Marinas de Bélgica y Holanda
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O las Croatas. Aquí no vale lo de que presentamos un powerpoint, algún concurso tocará ganar algún día XD
@Pepillo No creo que ni Venezuela, ni Cuba, ni Irán estén interesados. Y tanto a la UE como a los aliados USA, no les gusta como caza la perrita
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Me da que a la perrita le queda poco recorrido, pero eso ya se sale de este foro.
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Sinceramente, los belgas necesitan los barcos, cuando tomaron la decisión estaban en tiempo y forma. Ahora es totalmente un mar de dudas, Damen no sabe, no contesta, los alemanes que no se fían se han puesto manos a la obra y piden MEKO, como animal de compañía.
Holanda calla, por la cuenta que le trae, pero está en mejor condición que los belgas.
Ahora a Bélgica le escuece, hay que ver cuanto le pica para saber si aguantan a que las hagan los holandeses o cualquier otro si la opción Damen no va adelante.Difícil coyuntura, evaluar posibles ofertas lleva tiempo y es asumir más retrasos hasta su entrega, además resolver el contrato con Damen, un lio del copón. Una opción intermedia corbeta o fragata ligera podría ser una opción muy valida si están dispuestos y tienen dinero para una compra intermedia.
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@lepanto ¿No habías comentado en unas noticias navales que le iban a meter una señora MLU a la Leopold I para aguantar mientras llegaban las nuevas fragatas ASW?
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Si, y ya generaba dudas el coste y lo que se iba a obtener, se tenían que haber dado de baja entre 2015 y 2020, por eso digo lo de que con un poco de ambición bajan un escalón y se hacen buques nuevos en una fase intermedia y después lo suben con las fragatas pesadas.
Pero en las marinas europeas, en el último cuarto de siglo, se tiene un miedo descomunal a comprar corbetas por miedo a no llegar a tener fragatas, los tiempos ahora son otros y desde mi punto de vista deben de dar ese paso antes de acorbetar otros buques que no son para eso. -
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enlace en foro -
El mal carma del 250 aniversario yanqui reaparece de nuevo, la fragata belga Leopold I que tenía previsto participar en el Sail4th Fleet Parade, el desfile naval celebrado el 4 de julio en Nueva York para conmemorar el aniversario de la independencia estadounidense. Sin embargo, no pudo asistir, viéndose obligada a permanecer en Norfolk, adonde había llegado unos diez días antes.
Esta semana, se conoció el buque no pudo zarpar hacia Nueva York debido a una avería aparentemente grave, según confirma la oficina de prensa del Ministerio de Defensa belga.
La fragata está experimentando "un problema técnico que afecta a un sistema crítico de refrigeración del motor", declararon. "Por motivos de seguridad operativa, no podemos proporcionar más detalles", añadieron.
El 10 de julio, la Armada belga anunció que la fragata finalmente había llegado a Nueva York. Pero se desconoce cuándo podrá reanudar su misión, ya que han surgido nuevos problemas, esta vez con sus compresores de aire de alta presión.
"Como medida de precaución, el buque ha sido retirado temporalmente del servicio mientras se realizan las reparaciones y el mantenimiento necesarios".
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Los retrasos y la escalada de costes ponen al programa al borde del fracaso, mientras el ministro belga sugiere comenzar a buscar soluciones
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Se veía venir, lo comentamos páginas atrás y también en el podcast, a ver que solución toman y cuando, no pueden dejarlo mucho, las prisas son malas consejeras, pero se les desmonta el escenario.
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Habría que intentar ofrecer las F-110 antes de que se nos adelenten
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No lo veo para nada, me parece que tienen ojos para la FDI.
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Yo en todo caso lo intentaría con las corbetas Saudies, les llegan y les sobran a los amigos valones.
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Cierto y la opción corbeta la tienen sobre la mesa pero en principio solo como opción por el retraso en la entrega de sus nuevas fragatas. Por eso es muy importante para ellos esta decisión y en este momento. Elegir fragata no es cosa de un día y parece que dentro de su marina hay una corriente de opinión, que de rescindir el contrato actual sería para ir de cabeza a la FDI, ya que es cosa probada y en marcha. Y el ritmo de construcción por parte del fabricante NG muy rápido. Incluso desde el punto económico aún tirando piedras contra nuestro tejado por las corbetas interinas, sería la opción más interesante.
Si Navantia fuera competitiva y ágíl ante esta situación les haría una oferta aprovechando las sinergias de estar construyendo las tres sauditas y beneficiarse de esta economía de escala.
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Y de ahora mismo se publicó que el ministro de Defensa belga, Theo Francken, declaró a VTM News que se enviarían cartas a los fabricantes de España, Francia, Alemania, Italia y Turquía para que hagan ofertas. Asimismo, indicó que anunciaría una decisión en octubre. En la misma entrevista, criticó la evolución financiera del programa, afirmando que el precio anunciado por fragata había aumentado de 600 millones de euros a 900 millones, y posteriormente a 1.300 millones, con un retraso estimado de cinco años.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Y de ahora mismo se publicó que el ministro de Defensa belga, Theo Francken, declaró a VTM News que se enviarían cartas a los fabricantes de España, Francia, Alemania, Italia y Turquía para que hagan ofertas. Asimismo, indicó que anunciaría una decisión en octubre. En la misma entrevista, criticó la evolución financiera del programa, afirmando que el precio anunciado por fragata había aumentado de 600 millones de euros a 900 millones, y posteriormente a 1.300 millones, con un retraso estimado de cinco años.
@lepanto dijo en Marinas de Bélgica y Holanda:
afirmando que el precio anunciado por fragata había aumentado de 600 millones de euros a 900 millones, y posteriormente a 1.300 millones, con un retraso estimado de cinco años.
De hoy mismo leo que el precio anunciado por FREMM para Portugal se va a 1.300 millones por comparar ........
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Por comparar, las cuatro FDI que acaba de comprar Suecia a 975 millones, y las cuatro griegas dentro del lote de fabricación francés, más o menos igual.
