Marinas de Asia-Pacífico
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Los astilleros turcos STM presentaron la maqueta del nuevo buque de apoyo multifunción MRSS para la Armada de Malasia como venía siendo habitual esta diseñado para apoyar una amplia gama de operaciones, desde asaltos anfibios hasta misiones humanitarias.
153 metros de eslora y 24 metros de manga, y un desplazamiento a plena carga de 9.700 toneladas, el MRSS es un buque de asalto anfibio desarrollado para la guerra de expedición y el apoyo logístico tanto en tiempos de paz como de conflicto. Ofrece una autonomía de 30 días y una autonomía de más de 8.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de 14 nudos, con una velocidad máxima superior a los 18 nudos. Con capacidad para transportar 14 MBT, 9 vehículos de asalto anfibio, 500 fusileros y operar dos helicópteros de 15 toneladas desde su cubierta de vuelo y hangar.
El MRSS también incluye dos lanchas de desembarco utilitarias (LCU), dos lanchas neumáticas semirrígidas (RHIB) de 10 metros con pescantes, una cubierta de 800 m² y una capacidad total de combustible de 630 toneladas. En cuanto a defensa propia, está armado con un cañón principal de 76 mm, cuatro sistemas de armas estabilizadas de 12,7 mm controlados a distancia y dos lanzadores de señuelos chaff/IR.
@lepanto si ya tienen 3 o 4 Coreanos.
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Este Buque de Apoyo Multifuncional (MRSS) es para reemplazar al KD Sri Inderapura (ex-LST de la navy) Se tenía que haber incluido en el Noveno Plan de Malasia, pero se pospuso debido a la crisis financiera de 2008 y ahora están ello. Los que ya tienen varios de este tipo son Singapur e Indonesia.
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Porque le llaman MRSS y no LPD ?
Que le hace merecer esta nomenclatura distinta ?
Tiene algo fuera de lo comun ? -
La rabieta de Kim Jong-un tras la accidentada presentaci�n del buque de guerra m�s poderoso de Corea del Norte
Todo estaba listo para que la flota naval norcoreana diera la bienvenida a su nuevo destructor, un imponente buque de guerra de 5.000 toneladas que puede equiparse con misiles...
ELMUNDO (www.elmundo.es)
Fusilados con cañon antiaéreo como poco.
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Porque le llaman MRSS y no LPD ?
Que le hace merecer esta nomenclatura distinta ?
Tiene algo fuera de lo comun ?@Lazarus por usar su denominación oficial, todos sabemos de que va esto, que le llamen lo que quieran que sirve para lo que sirve. Quizás esa definición oficial, se deba a su función de mando y control no solo para operaciones anfibias.
En lo que respeta a los coreanos del norte, coincide con mi opinión aportada hace unas semanas, que había truco en la información del buque entregado. Y había un segundo tapado, este que no llegó al agua. Con las fotos aportadas, era imposible tras un par de meses después tenerlo en el agua y funcionando. Nadie se cree que puedan construir ese tipo de buques en 400 días.
Y si del primero no anunciaron su botadura, fue precisamente para evitar una noticia desastrosa como esta, o cualquier otra incidencia. Solamente cuando consideraron que estaba todo bien le dieron publicidad. Y si os digo la verdad tengo dudas hasta que una foto desde el periscopio de un submarino subcoreano me confirme que de verdad existe y no es una maqueta gigantesca. -
Pues el segundo destructor de la serie lo intentaron lanzar ayer 21 de mayo, teniendo un accidente en la ceremonia y rodando 90 grados a estribor, quedando la mitad en el agua y la mitad en tierra.
Todo delante de Kim-Jong-Un, que parece que les riñó.
https://kcnawatch.org/newstream/1747893678-642820777/ceremony-of-launching-newly-built-destroyer-takes-place/
https://www.twz.com/air/aftermath-of-disastrous-north-korean-frigate-launch-seen-in-satellite-image -
Madre mia, no quiero estar en el pellejo de alguno. Creo que mas de uno no llego a salir del mismo puerto.
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El astillero francés OCEA firmó el jueves un contrato para la construcción y el apoyo de 40 lanchas patrulleras rápidas para la Guardia Costera de Filipinas.
Estas embarcaciones de patrulla rápida se basarán en el diseño FPB 110 MKII de OCEA, que mide 35 metros de largo y pesa 110 toneladas. Según información del constructor las embarcaciones pueden alcanzar velocidades de hasta 28-35 nudos. También pueden operar hasta 700 millas náuticas a 12 nudos. OCEA afirma que las embarcaciones pueden realizar misiones relacionadas con operaciones de vigilancia territorial y de aguas profundas, control de buques en el mar y "soberanía".
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@lepanto tiene pinta que habrá un ERTE en cierto astillero...😓
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Pobre gente no quiero ni pensar que les van hacer…
Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien. -
Tres funcionarios norcoreanos, detenidos por la accidentada presentaci�n del barco de guerra que avergonz� a Kim Jong-un
El r�gimen norcoreano fracas�, con el l�der supremo como testigo en primera fila, en su �ltimo intento de sacar m�sculo naval presentando al mundo su nuevo y potente barco de...
ELMUNDO (www.elmundo.es)
El único gordo de toda Corea del Norte ya tiene a 3 detenidos para desahogarse. Yo de ellos, me haría doble nudo en la corbata...
"Violati Fulmina Regis"
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Australia proporcionará a las Maldivas una nueva lancha patrullera de clase Guardian. Pretende reforzar la seguridad marítima del archipiélago, un tema de gran interés geopolítico.
El barco patrullero de 39,50 metros, idéntico a los que Australia ya despliega en el Pacífico, tendrá una autonomía de 3.000 millas y capacidad para 23 personas. Se encuentra actualmente en construcción y se espera que esté terminado en los próximos meses. Su entrega a las Maldivas incluirá equipo hidrográfico para cartografiar el fondo oceánico del archipiélago, se espera que e te terminado en 2026.
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A una velocidad increíble, según se puede observar en esta foto del 2 de junio se muestra el buque en posición vertical por primera vez desde el accidente del 21 de mayo. El buque está parcialmente oculto por una ligera capa de nubes, pero las marcas del helipuerto en la popa son visibles.
El esfuerzo por enderezar el barco fue manual. En imágenes del 29 de mayo, se observa a trabajadores en el muelle tirando de amarras, presumiblemente conectadas al buque. Y al menos una barrera de unos 30 probables globos se habían colocado a lo largo del un costado del buque. Inicialmente, su uso sugirió que se utilizaban para mantener el buque a flote, pero en retrospectiva, parece que se utilizaban junto con los trabajadores para enderezar el buque.
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En la botadura lateral, es probable que el mecanismo de lanzamiento se atascara en la proa del barco, liberando solo la popa al agua. Las imágenes estudiadas muestran probables daños en la sección de proa del sonar. Para repararlo, será necesario trasladar el barco fuera del agua a un gran dique seco flotante o a un dique seco una vez a flote. Sin embargo, el astillero de Chongjin no ofrece esta infraestructura. La posición actual del buque —en posición vertical, pero con la proa sobre el mecanismo de lanzamiento— sugiere que podrían intentar reparar primero la proa. La televisión norcoreana, dijo que en diez días estaría achicada el agua.
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Una imagen más clara
El origen
https://www.nknews.org/pro/new-satellite-image-offers-clearer-view-of-north-korean-warship-lifted-upright/ -
Aquí flotando y estabilizado.
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El buque norcoreano parcialmente hundido en su intento de botadura aparece en un dique seco con la superestructura destrozada. Según medios norcoreanos los daños internos no guardan relación con la causa del accidente ni con la identificación de su responsabilidad.
Las imágenes que circulan muestran al buque en un dique seco en Rajin, cerca de la frontera con Rusia, en el noreste de Corea del Norte. El buque realizó el viaje de aproximadamente 80 kilómetros remolcado desde su base en Chongjin.El barco presenta daños estructurales evidentes en su superestructura, con metal destrozado y líneas dobladas visibles en las imágenes satelitales. Algunas zonas del barco se inundaron con agua de mar, lo que habría afectado gravemente a la maquinaria y los componentes electrónicos de dichas zonas. La reparación de todo esto llevará tiempo, y aún se desconoce el estado del casco del barco, aunque realizó el viaje de 80 kilómetros hasta su actual emplazamiento.
Este es un buque grande y complejo de reparar para Corea del Norte, y las instalaciones en Rajin no son amplias, pero se sigue presuponiendo que los norcoreanos estén recibiendo ayuda de China o Rusia, algo con lo que ya se había especulado inicialmente.
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Pues por la imagen, mas que haberse hundido, parece que se haya incendiado
