Marina Italiana
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El buque hidro-oceanográfico "Quirinale" de la Marina italiana supera con éxito sus primeras pruebas de mar » Puente de Mando
El buque hidro-oceanográfico "Quirinale" completó con éxito sus primeras pruebas de mar antes de su entrega a la Armada italiana en 2027
Puente de Mando (www.puentedemando.com)
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RID Rivista Italiana Difesa - Al via la costruzione del secondo cacciamine di nuova generazione per la MM
Al via la costruzione del secondo cacciamine di nuova generazione per la MM Nella giornata odierna, Intermarine (società del Gruppo IMMSI) ha avviato la laminazione dello scafo in vetroresina del secondo Cacciamine di Nuova Generazione in variante costiera (CNG/C), per la Marina Militare presso il cantiere di Sarzana (SP). Il CNG/C rientra nei 5 esemplari ordinati dalla MM all’interno del contratto sottoscritto nel 2024 tra Intermarine e Leonardo, sotto forma di un Raggruppamento Temporaneo d’Impresa (RTI), e la Direzione degli Armamenti Navali (NAVARM), dal valore complessivo di 1,6 miliardi di euro, più un’opzione da 1 miliardo per il completamento del programma. Alla cerimonia hanno partecipato il Direttore degli Armamenti Navali, Ammiraglio Ispettore Capo...
(www.rid.it)
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Se trata de los costeros 63 m de eslora y 1300 toneladas, doblan a los anteriores en desplazamiento.
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Una imagen del buque en cuestión.
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Ayer el Garibaldi zarpando del puerto de Tarento probablemente con rumbo a Indonesia, quizas la última vez que navegue por aguas italianas. Arrivederci Garibaldi.
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Fincantieri inicia la construcción de la segunda fragata FREMM Evo para la Armada italiana » Puente de Mando
Fincantieri inicia en Riva Trigoso la construcción de la segunda fragata FREMM Evo para la Armada italiana, que será entregada en 2030.
Puente de Mando (www.puentedemando.com)
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Grecia e Italia, firmarán el acuerdo de compraventa de fragatas FREMM el 8 de septiembre.
Enlace en el foro -
Nave Garibaldi lascia Taranto per l’Indonesia: scorta italiana nel Mar Rosso e arrivo previsto a settembre dove sarà KRI Gajah Mada
Nave Garibaldi ha lasciato Taranto verso l’Indonesia: rotta via Suez, Jeddah e Colombo, scorta italiana nel Mar Rosso e arrivo a settembre.
Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)
El Garibaldi zarpa de Taranto rumbo a Indonesia: escolta italiana en el Mar Rojo y llegada prevista para septiembre, donde será rebautizado como KRI Gajah Mada.
La agencia de noticias indonesia ANTARA informó el 25 de agosto, citando al almirante Muhammad Ali, jefe del Estado Mayor de la Armada de Indonesia (TNI AL), que el Garibaldi había zarpado de Italia la noche anterior y navegaba hacia Indonesia. ANTARA también informó haber recibido un video del buque durante la transferencia, en el que se observa que aún conserva el nombre de Giuseppe Garibaldi y ondea la bandera italiana.
Durante toda la travesía, el buque seguirá siendo identificado como ITS Giuseppe Garibaldi, manteniendo la bandera italiana. La transferencia formal a la Armada de Indonesia (TNI AL) y el cambio de nombre a KRI Gajah Mada se realizarán una vez que llegue a Indonesia.
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Fragatas italianas para escolta en el Mar Rojo.
Uno de los avances más interesantes surgidos de fuentes indonesias se refiere a la protección del buque durante su paso por las zonas más sensibles de la ruta.El jefe de inteligencia de la Armada de Indonesia, el contralmirante Tunggul, declaró a la revista Indonesia Defense Magazine que el USS Garibaldi irá acompañado por varias fragatas de la Armada italiana durante su tránsito por el Mar Rojo, el Golfo de Adén y el Mar Arábigo.
La formulación utilizada por la Armada de Indonesia es particularmente significativa, ya que permite definir con mayor precisión la fase en la que se proporcionará la escolta italiana.
El acuerdo anunciado, sin embargo, se refiere explícitamente al tramo Mar Rojo-Golfo de Adén-Mar Arábigo, que en los últimos años se ha caracterizado por un nivel de riesgo significativamente mayor para el transporte marítimo comercial y militar.
Aún no se han revelado los nombres de las fragatas italianas que realizarán esta misión de escolta.
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Una cosa que me llama la atención es cómo Italia está logrando unas buenas ventas exteriores de FREMM, mientras que Francia no sé si ha logrado colocar alguna en el exterior. ¿Hay alguna explicación técnica, además de la evidente habilidad de Fincantieri para negociar?
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Puede ser que las versiones francesas y las italianas difieren notablemente en sistemas de combate, radares y capacidad de misiles y en el número de celdas de lanzamiento vertical). Esto hace que ofrezcan configuraciones comerciales ligeramente distintas en los concursos internacionales, pero para mi que Francia se centra en su propia versión de fragata, la FDI.
