Marinas de Bélgica y Holanda
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Países Bajos quiere incorporar tres widowmakers más, ya han tomado medidas a los pilotos para encargar los ataúdes.
Modo irónico off
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Y algunos más en opción de compra, reconocen que tienen unos números miserables de aparatos.
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Ahora toca en Bélgica, las autoridades belgas anunciaron el viernes pasado la apertura de una investigación para determinar las causas de un fallo en un cazaminas, que el ministro de Defensa consideró sospechoso. Se están llevando a cabo investigaciones técnicas y se están considerando todas las posibilidades, según declaró la fiscalía federal belga, ahora a cargo de los aspectos judiciales de la investigación.
El incidente ocurrió el martes de la semana pasada por la noche en la base naval de Zeebrugge a bordo del dragaminas Oostende, donde el sobrecalentamiento de un componente del sistema de escape provocó una salida de humo.
No hubo incendio ni heridos, pero fue necesario llamar a los bomberos para enfriar la instalación, según el Ministerio de Defensa, que también anunció que está realizando una investigación técnica.
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Tras una larga ruta desde Rumanía con varias escalas, la última en Vigo, debido al fuerte temporal, llegó el casco del futuro Ijmuiden a Bretaña, donde continuará su equipamiento con vistas a su entrega en 2027 a la marina holandesa.
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El Vlissingen, la primera unidad del programa belga-neerlandés rMCM con destino a la marina holandesa zarpó el 22 de febrero, se espera que llegue a finales de esta semana a la base naval de Den Helder, donde será entregado oficialmente a la Armada neerlandesa.
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Bélgica inició conversaciones con Estados Unidos sobre la posible adquisición del helicóptero Sikorsky MH-60R Seahawk, ya que está evaluando la posibilidad de que el Seahawk sustituya al NH90 en el marco del programa belga de búsqueda y rescate (SAR).
Actualmente el NH90 NFH continúa operando en operaciones costeras de búsqueda y rescate (SAR) y apoyo naval, pero el plan STAR prevé cuatro helicópteros SAR dedicados a asumir tareas de rescate a partir de 2026-2027, con una inversión de 232 millones de euros, incluyendo infraestructura. -
El gobierno holandes está examinando si la fragata Evertsen debería unirse al grupo de ataque francés del Charles de Gaulle en el Mediterráneo oriental para realizar misiones de defensa aérea y escolta. El buque ya zarpó hacia el Mediterráneo mientras el gabinete y el parlamento revisan su posible redespliegue a petición de Francia, en medio de las tensiones regionales relacionadas con los ataques iraníes.
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El astillero Socarenam en Boulogne-sur-Mer botó el pasado jueves 2 de abril el Vega, un nuevo OPV destinado a la armada belga. Es la tercera unidad de este tipo, en un principio iban a ser dos, pero los recientes acontecimientos obligaron a los belgas a pensarlo mejor y encargar alguno más.
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El Vega tercer buque patrullero de costa belga, una forma de entender la patrulla costera como ya vimos en Francia muy distinta a la española.
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El Vega tercer buque patrullero de costa belga, una forma de entender la patrulla costera como ya vimos en Francia muy distinta a la española.
@lepanto Alaaa ¿ya estás criticando a la pobre armada a estas horas?
¡Pero si son el cúlmen de la perfección!
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Me limito a citar que unos optan por pequeñas embarcaciones de PRFV con poco más de 20 metros de eslora y el resto opta por buque de acero de más de 40 metros.
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Es realmente valido un buque de patrulla costera que no pase de 22 nudos ?
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Este es el típico caso de que los arboles no nos dejan ver el bosque. Por encima de si tienen 20 metros o 40, de si son de acero o aluminio, de si dan 20 o 40 nudos, de si portan una calibre 50 o un 25mm, lo que hay que hacer es poner orden en el cachondeo que es esto en este país, tenemos la Armada, Guardia Civil, Aduanas, CCAA, etc. atomizando los medios y pisándose las responsabilidades. Y ojo, que con los helicópteros de SAR pasa igual, pronto hasta los pequeños ayuntamientos querrán tener el suyo. Pero a ver quien es el que le pone el cascabel el gato.
En mi opinión la Armada no tendría que tener nada más pequeño que un BAM, y la vigilancia de la inmigración ilegal, el control del narcotráfico, la pesca costera, salvamento marítimo, lucha contra los vertidos, etc. deberían ser tareas de un mando único de Guardacostas.
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Que cosas pides Pepillo, pero si es bien cierto que el carajal costero que tenemos montado lleva a situaciones muy discutidas, algo que en otros lugares no sucede por estar el tema más ordenado.
