Noticias Defensa
-
Pues no se que tiene de realidad. Quizás de publicidad.
Al menos con Estados Unidos.
Eso si, la actitud es esa: autocrítica, autoexigencia y análisis y mejora.
El comercio de bienes y servicios de Estados Unidos con la Unión Europea totalistó aproximadamente 1,3 billones de dólares en 2022. Las exportaciones fueron de 592.000 millones de dólares; las importaciones fueron de 723,3 mil millones de dólares. El déficit comercial de bienes y servicios de los Estados Unidos con la Unión Europea fue de 131.300 millones de dólares en 2022.
Más abajo viene que en bienes el balance es positivo para EU, y curiosamente el balance positivo para USA es…. Servicios
Y en comercio de alta tecnología
importaciones de alta tecnología de la UE en 2023
Estados Unidos (23 %; 108 mil millones de euros)
Exportaciones
En 2023, Estados Unidos fue el principal socio comercial (28 %; 128 mil millones de euros)
- 20.000 Usa nos paga más que el déficit de nuestra balanza comercial alta tecnología, - 17.000
Y ya lo de la farmacia es de coña, hasta con China el balance es más que positivo.
La producción vendida de productos de alta tecnología aumentó de 271 mil millones de euros en 2013 a 406 mil millones de euros en 2023.
En 2023, los productos de alta tecnología representaron el 19 % del total de importaciones fuera de la UE y el 18 % del total de exportaciones fuera de la UE.
En 2023, China fue el principal socio de la UE para las importaciones de alta tecnología y los Estados Unidos para las exportaciones de alta tecnología.
El déficit comercial extra-UE en productos de alta tecnología disminuyó de 36.700 millones en 2022 a 16.900 millones en 2023.
- 20.000 Usa nos paga más que el déficit de nuestra balanza comercial alta tecnología, - 17.000
-
Me parto, si fuera calefactado pues vale, pero si no unos buenos guantes...
El CALENTADOR DE MANOS TÁCTICO es el accesorio ideal para climas fríos, diseñado para mantener tus manos cómodas en condiciones climáticas frías. Tanto el material de vellón como el de lana merino ofrecen interiores suaves, lo que garantiza una excelente retención del calor para mantener tus dedos calientes. Se puede colocar directamente en una plataforma para un fácil acceso o se puede usar de forma independiente utilizando la correa incluida que se guarda cuidadosamente en el interior cuando no se usa.
FirstSpear Friday Focus: Tactical Hand Warmer | Soldier Systems Daily
The TACTICAL HAND WARMER is the ideal cold-weather accessory designed to keep your hands comfortable in cool climate conditions. Both the fleece and merino ...
(soldiersystems.net)
-
Ese es el que usan en el fútbol americano los QB.
-
Si te ven las manos en los bolsillos, mal, como para tenerlos en una funda.
-
Supongo que será mejor tener las manos calientes cuando vas a coger el balón, y no digamos un arma de fuego, y no puedes usar guantes por ello. Pero no tengo ni idea de uso táctico de armas.
-
No sé si están creando un campeon de defensa o un bluff cazasubvenciones.
https://www.elmundo.es/economia/empresas/2025/01/18/678c18a921efa0e57e8b459c.html -
Ayer el PSOE cambió al presidente de Telefonica, el que estaba ( se ve qu elo estaba haciendo tan mal......según ellos , claro ) y han colocado a un catalán propuesto por el Psoe de cataluña, que , ¡¡Oh, casualidad !! hace poco colocaron con calzador tambien en Indra. Así van copando todo, las instituciones, la judicatura, las empresas en las que participa el SEPI y dentro de poco tendremos a un socialista en casa para cenar.
¿ Os suena el término de comisario politico ? Pues parece que vuelve y con ganas. Ya sólo les falta la loteria. -
Sobre ese tema, hilo del niño de los botones a mi parecer bastante acertado.
-
Me parto, si fuera calefactado pues vale, pero si no unos buenos guantes...
El CALENTADOR DE MANOS TÁCTICO es el accesorio ideal para climas fríos, diseñado para mantener tus manos cómodas en condiciones climáticas frías. Tanto el material de vellón como el de lana merino ofrecen interiores suaves, lo que garantiza una excelente retención del calor para mantener tus dedos calientes. Se puede colocar directamente en una plataforma para un fácil acceso o se puede usar de forma independiente utilizando la correa incluida que se guarda cuidadosamente en el interior cuando no se usa.
FirstSpear Friday Focus: Tactical Hand Warmer | Soldier Systems Daily
The TACTICAL HAND WARMER is the ideal cold-weather accessory designed to keep your hands comfortable in cool climate conditions. Both the fleece and merino ...
(soldiersystems.net)
@Vorlon todo muy gracioso cuando lo vemos en Ucrania o en anuncios, pero de Estonia la gente viene alabando el colchon cubrenalgas para sentarse sin congelarte, los cubrebotas de montaña para q no entre frio entre bota y pantalon, aunque no he odio tanto sobre estos bolsillos para q no entre frio entre guante y chaqueta...
Es este tipo de accesorios, ropa elástica o cinta adhesiva uniendo las diferentes piezas. -
Los campeones se hacen muy fácil , si tienes dinero. Ejemplo Dale dinero a Indra con la condición de entrar en su accionariado como Estado ( no como PSOE ) y compra Thales, así a bocajarro.
Dale dinero a Escribano y Compra Krauss/Maffei o en su defecto RehinMetall o BaE.
Dale dinero a Navántia y compra Fincantieri.
dale dinero a Aernova y compra Leonardo y dale dinero a Uro y compra IVECO.
¿ Tenemos ese dinero ? Porque ya tendrias 5 campones , ya no nacionales, sino europeos.
Pero querer tener campeones nacionales de pacotilla que en cuanto despunten en algo vienen éstas y te la compran.......... es tonteria.
Mejor ser campeón europeo en municiones, en misiles y en bombas, luego el resto. -
¡Esta publicación está eliminada!
-
Los campeones se hacen muy fácil , si tienes dinero. Ejemplo Dale dinero a Indra con la condición de entrar en su accionariado como Estado ( no como PSOE ) y compra Thales, así a bocajarro.
Dale dinero a Escribano y Compra Krauss/Maffei o en su defecto RehinMetall o BaE.
Dale dinero a Navántia y compra Fincantieri.
dale dinero a Aernova y compra Leonardo y dale dinero a Uro y compra IVECO.
¿ Tenemos ese dinero ? Porque ya tendrias 5 campones , ya no nacionales, sino europeos.
Pero querer tener campeones nacionales de pacotilla que en cuanto despunten en algo vienen éstas y te la compran.......... es tonteria.
Mejor ser campeón europeo en municiones, en misiles y en bombas, luego el resto.Es un poco complicado.
Indra ya tiene participación de la SEPI, por cierto. La capitalización de Thales es de 30.000 M de €. Y el volumen de negocio de 16.000 M. El volumen de negocio de Indra es de 2.600 M y su capitalización de unos 4.700 M. No lo veo yo comprando nada. Igual si ponemos las Canarias.
Escribano que tiene unos ingresos de 90 M no lo veo comprando Krauss Maffei Wergmann, por dos motivos, uno, ya no existe (se ha fusionado con Nexter, lo quizás indique el camino) y segundo, su volumen de negocio es de 3.300 M de €
Que Navantia compre Ficantieri no merece mucho comentario.
Tampoco que Aernova, que por cierto es de un fondo holandes, con 740 M de ingresos compre Leonardo con unas ventas de 15.000 M al año, pues lo veo difícil. Quizás si ponemos las Baleares.
Y Uro con ingresos de 109 M no lo veo comprando IVECO con 10.000 M de volumen de negocio. Igual si ponemos Cuba. Aunque esto igual es difícil.
-
Sin contar qu Iveco pertenece a un conglomerado...
-
Sin contar qu Iveco pertenece a un conglomerado...
IVECO el principal accionista es Exor, la sociedad holding de los Agnelli.
-
Los campeones se hacen muy fácil , si tienes dinero. Ejemplo Dale dinero a Indra con la condición de entrar en su accionariado como Estado ( no como PSOE ) y compra Thales, así a bocajarro.
Dale dinero a Escribano y Compra Krauss/Maffei o en su defecto RehinMetall o BaE.
Dale dinero a Navántia y compra Fincantieri.
dale dinero a Aernova y compra Leonardo y dale dinero a Uro y compra IVECO.
¿ Tenemos ese dinero ? Porque ya tendrias 5 campones , ya no nacionales, sino europeos.
Pero querer tener campeones nacionales de pacotilla que en cuanto despunten en algo vienen éstas y te la compran.......... es tonteria.
Mejor ser campeón europeo en municiones, en misiles y en bombas, luego el resto.@Karras Quedándonos en Italia (no comentaré sobre otros países), y sin mirar el tamaño real de las industrias que mencionas (es más probable que Fincantieri compre Navantia y no al revés), olvidas el importante detalle de que el Estado italiano es el principal accionista de Fincantieri al igual que Leonardo.
Entonces, incluso teniendo el dinero... es difícil, muy difícil crear el campeón español destruyendo al italiano.
IVECO es de propiedad privada, pero en los principales programas de defensa está en JV con Leonardo, por lo que... se correría el riesgo de comprar solo el componente civil. -
IVECO el principal accionista es Exor, la sociedad holding de los Agnelli.
@Milites Exactamente, propietario de entre otras de CASE,New Holland,y varias empresas más (cómo la de los robots que fabrican los coches).
En resumen (para todos),si los italianos se lo proponen,nos compran a nosotros.
Saludos.
-
IVECO se segregó de Fiat Industrial hace unos pocos años.
Ahora es una empresa independiente.
Exor (Agnelli) tiene participación e incluso controlan:
- Stellantis (PSA, Fiat- Chrysler). El cuarto fabricante de coches del mundo, creo.
- IVECO
- CNH Industrial (Case- New Holland) creo que coge parte de la anterior Fiat industrial. Si, New Holland no es americana.
- Ferrari
- Juventus
- Prensa
- El mayor accionista de Phillips
- Otros por ahí.
IVECO tiene plantas en España, por aquello del Centauro, Freccia etc... ya se hicieron Centauros en España. Se podía haber dado continuidad a eso. Incluso hay Otto- Melara España.
-
@Karras Quedándonos en Italia (no comentaré sobre otros países), y sin mirar el tamaño real de las industrias que mencionas (es más probable que Fincantieri compre Navantia y no al revés), olvidas el importante detalle de que el Estado italiano es el principal accionista de Fincantieri al igual que Leonardo.
Entonces, incluso teniendo el dinero... es difícil, muy difícil crear el campeón español destruyendo al italiano.
IVECO es de propiedad privada, pero en los principales programas de defensa está en JV con Leonardo, por lo que... se correría el riesgo de comprar solo el componente civil.Ficantieri, en cifras, no es muchísimo muchísimo más grande que Navantia, en ingresos unas 5 ó 6 veces, no 50, como otras. Pero también tiene cruceros, ferris, y demás parte civil.
No sé la parte que es militar, tendría que buscarlo, sería interesante.
-
IVECO se segregó de Fiat Industrial hace unos pocos años.
Ahora es una empresa independiente.
Exor (Agnelli) tiene participación e incluso controlan:
- Stellantis (PSA, Fiat- Chrysler). El cuarto fabricante de coches del mundo, creo.
- IVECO
- CNH Industrial (Case- New Holland) creo que coge parte de la anterior Fiat industrial. Si, New Holland no es americana.
- Ferrari
- Juventus
- Prensa
- El mayor accionista de Phillips
- Otros por ahí.
IVECO tiene plantas en España, por aquello del Centauro, Freccia etc... ya se hicieron Centauros en España. Se podía haber dado continuidad a eso. Incluso hay Otto- Melara España.
@Milites siempre había pensado que Iveco era de CNH junto las otras,y que la familia Angeli lo segregó cuando juntaron FCA con PSA.
Son un Holding (o conglomerado) muy muy fuerte.
Respecto Iveco España,fue resultado de la venta de Pegaso,y con lo del Centauro, siempre he pensado que podría haberse aprovechado,y haber comprado Freccia VCI en lugar de Dragón...
-
Ficantieri, en cifras, no es muchísimo muchísimo más grande que Navantia, en ingresos unas 5 ó 6 veces, no 50, como otras. Pero también tiene cruceros, ferris, y demás parte civil.
No sé la parte que es militar, tendría que buscarlo, sería interesante.
@Milites
Dado que como escribí me parece más probable que un pez de 5-6 kg se coma a uno de 1 kg aunque... nunca digas nunca, el punto de discriminación es que, independientemente de los ratios de facturación entre Fincantieri y Navantia, la industria de construcción naval italiana está en manos del Estado y se considera una industria estratégica.
Así que el pez italiano, además de ser 5 o 6 veces más grande que el español, también está bien blindado (y sobre todo (de momento) está bien gestionado. Alitalia, que también era propiedad del Estado italiano, enseña que ahí está el verdadero problema).
