Marinas de Noruega y Dinamarca
-
Ante el futuro concurso danés, la alemana NVL, acaba de presentar su propuesta de nominado GMF-120, (Fragata de misiles guiados - 120 por la eslora). El constructor es el nuevo conglomerado donde ahora forma parte Lürssen.
Se le calcula un desplazamiento a plena carga de alrededor de 5.000 toneladas y su diseño más compacto es deseable para muchas armadas pequeñas y litorales que deben cubrir un espectro operativo flexible.Ofrece un importante armamento de misiles, con un total de 64 celdas para el misil VLS Mk 41 en longitud de ataque. El sistema de lanzamiento vertical se distribuye a lo largo de la proa y la sección central, con 32 celdas para cada cargador. Para defensa aérea a corta distancia, incorpora dos lanzadores Mk 49 para misiles antibuque RIM-116, con una capacidad total de 42 misiles. La capacidad de misiles antibuque es de 12, distribuidos en dos lanzadores dobles detrás de la superestructura delantera, delante del segundo VLS. Otros dos cuádruples se ubican en la parte superior del hangar, delante RAM orientado a popa. El modelo presentado de misil antibuque es SAAB RBS-15, pero podría ser cualquier otro.
Se completa con un cañón principal Leonardo de 76 mm, situado a proa, y tres cañones automáticos Rheinmetall Sea Snake de 30 mm, uno por delante del puente y dos en la popa. Cuatro lanzadores de señuelos Rheinmetall MASS proporcionan protección adicional. La propulsión cuenta con motores diésel y una turbina de gas que impulsa dos hélices para alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos.
Ver vídeoRadar multifunción AESA de banda X Thales Nederlands APAR Block 2 en el mástil principal. Thales anuncia que el APAR Block 2 es capaz de guiar misiles ESSM Block 2 y de la nueva generación de la serie SM a través del enlace de datos JUWL. Es el radar que va a equipar la F-126 alemana y las fragatas ASW neerlandesas/belgas. Un panel giratorio AESA de banda S Thales NS200 para vigilancia aérea y de superficie se ubica sobre el mástil secundario. Amplia cubierta de vuelo y dos hangares uno para un helicóptero convencional de hasta 10 toneladas y el otro puede utilizarse para un dron VTOL más pequeño.
La cubierta de vuelo también destaca por incorporar el sistema de deslizamiento desarrollado por la empresa danesa SH Defense. El diseño incorpora el sistema patentado de carga útil CUBE que ofrece módulos de misión para diversas aplicaciones. Los módulos se montan en la cubierta de vuelo, dentro del hangar o en una bahía de misión, si está disponible.
-
Por un momento me pareció que era la OPV80 de Lursen, pero supervitaminada. Esa proa esta de moda, italianos,griegos y franceses.
Lo que me llama la atención es eso que parece una había justamente en la linea de flotación, ¿sera para largas drones?
Por cierto, Rheimmetal esta detrás de NVL, parece que los alemanes quieren a su campeón nacional a base de adquirir a otras compañías y diversificación. Ya mismo veo a Indra comprando algún astillero.
-
64 celdas en 120 m de eslora... (con celdas aparte para los RIM). Parece que no está tan generalizada la idea de que para la mayoría de marinas con 16 van servidas
"Violati Fulmina Regis"
-
64 celdas en 120 m de eslora... (con celdas aparte para los RIM). Parece que no está tan generalizada la idea de que para la mayoría de marinas con 16 van servidas
@yasiw Con 16 vas servido si en tu mente nunca jamas vas a tener que entrar en combate.
Es el minimo para cubrir expediente y a otra cosa mas importante, a reclamar gorditos para proyectarse en el pacifico! -
Como dice la canción soplan malos tiempos para la música.
-
Norway Chooses Type 26 as Future Frigate
A long awaited decision on the Royal Norwegian Navy's next generation warships was announced on Aug. 31, with Norwegian PM Jonas Støre confirming the procurement of UK-designed Type 26 frigates in a deal worth £10 billion.
The Aviationist (theaviationist.com)
-
De bien nacidos es ser bien agradecidos...
-
Estaba escrito con letras bien grandes que no pintabamos nada esta vez, mi duda estaba entre la constellation y la type 26, y esta última se llevó el premio gordo. Francia lo intento, pero tampoco tenía mucho que rascar, en el fondo británicos y noruegos hace años que se tienen cariño y lo de las Nansen fue algo exótico.
-
Estaba escrito con letras bien grandes que no pintabamos nada esta vez, mi duda estaba entre la constellation y la type 26, y esta última se llevó el premio gordo. Francia lo intento, pero tampoco tenía mucho que rascar, en el fondo británicos y noruegos hace años que se tienen cariño y lo de las Nansen fue algo exótico.
@lepanto De hecho, su amistad se remonta a la Segunda Guerra Mundial, entra dentro de la lógica.
-
A parte de esa fuerte amistad, hay que señalar que el partido en principio estaba reñido, obviamente nosotros no contábamos para nada considero que sin tener culpa ninguna, -o si-. Tanto Keir Starmer de Gran Bretaña, como el francés, Emmanuel Macron, y el canciller alemán, Friedrich Merz, han visitado Noruega en los últimos meses, principalmente para promocionar las ofertas de sus respectivos fabricantes, quien falta por ahí, para promocionar lo nuestro ?
También es curioso y a ver por donde salen, pues la decisión aún debe ser ratificada por el Parlamento noruego, con elecciones legislativas previstas para el 8 de septiembre y esas fragatas han sido criticadas en Noruega por contener componentes israelíes. Incluyen tecnología de Elbit Systems, grupo del que el fondo soberano noruego desinvirtió en 2009 debido a su participación en la construcción de una barrera de separación en Cisjordania.
Ya varios representantes de partidos políticos dicen que "Noruega no puede comprar sistemas de defensa vinculados a una economía genocida". A ver si se pueden sustituir por otros al mismo costo y eficiencia o veremos en el norte otro despelote a la australiana.
Centrándonos en lo importante, Noruega son los ojos y los oídos de la OTAN en el extremo norte de Europa, donde comparte frontera marítima en el mar de Barents con Rusia, base de su poderosa flota del norte y lugar de paso obligado entre otros para sus submarinos nucleares.
Y aquí entra también la estrecha integración entre la Armada Noruega y la RN a lo largo del tiempo, que les va a permitir utilizar una flota conjunta de 13 fragatas antisubmarinas (ocho británicas y al menos cinco noruegas) que operarán conjuntamente en el norte de Europa además de los P8 de unos y otros, fortaleciendo significativamente el flanco norte de la OTAN, y esto se recalca mucho en ambos países, que viene a ser algo parecido al cuando nos necesitéis estaremos ahí de Gran Bretaña a Australia y posterior compra de buques británicos.
Los derivados industriales, que ya veremos al final en que quedan, el gobierno británico se comprometió a una colaboración industrial equivalente al valor del contrato, estimado en 11.000 millones de euros. Curiosamente menor a lo que ofrecían los franceses y que partía como favorito, por tener sus buque ya funcionando, fabricándose para los griegos y dando buenos resultados en las pruebas antisubmarinas realizadas.
Los alemanes con la F126, agua de borrajas y con una trayectoria más que dudosa, y para el final queda la Constellatión, que lo tenía crudo desde el principio por estar en construcción sin fecha de terminación y me imagino que la llegada de Trump y sus realidades les convencieron de mantenerse alejados.
-
Y ya puestos, os fijáis que poco duró el encanto del AEGIS en la marina noruega y se pasaran en breve el radar 3D Artisan.
-
A ver que pasa con el proyecto, porque los noruegos no son buenos clientes y los británicos tampoco es que sean muy flexibles con sus productos
-
Cierto, el contrato de las Nansen fue un dolor de muelas.
-
@lepanto Pocos clientes que tenemos y nos cayeron estos.
-
Ya tenemos pocos y como para cerrar puertas, pero si, de tratarlos correctamente a lamer a tragar con todo como ocurrió con ellos hay un trecho.
Por cierto siguen las opiniones habituales en estos casos, alguna prensa francesa especializada en el mundo naval señala, "que algunos fracasos son más difíciles de asimilar que otros. En el caso de las fragatas noruegas, Naval Group está, obviamente, profundamente decepcionada. Pero durante esta campaña, en la que no era el favorito, el fabricante francés sumó puntos y, sin duda, sembró la semilla para el futuro. La decisión de Oslo de optar por el modelo británico T26 en lugar del FDI francés era la opción más probable, a pesar de que la oferta francesa era ampliamente considerada como la mejor por los expertos y militares del reino escandinavo. Las viejas alianzas y la geopolítica prevalecieron sobre la evidencia técnica y operativa".
El primer ministro noruego, señala que "Noruega y el Reino Unido son aliados cercanos, con intereses comunes y fuertes vínculos bilaterales. Confío en que la alianza estratégica con el Reino Unido para la adquisición, el desarrollo y la operación de fragatas es la decisión correcta. Esta alianza permite a Noruega alcanzar los objetivos estratégicos que nuestro Parlamento estableció en el actual Plan de Defensa a Largo Plazo".
Y que "ha sido una decisión difícil. Los cuatro candidatos (Francia, Alemania, Estados Unidos y el Reino Unido) han presentado propuestas sólidas y competitivas. Todos son aliados cercanos, y deseo expresar mi agradecimiento por el proceso constructivo y el diálogo mantenido. Los cuatro aliados son socios estratégicos de Noruega. La amplia cooperación en política de seguridad y defensa continuará con todos ellos a pleno rendimiento". habréis observado que a nosotros ni se nos nombra, sobran comentarios.
Desde el otro lado del Atlántico vuelven a citar que "una asociación estratégica a largo plazo en materia de fragatas requerirá una cooperación más profunda y fortalecida en el futuro".
Mencionando que Noruega y el Reino Unido mantienen vínculos estrechos y duraderos. Tras operar buques británicos durante la Segunda Guerra Mundial, la armada de posguerra se basó principalmente en doctrinas, tácticas y conceptos operativos británicos.
A lo mejor el problema no es de los barcos que construimos, y si de como actuamos. Algunos lo tendrían que mirar.
-
El problema es que no les tratamos bien.
Para la próxima les compramos más misiles. Muchos más. Y les regalamos el mantenimiento, de todo. Seguro que cuento más les dejemos darnos, más nos compran. Los que les gusta el sadismo los disfrutarán. Venga, sin miedo.
Ver al mundo naval defensivo español babear por sentirse parte del mundo anglo- gasístico es bastante ridículo y quijotesco. Hasta los suecos que son vecinos saben mejor dónde está y no está su sitio.
-
Y ya puestos, os fijáis que poco duró el encanto del AEGIS en la marina noruega y se pasaran en breve el radar 3D Artisan.
Los noruegos en las Nansen ya montaron un radar SPY 1 en versión bastante pequeña, específica para ellos, y con más límites.
-
El problema es que no les tratamos bien.
Para la próxima les compramos más misiles. Muchos más. Y les regalamos el mantenimiento, de todo. Seguro que cuento más les dejemos darnos, más nos compran. Los que les gusta el sadismo los disfrutarán. Venga, sin miedo.
Ver al mundo naval defensivo español babear por sentirse parte del mundo anglo- gasístico es bastante ridículo y quijotesco. Hasta los suecos que son vecinos saben mejor dónde está y no está su sitio.
@Milites Pero es que tenemos una AE miembro del AUKUS que está más cerca de Nueva Zelanda o de Anchorage que de Francia o de Italia, y así nos va.
Si somos una fotocopia barata de la US Navy, los Noruegos (que no pasan pena) antes comprarán el modelo original. -
@Milites Pero es que tenemos una AE miembro del AUKUS que está más cerca de Nueva Zelanda o de Anchorage que de Francia o de Italia, y así nos va.
Si somos una fotocopia barata de la US Navy, los Noruegos (que no pasan pena) antes comprarán el modelo original.No se si una fotocopia, pero barata, no.
He leído que los noruegos va a comprar misiles de MBDA (CAMM, Sea Ceptor) para los barcos??
Noooooooo…..!!!!!
Y nosotros apostando lo que no tenemos al caballo ganador (de las carreras de hace 20 años).
(Con lo que generosamente les pagaremos del NSM les llegará)
