Japón.

• "Adiós Alaska, hola Japón": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/zf60cb94e-0266-5f28-6a7260e70e370cda/202407/adios-a-alaska-hola-japon

• Continúan las conversaciones sobre la LTE: https://www.linkedin.com/posts/giancarlo-mezzanatto-06357443_eurofighter-typhoon-nothingcomesclose-activity-7216541195643023360-nTv7?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

• Pongo el enlace al Senado italiano en el que se recoge la posible adquisición de 24 Eurofighter adicionales (del traductor): https://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/frame.jsp?tipodoc=SommComm&leg=19&id=1424164&part=doc_dc

Proyecto de decreto ministerial que aprueba el programa plurianual A/R núm. SMD 1/2024, relativa a la adquisición del n. 24 aviones F-2000 y el apoyo técnico-logístico de toda la flota ( n. 176 )
...
El programa plurianual examinado, denominado SMD 01/2024, tiene como objetivo superar una temida vulnerabilidad de la capacidad de defensa del área nacional, derivada de la progresiva obsolescencia de las plataformas ya disponibles, mediante la adquisición de 24 nuevos aviones F-2000 Eurofighter. , con el correspondiente apoyo técnico-logístico, necesario para garantizar al Ejército del Aire el cumplimiento de sus tareas de defensa del espacio aéreo nacional, del espacio euroatlántico y mediterráneo, así como del mantenimiento y restablecimiento de la paz y la seguridad internacionales. De hecho, el programa responde a la necesidad de sustituir progresivamente 26 aviones del primer lote de aviones Eurofighter que, a partir de 2028, llegarán al final de su vida operativa, coincidiendo con el periodo de desmantelamiento de los aviones Tornado , que debería finalizar en 2027 El objetivo del programa en cuestión, además de llevar a cabo la misión principal de defensa del espacio aéreo nacional, es preservar la capacidad de proyección del instrumento militar en áreas de interés estratégico nacional a través de un instrumento de muy alta tecnología e impacto operacional. .
...
El coste global del programa se estima en aproximadamente 7.480 millones de euros (7.477,3 millones), de los cuales 690 millones de euros se han financiado con créditos derivados de capítulos del sector del presupuesto ordinario del Ministerio de Defensa dentro de los recursos disponibles en el actual legislación. Los gastos correspondientes a la primera fase del proyecto, que según la ficha técnica deben realizarse de forma autónoma e independiente de los demás durante un período previsto hasta 2030, tienen como objetivo iniciar la adquisición de los 24 nuevos aviones, el desarrollo y la integración. de nuevas tecnologías y la resolución de la obsolescencia de sistemas y sistemas encontrados en aeronaves previamente utilizadas. También se especifica cómo se alcanzará la finalización del programa, por el valor global restante previsto de aproximadamente 6,79 mil millones de euros, respetando una lógica incremental y progresiva, a través de medidas posteriores. También se da una indicación sobre la posibilidad de que la cobertura financiera del programa, acordado con el Ministerio de Economía y Hacienda, pueda garantizarse con los recursos registrados en la Misión 5, Defensa y Seguridad Nacional, de la previsión del Ministerio de Defensa. y en la Misión 11, Competitividad y desarrollo empresarial, de las previsiones del Ministerio de Empresa y Made in Italy .
...

• Se completan las pruebas en tierra del radar Mk.2: https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-test-jet-trials-powerful-new-radar/

Como curiosidad, dice que los alemanes se están pensando en equipar su ECR con este radar:

Germany

The German Air Force is discussing a shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the 15 (up to 30) Eurofighter ECR, which might involve new or existing aircraft.

Discussions are also underway to shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the Tranche 4 “Quadriga.”

• "¿De apestados a salvadores? Alemania pone en manos de Turquía y Arabia Saudí el futuro del caza Eurofighter ": https://www.infobae.com/espana/2024/07/21/de-apestados-a-salvadores-alemania-pone-en-manos-de-turquia-y-arabia-saudi-el-futuro-del-caza-eurofighter/

[champi]

• Se rumorea que los italianos tienen prisa con su nuevo pedido de Eurofighter, por lo que podría venir equipado originalmente con el radar Mk.0: https://x.com/GarethJennings3/status/1815685005751861308

• Eurofighter espera el contrato de maduración de tecnologías este año: https://aviationweek.com/shownews/farnborough-airshow/eurofighter-expects-technology-maturation-contract-year

FARNBOROUGH—Eurofighter expects to secure a contract before year’s end from its core customers for a three-year technology maturation program to prepare to modernize the twin-engine fighter, the consortium’s CEO Giancarlo Mezzanatto says.

The program could feature work on new processors and help underpin a novel cockpit design, as well as other activities, Mezzanatto said here at the Farnborough Airshow. Recent order bookings and deals under discussion are likely to keep the Eurofighter in service until 2060, he said, making a clear technology upgrade road map imperative.

This year, Eurofighter signed the system definition phase for a tranche of enhancements called P4E. The development phase of that effort is due to start in 2025.

“We are experiencing a true renaissance of the program,” Mezzanatto said.

Eurofighter could also serve as a technology bridging mechanism for European countries to their respective sixth-generation fighter projects, he notes. The UK and Italy, along with Japan, are working on the Global Combat Air Program—due to enter service in 2035—while Germany, Spain, and France are pursuing a rival effort, with a service entry planned for the early 2040s.

The Eurofighter consortium last year made a prediction of taking in 150-200 additional orders over the coming two years. The consortium had already booked 680 orders, with 606 of those aircraft delivered.

Mezzanatto said he was confirming his prediction. Eurofighter is finalizing talks with Spain for 25 more aircraft . Germany has said it would buy an additional 20, with a contract likely next year. Italy is looking for 24 more aircraft, with an eye to getting them quickly. Eurofighter is also in talks with the UK, which has just kicked off a defense review, about whether it may want more fighters, he indicates. Aside from those core countries, Eurofighter is pursuing additional sales in Saudi Arabia, as well as potential exports to what would be new buyers Poland and Turkey.

“We have important and realistic export opportunities,” Mezzanatto said, putting the order window now at 160-200 aircraft.

The deals would likely keep Eurofighter in production until at least 2035. Mezzanatto said some export customers want the aircraft quickly, which may require core customers to give up some delivery positions to satisfy demand. He also says that talks are underway with suppliers to ensure they can support the ramp-up in production which the order wave will likely necessitate.

Robert Wall

• Además, también lo proponen como rival del Rafale para Colombia: https://meta-defense.fr/en/2024/07/22/rafale-vs-eurofighter-typhoon-colombie/

[Lazarus]

Italia confirman nuevas armas para sus EF (Litening 5, Paveway 4, Storm Shadow, Metero SD1), actualizacion del DASS a P4 y confirma que se va a enviar una peticion al gobierno para comprar 24 EF nuevos para reemplazar a los 26 Tranche 1 que tienen actualmente en servicio, cuya fase de retirada de servicio se adelanta en el tiempo del 2028-2031 previsto inicialmente al 2026-2029 actual.

(x.com)

[frapu]

@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Se completan las pruebas en tierra del radar Mk.2: https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-test-jet-trials-powerful-new-radar/

Pues se ve que se va a dar el caso de que el Mk2 se implante antes que el Mk1.

Los nuevos EFAs para el EA, ¿con que versión llegaran? Por que viendo el Mk1 para mi que es primero el avion antes que el radar y para eso nos quedamos con el Mk2

[champi]

• @Lazarus , por aquí el enlace al informe: https://www.aeronautica.difesa.it/report-am-2023/

Copio del traductor la parte que has puesto correspondiente al Eurofighter:

El programa actual se centra en la continua modernización y mantenimiento de la flota. En particular, nos centramos en la introducción temprana, a través de la Certificación Técnica Operativa directamente de las Fuerzas Armadas, de nuevas capacidades como Litening V con DVDL (ROVER), PWY 4, STORM SHADOW, DASS P4 y METEOR SD1, intentando anticiparnos a lo que está sucediendo. previstos en los diferentes paquetes de desarrollo. Al mismo tiempo, se presta la máxima atención para garantizar que los contenidos de los futuros programas de modernización (P4E en primer lugar) sean efectivamente sostenibles y respondan a las necesidades italianas específicas.

Además, se están llevando a cabo numerosas actividades destinadas a contrarrestar y mitigar los efectos de la retirada progresiva prevista de los aviones del Tramo 1 (T1) por obsolescencia y por alcanzar el límite de su vida útil y que, según las últimas proyecciones, prevén el desmantelamiento progresivo de 2026 al 2029 de 9 aviones biplaza y 18 aviones monoplaza T1. En este sentido, en el contexto más general del impacto de la formación sintética, se ha puesto en marcha un plan de modernización y ampliación de los simuladores actuales. Finalmente, actualmente se evalúa la adquisición de un nuevo tramo de 24 aviones para garantizar el mantenimiento de las capacidades basadas en este Sistema de Armas.

• @frapu dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Los nuevos EFAs para el EA, ¿con que versión llegaran?

Ahora mismo, las tranches se utilizan para diferenciar distintos contratos de producción, pero pueden ser iguales en configuración. Por ejemplo, el Halcón I serían Tranche 4 (contrato de producción 4), siendo la configuración idéntica a la T3 con la P3Ec Step 2 + Mk.1, siempre y cuando este último llegue a tiempo. Previsiblemente, solo después de recibirlos se actualizarían, con el resto de T2 y T3, a P4E.

[champi]

Accidente de un Eurofighter italiano en el ejercicio Pitch Black en Australia: https://x.com/MB_EjectEject/status/1816084153160380525

Algo más sobre esta noticia: https://thenightly.com.au/australia/aircraft-crashes-during-military-exercise-in-the-northern-territory-c-15463227

[champi]

"Los militares del Ala 14 regresan a casa": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/zc6788416-9040-f780-69a960779c5907a1/202407/los-militares-del-ala-14-regresan-a-casa

...
Sin embargo, para los pilotos y aviadores participantes del Ala 14, la aventura ha llegado a su fin, tal y como estaba previsto desde el inicio, con el fin de que la mitad de la travesia fuera efectuada por los militares albacetenses y la otra mitad por los del Ala 11 de Morón.

El relevo. Por ello, tras la llegada de los efectivos del Ala 14 a Australia, tras pasar por Japón, con escala previa en Manila (Filipinas), ayer se producía el relevo de los albacetenses por miembros del Ala 11.

Sin embargo, los miembros del Ala 14 no eran los únicos que dejaban la aventura, puesto que el personal del EADA (Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo), era relevado por efectivos del Seada (Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo). Además el personal sanitario de la Umaad (Unidad Médica de Apoyo al Despliegue) de Zaragoza fue sustituido por efectivos de la Umaad de Madrid. De esta forma, tras 28 días de travesía los efectivos albacetenses salían ayer de la Base Aérea de Darwin, para poner rumbo a la Base Aérea de Los Llanos, donde llegaron de madrugada.

[Pathfinder]

@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Como curiosidad, dice que los alemanes se están pensando en equipar su ECR con este radar:

Germany

The German Air Force is discussing a shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the 15 (up to 30) Eurofighter ECR, which might involve new or existing aircraft.

Discussions are also underway to shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the Tranche 4 “Quadriga.”

• "¿De apestados a salvadores? Alemania pone en manos de Turquía y Arabia Saudí el futuro del caza Eurofighter ": https://www.infobae.com/espana/2024/07/21/de-apestados-a-salvadores-alemania-pone-en-manos-de-turquia-y-arabia-saudi-el-futuro-del-caza-eurofighter/

Siempre fue su primera opción, de hecho en el ECR iba a ser así, luego metieron la tijera, y se cayeron muchas cosas entre ellas el mk2. Que lo vuelvan a considerar abre la puerta a muchas hipótesis.

[champi]

• Eurofighter presiona a los británicos para que compren más unidades: https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/farnborough-2024-eurofighter-lobbying-for-follow-on-uk-buy

• Los alemanes publican su informe de armamento nº 19: https://www.bmvg.de/resource/blob/5820310/c30ac0f6b6437838720d9d7e1298f6a8/19-ruestungsbericht-teil-1-data.pdf
  

Algunas cosas a destacar (del traductor):

Cambio significativo desde el último informe

EUROFIGHTER: La firma del contrato EUROFIGHTER Electronic Combat Nivel 1 (Fase de Definición del Sistema) para el producto AREXIS de SAAB tuvo lugar el 12 de diciembre de 2023.

Se está planificando el próximo gran paquete de desarrollo de cuatro países, P4E. El contrato para la fase de definición preliminar del paquete de desarrollo P4E se concluyó el 14 de mayo de 2024. El contrato para adaptar el sistema nacional de apoyo a la misión al estado de construcción P3E del WaSys EUROFIGHTER se concluyó el 23 de mayo de 2024.

Radar ESCAN: El 16 de abril de 2024 se concluyó la modificación del contrato para el suministro y operación de la plataforma de prueba de sensores. Un ajuste adicional al contrato ESCANRadar MK1 (rebaselining parte 2) se encuentra en la fase de oferta. El debate parlamentario en la comisión de Presupuesto del Bundestag alemán está previsto para finales de 2024.
...
2. Clasificación de planificación general
El WaSys EUROFIGHTER es la capacidad clave de la Fuerza Aérea en el área de defensa aérea y capacidad de ataque aéreo. Como parte del desarrollo de capacidades, la capacidad aire-tierra se amplía continuamente. Actualmente se está implementando la calificación de combate electrónico de nivel 1 inicial con 15 aviones (aviones) EUROFIGHTER existentes. Los aviones del Tramo 1, que se han visto cada vez más afectados por la obsolescencia técnica desde 2019, serán eliminados gradualmente y reemplazados por los aviones del Tramo 4 que se entregarán a partir de 2025 en el marco del programa de adquisiciones QUADRIGA. Con la introducción del radar ESCAN recientemente desarrollado como sensor principal, el WaSys EUROFIGHTER logrará en el futuro una mejora significativa en las capacidades operativas en todas las áreas de aplicación.

[champi]

Tres Eurofighter alemanes parten desde Japón a Hawai para el Rimpac 24. Se trata del vuelo más largo del PacificSkies24: https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1816616331250401414

[champi]

@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Tres Eurofighter alemanes parten desde Japón a Hawai para el Rimpac 24. Se trata del vuelo más largo del PacificSkies24: https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1816616331250401414

El vuelo ha sido todo un reto. Han volado 10,31h en las que recorrieron 8.600 km y fueron repostados en vuelo cinco veces: https://www.dw.com/es/avión-de-combate-alemán-rompe-récord-de-distancia-en-vuelo/a-69780779

Por cierto, uno de ellos se vio haciendo el carreteo final con la sonda fuera. No sé si tuvo algún problema o fue simplemente un gesto: https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1816813327730827447

[champi]

• A comienzos del año que viene, Eurofighter británicos patrullarán también los cielos de Polonia: https://news.az/news/british-eurofighters-to-begin-patrolling-polish-airspace

• Sobre las mejoras propuestas: https://www.edrmagazine.eu/eurofighter-typhoon-reborn

25/07/2024 David Oliver
...
BAE Systems are introducing the MIDS Joint Tactical Radio System (MIDS JTRS), the Striker 2 helmet, and large area display and five generation sensor fusion and triple store carriers are under development. The next generation RAF Typhoons will include the Typhoon Total Availability eNterprise (TyTAN) which will introduce new ways of working to reduce the costs of operating the fleet by more than a third.

A programme of ground-based testing has been completed on a Eurofighter Typhoon test and evaluation aircraft equipped with the advanced new European Common Radar System (ECRS) Mk2 radar ahead of flight trials that will take place at BAE Systems’s flight testing facility at Warton by the end of July 2024.

The work was undertaken by BAE Systems engineers supported by teams from Leonardo UK, which has developed the radar. This included electromagnetic testing in a unique anechoic chamber. The radar, contracted by the UK MoD’s procurement arm Defence Equipment and Support, will support RAF operations in the most challenging situations, equipping pilots with the ability to suppress enemy air defences (SEAD) using high-powered jamming and engage targets whilst beyond the reach of threats.

The introduction of the P4E defensive aids sub-system (DASS) plus ECRS 2 and digital processors and receivers are designed to keep pace with enemy threats by 2029. Testing will begin on 2Exel’s Excalibur Typhoon flight test bed, a modified Boeing 757, later this year. The DASS eVo will provide a software architecture designed for agility, consistently providing the most up-to-date digital information to ensure maximum platform protection and will be available for upgrades of exiting aircraft as well and new build Eurofighters.

Hasta ahora, se había hablado de mejoras del DASS en la P4E pero sin concretar nada más. Según este artículo, se da a entender que sí se apostaría al final por desarrollar el eVo para esta evolución y no para la LTE (tal y como se da a entender en la página oficial), con receptores digitalesy nueva arquitectura de software. No se explicita sin embargo la expansión del ancho de banda del mismo, aunque se entiende que también iría incluido. También parece que la entrada en servicio de la P4E se retrasa otro año. En la página oficial de Eurofighter todavía se señala 2028 mientras que este artículo nombra 2029: https://www.eurofighter.com/the-programme

Personamente, no lo tengo claro. Recordemos que en la nota oficial no se explicitan estas mejoras, redactándolo todo de manera muy general. Si de verdad estuviesen incluidas lo mínimo sería anunciarlas (5/6/2024): https://www.eurofighter.com/news/eurofighter-and-netma-progress-next-capability-enhancement-package-for-typhoon

In addition to the automated sensor management capability, P4E will introduce DASS (Defensive Aids Sub-System) upgrades for all customers and includes the German IOC (Initial Operating Capability) additional electronic warfare capability.

[champi]

• Los Eurofighter italianos terminan su misión en Polonia después de cuatro meses, 400h de vuelo y 26 alarmas: https://www.difesa.it/primopiano/polonia-gli-eurofighter-dellaeronautica-militare-rientrano-in-italia-dopo-4-mesi/55513.html

• Paralelamente, los italianos desplegaron cuatro Eurofighter en Lituania para la BAP: https://www.aviation-report.com/eurofighter-italiani-in-lituania-per-la-baltic-air-policing/

• Artículo sobre el ejercicio Pitch Black: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2024-07-pitch-black-24-eurofighter-aircraft-defend-territory-from-enemy-attack

Each Pitch Black mission typically lasts about two days, between the planning phase, during which the roles of each squadron and platform are defined, and the execution phase - the flight itself, which lasts about two hours - and finally the analysis phase, during which conclusions are drawn.

Captain Fabian adds: “We are basically flying here, always the good guys against the bad guys. Blue against Red. And on the blue side, we fly both offensive counter air operations (OCAs) as well as defensive counter air operations (DCAs), operations with different content, where we make our contribution as the German Air Force with our Eurofighters.”.

The RAAF, as the organiser of Pitch Black, is in charge of setting the scene. The exercise, typically representing a scenario where a disputed region has been overrun by the red side - the bad guys - and the blue side has to take it back, with the help of Pitch Black forces.

“There are different operations every day,” explains the Spanish commander. “There are specific air-to-air operations, where we set up what are called CAPS; we have aircraft in the air and we protect a certain airspace. If any threat comes in, we can ‘shoot it down’ if they authorise us to do so, or intercept it.”

Eurofighter: the spearhead penetrating enemy defences

In offensive missions, the Spanish Eurofighters are usually tasked with air-to-air missions, clearing the air threat for other fighters to come in and engage targets on the ground.

“The Eurofighter has superior air-to-air and air-to-surface capabilities; its capabilities are still the tip of the spear,” says Fernando.

• ""Las ventas de Eurofighter a Turquía fueron bloqueadas por Alemania": Giancarlo Mezzanatto, director general": https://tr.euronews.com/2024/07/28/turkiyeye-eurofighter-satisi-almanya-tarafindan-engellendi-ceo-giancarlo-mezzanatto

• Como curiosidad, el FighterShow de Eurofighter alcanza el millón de visitas: https://www.linkedin.com/feed/?highlightedUpdateUrn=urn%3Ali%3Aactivity%3A7223711360302354433&trk=eml-email_network_conversations_01-network~post-0-wrapper~link

• Hilo sobre el TarangShakti24, último ejercicio del Pacific Skies, donde parece que se practicarán enfrentamientos aire-aire 1vs1 y 2vs2 contra los Su-30MKI: https://x.com/EjercitoAire/status/1821471486680383497

[champi]

"Construcción hangar 6 puestos para el C-16": https://www.boe.es/boe/dias/2024/08/07/pdfs/BOE-B-2024-28543.pdf

7. Descripción de la licitación: 20247162 Albacete /MAESAL / Construcción hangar 6 puestos para el C-16.
8. Valor estimado: 6.446.280,99 euros.
9. Información sobre las variantes: Se aceptarán variantes.
10. Duración del contrato, acuerdo marco o sistema dinámico de adquisición: 16 meses (el plazo de ejecución de la presente obra es de DIECISÉIS (16) MESES desde la formalización del Acta de Comprobación del Replanteo, salvo que exista reserva fundada que impida su comienzo, según consta en la cláusula 30 del Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares).

Con el IVA se va a €7.800.000. Los planos por aquí (a partir de la pág. 2.357): https://contrataciondelestado.es/wps/wcm/connect/d14ec13a-5ef2-44f9-a86f-9ddc0ad4d8f3/DOC2024073010422005+PROYECTO+SUPERVISADO_PPT.pdf?MOD=AJPERES

Para hacerse una idea:

[champi]

Algunos detalles del ejercicio indio Tarang Shakti, con curiosas declaraciones del "German Air Force Chief Lt Gen Ingo Gerhartz": https://www.eurasiantimes.com/in-an-aerial-coup-iafs-lca-tejas-shows-comba/

...
The exercise was kicked off at the Sulur air base in South India. In his swashbuckler style, IAF Vice Chief Air Marshal AP Singh piloted the indigenous fighter jet and intercepted the German Air Force’s Eurofighter Typhoon flown by German Air Force Chief Lt Gen Ingo Gerhartz.

“I flew in today, and it was great. The IAF aircraft came up and intercepted us. I am looking forward to flying in this exercise,” Lt Gen Gerhartz said. This was the first time the German Air Force participated in an air force exercise in India. The participation is indicative of the change in Germany’s Indo-Pacific policy.
...
The participating countries simulated electronic warfare situations and air defense exercises against multiple opponents. The complexity of the exercises was augmented by the lack of common data links between the visiting air forces. Data links allow communication between aircraft and ground controllers.

“We have different data link systems, so we have to come up with procedures (to communicate) … I am sure European countries can learn from the IAF as they are flying different aircraft and with totally different procedures,” Lt Gen Gerhartz added.

Respecto al enlace de datos, entiendo que no se refiere a los europeos, todos con L16. El problema es cuando hay que formar equipo con la gran variedad de material indio. Por cierto, ya hay quien ha querido ver en esta práctica de interceptación de un Tejas a un Eurofighter previa al ejercicio (recordemos que el jefe de la IAF es un veterano con 4.000h... que se graduó en 1984), un combate aéreo que por supuesto, "demuestra la superioridad del Tejas" (del traductor): https://www.manoramanews.com/technology/info-hub/defence/2024/08/09/iaf-s-tejas-intercepts-eurofighter-typhoon-during-tarang-shakthi.html

'Tejas' vence al Eurofighter Typhoon; Estrella en Tarang Shakti.

El avión de combate 'Tejas' demostró su potencia en el Tarang Shakti, un ejercicio aéreo realizado por la India. El caza ligero Tejas, desarrollado localmente en la India, se presentó por primera vez en agosto de 2023 en un ejercicio aéreo internacional. Tarang Shakti se lanzó en la base aérea de Sulur en el sur de la India. El vicejefe del mariscal del aire de la Fuerza Aérea de la India, A.P. Singh voló el Tejas. El Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Alemana fue pilotado por el jefe de la Fuerza Aérea Alemana, el teniente general Inko Geharts. El Typhoon de Eurofighter es uno de los aviones de combate más maniobrables del mercado actual. Esto es lo que cruzó Tejas. Tejas cuenta con capacidad de misiles de largo alcance y sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo.

• Por comparar, algunas imágenes de este ejercicio y un vídeo en el que los indios hablan bastante bien de los Eurofighter españoles: https://www.outono.net/elentir/2024/08/10/un-excelente-video-de-la-fuerza-aerea-india-que-destaca-a-los-eurofighters-espanoles/

• "Qué es el Proyecto Halcón, el plan para recuperar todos los aviones de combate perdidos en los últimos años": https://www.cronista.com/espana/actualidad-es/que-es-el-proyecto-halcon-el-plan-para-recuperar-todos-los-aviones-de-combate-perdidos-en-los-ultimos-anos/

• El jefe de la Fuerza Aérea Turca en Coningsby, de visita oficial. A ver si los alemanes dan el sí de una vez: https://www.turkiyetoday.com/turkiye/chief-of-turkish-general-staff-inspects-eurofighter-typhoon-at-coningsby-air-base-38639/
  
  Chief of General Staff General Metin Gurak at RAF Coningsby Air Base, Coningsby, Lincolnshire, UK (Aug. 10, 2024 (Obtained from @TSKGnkur via Twitter)

• Como bien nos explican en este artículo, la compra de Eurofighter complementaría a la de F-16V, que todavía persiguen. La novedad está en que recogen que los británicos están intentando también colarles T1 (del traductor): https://www.ekonomim.com/gundem/turkiye-f-16-ile-birlikte-eurofighter-typhoon-satin-almaya-odaklandi-haberi-760038

¿Cuáles son las ventajas y desventajas del Eurofighter Typhoon?

Al comprar un Eurofighter Typhoon, es muy importante qué variante y nivel de modernización comprar. Los Eurofighter Typhoons Tranche 1, que ya estaban en la agenda y que Londres planea vender a Ankara, son aviones relativamente jóvenes en términos de horas de vuelo, pero viejos en términos de configuración tecnológica. Por lo tanto, en este punto es importante qué variante del avión en cuestión suministrará Turquía. Se mencionó que Turquía estaba interesada en las últimas variantes y que realizaría una nueva compra, lo que sería la opción ideal. También es imprescindible disponer de un radar AESA dentro del ámbito de preferencias de sensores.

Otro problema es la configuración del sistema de armas. Aquí hay dos cuestiones que están en primer plano. En primer lugar, ¿podrá Turquía comprar los sistemas de armas más avanzados junto con los Eurofighter Typhoon? Por ejemplo, ¿misiles aire-aire Meteor con estatorreactor o misiles de crucero aire-tierra Storm Shadow? De hecho, en un mundo ideal, los misiles de crucero aire-tierra Taurus que Alemania se negó a entregar a Ucrania, aunque similares al Storm Shadow, tienen algunas ventajas tecnológicas críticas.

En segundo lugar, ¿podrá Turquía certificar sus propias soluciones nacionales al Eurofighter Typhoon? Porque la industria de defensa turca ha logrado importantes avances en muchas áreas, desde misiles aire-aire más allá de lo visual y visual hasta misiles de crucero y otras municiones inteligentes.