Noticias navales
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La base científica polar flotante de la Fundación Tara Ocean zarpa hacia el Ártico. Este es un barco sin igual, la expedición se llama Polaris I, con una duración prevista de entre 15 y 18 meses, y es la primera de una serie de misiones científicas dedicadas al estudio a largo plazo del sistema ártico, un indicador clave del cambio climático.
La estación polar Tara es un barco que, el 90% del tiempo, no navegará, se dejará atrapar voluntariamente durante meses en el hielo.Esta es la razón por la que su arquitectura rompe con los códigos de los buques oceanográficos: la estación polar Tara tiene forma ovoide (26 m por 16 m) y está estructurada alrededor de un pozo (pozo lunar) que permite tomar muestras directamente del agua que se encuentra debajo de la capa de hielo.
Construido según los estándares de la marina mercante y el Código Polar, el buque está clasificado como Ice Class 1A Super. Su casco reforzado de aluminio debe soportar temperaturas de hasta -52 °C y las tensiones mecánicas ejercidas por témpanos de hielo de varias decenas de centímetros de espesor.Los procedimientos están adaptados a un entorno donde cada pieza del equipo puede resultar crucial. El frío extremo exige una atención constante y los radares, los ojos de buey, las escotillas de escape, el sistema de despliegue de balsas salvavidas e incluso la toma de agua de mar están equipados con dispositivos antihielo para garantizar el funcionamiento continuo en condiciones de congelación.
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Seguimos con curiosidades durante una visita a Washington, el primer ministro de las Islas Salomón anunció este lunes que pronto firmaría un acuerdo con Estados Unidos que permitiría al USCG patrullar sus aguas con agentes de la policía local a bordo. Esto representa un cambio estratégico de estas islas, dado que el archipiélago mantiene un acuerdo de seguridad con China desde 2022.
Este archipiélago estratégico es el socio de seguridad más cercano de China en el Pacífico Sur, con quien firmo un pacto de seguridad secreto en 2022 que impidió que un buque del USCG atracara en sus puertos ese mismo año. En los últimos años, Estados Unidos ha establecido alianzas con varios archipiélagos del Pacífico Sur, lo que permite a las fuerzas policiales locales patrullar a bordo de buques del USCG. Este tipo de operaciones permitió a las fuerzas del orden de Vanuatu y Kiribati incautar en 2024 buques pesqueros chinos sospechosos de operar ilegalmente dentro de las zonas económicas exclusivas (ZEE) de sus países.
Me da que la voracidad de la flota pesquera china tiene mucho que ver en esta decisión, con independencia de ser una decisión estratégica importante.
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Los 18 Estados miembros del Foro de las Islas del Pacífico, reunidos en Fiyi el viernes 7 de agosto para una cumbre diplomática, no lograron ponerse de acuerdo en una declaración conjunta que condenara el reciente lanzamiento de prueba de un misil estratégico chino desde un submarino en la región. China anunció a principios de julio que había realizado un lanzamiento de prueba del misil, equipado con una ojiva de entrenamiento, que cayó en el océano Pacífico.
Muchas islas se negaron a condenar la prueba de misiles estratégicos realizada en el Pacífico, un acto que fue denunciado por países como Nueva Zelanda.
Kiribati, Nauru y Vanuatu que apoyan a Pekín, tenían poco interés en criticar oficialmente a uno de sus socios clave.
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En el sector naviero abundan las iniciativas relacionadas con la energía nuclear civil.
Se han anunciado numerosos proyectos nuevos en todo el mundo con vistas al desarrollo potencial de la propulsión nuclear en el transporte marítimo, en particular en Estados Unidos, el Reino Unido y Noruega.
Ante la urgente necesidad de descarbonizar el transporte marítimo, se multiplican a nivel mundial las iniciativas en el campo de la energía nuclear marina civil . En mayo, la Administración Marítima de Estados Unidos (MARAD) solicitó información a la industria sobre el desarrollo de pequeños reactores modulares (SMR) para el transporte marítimo.
La noruega Knutsen está estudiando la posible conversión de su buque metanero "Cadiz" a la propulsión nuclear, en la foto saliendo de Ferrol.
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Alemania está considerando la posibilidad de contribuir económicamente a la disuasión nuclear británica, según información del periódico The Telegraph, Alemania podría participar financieramente en este esfuerzo.
«Berlín está considerando brindar apoyo financiero al programa Trident, que se encuentra a la vanguardia de los esfuerzos para fortalecer el paraguas nuclear europeo», informa el periódico. Según una de sus fuentes, familiarizada con el asunto, Alemania tiene un gran interés en que las potencias nucleares europeas desarrollen sus capacidades.
"Estamos analizando y debatiendo cómo las capacidades nucleares existentes [como el sistema Trident] podrían desempeñar un papel más importante en la defensa de Europa y en una cooperación más estrecha entre los países europeos", declaró otra fuente "bien informada" al Telegraph.
Dicho esto, antes de hablar de posibles contribuciones financieras, la participación alemana en la disuasión británica podría adoptar inicialmente la forma de un compromiso de medios convencionales, como por ejemplo el despliegue de baterías de defensa aérea en emplazamientos clave, o incluso el de aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon para asegurar los accesos a la base naval de Faslane, que alberga los cuatro submarinos de misiles balísticos de la Royal Navy.
Esta posible decisión alemana mira especialmente al Reino Unido, pus su capacidad de disuasión, a diferencia de la de Francia, está a disposición de la OTAN.
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Dos funcionarios de la administracion Trump filtran que los buques de carga de la empresa COSCO, de propiedad del estado Chino, tienen equipos de recopilacion de señales electronicas que usarian cuando estan cerca de las costas de "otros paises"
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Noticia curiosa, en Francia por por iniciativa de GEPS Techno, con otros siete socios están probando una boya de vigilancia autónoma, multidominio y conectada. Esta alimentada por energía renovable, combina varios componentes tecnológicos (radar, cámara electroóptica/infrarroja, acústica pasiva) con un sistema de mando y control diseñado para detectar y caracterizar actividades potencialmente sospechosas, por ejemplo, en torno a infraestructuras críticas. Prensa especializada visitó la bahía de Douarnenez, donde se está probando este nuevo equipo.
Donde en medio de la bahía flota una extraña estructura amarilla y azul. Se trata de una boya remolcable, con forma de pequeña embarcación. En el centro de esta plataforma, cuya orientación este-oeste se mantiene mediante dos anclas, se encuentra un contenedor marítimo, sobre el cual se ubican una turbina eólica y varios paneles solares.Al observarla con detenimiento, se aprecia que la boya está repleta de sensores y antenas, sin mencionar lo que se oculta en su interior y bajo el agua. Esta estructura autosuficiente energéticamente, se despliega durante un año para su evaluación, e incorpora diversos componentes tecnológicos para probar un concepto de boya de vigilancia conectada multidominio: denominada BlueWatch.
Liderado por GEPS Techno reúne a otros socios como DIADÈS Critical Mission System (DCMS): Aporta la inteligencia de software y el radar marítimo. Su interfaz es la encargada de fusionar todos los datos captados por los sensores para construir la Common Operational Picture (Imagen Operacional Común), Exavision: Proporciona los sistemas optrónicos avanzados (cámaras de largo alcance térmicas y ópticas EO/IR) para la detección visual en superficie, XSun: Integra sus drones autónomos de reconocimiento aéreo para complementar la vigilancia e inspección visual desde el aire, la estación Semáforo de Toulinguet (Marina Nacional Francesa) que actúa como la estación terrestre base en la península de Crozon (Bretaña), sirviendo de enlace de comunicaciones y coordinación táctica en la costa o la Asociación Céladon que pone "el laboratorio en el mar" para que todo el sistema pueda funcionar de forma segura y coordinada que al integrar BlueWatch dentro de su red, Céladon facilita el soporte normativo, los permisos de navegación y la validación tecnológica ante la Marina Nacional Francesa.
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Incidente diplomático entre India y Pakistán tras un encontronazo entre dos buques militares en aguas internacionales el martes 15 de septiembre. El Ministerio de Asuntos Exteriores de la India convocó a un diplomático pakistaní y calificó el incidente naval de irresponsable.
De lo que se sabe un buque pakistaní se cruzó en la trayectoria de un buque de la armada india que realizaba una misión de vigilancia a gran velocidad y maniobrando de forma poco profesional y peligrosa, según declaró un funcionario indio a la AFP bajo condición de anonimato el martes 15 de septiembre. Según el Ministerio de Asuntos Exteriores de la India, la colisión no causó daños importantes al buque indio.
Sin embargo, el buque pakistaní podría estar dañado y tratarse del buque del Hunain, una corbeta de la clase Yarmook, según The Times of India que se basan en el diseño Damen OPV 2600.El Times of India señala que un accidente similar ocurrió en 2011. En aquella ocasión, la corbeta Babur embistió a un buque de la Armada india en el norte del mar Arábigo .
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Saronic, empresa fabricante de embarcaciones no tripuladas, anuncia la construccion de Port Alpha, en texas.
Saronic Breaks Ground on Port Alpha Shipyard in Texas - Naval News
Autonomous maritime systems maker Saronic has broken ground on Port Alpha, a major new shipyard facility in Texas aimed at revolutionizing U.S. shipbuilding.
Naval News (www.navalnews.com)
Un astillero que destacan como moderno, "clean sheet" y "definido por software", con 1.2M de pies cuadrados de superficie (111.000m2) y que inicialmente contara con una capacidad de procesar unas 152.000 tn de acero anuales, pero con prevision de escalar a 2 millones con el tiempo.
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Hanwha mostrando un prototipo de su MUSV.
Hanwha Highlights M38/M48 MUSV and Containerized Munitions at AUSA 2026 - Naval News
At AUSA 2026, Hanwha showcased its M38/M48 MUSV design with Magnet Defense alongside flexible containerized MLRS and VLS options.
Naval News (www.navalnews.com)
La verdad... 4 TEU de 20 pies para lanzar misiles / drones / minas / loquesea, un radar, quizas un drone tethered que pueda subir mucho y observar una gran area, y sistemas pasivos de EW, para comunicar por satelite con un buque al mando... no tripulado, mas barato... igual la solucion a las F110 no es meter mas VLS, sino meterle un par de estos de acompañantes...
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Rheinmetall y la naviera suiza MSC adquieren el astillero rumano de Mangalia por 138 millones de euros para establecer un centro de doble uso de construcción naval civil y militar en el sureste de Europa.
Para Rheinmetall Naval Systems, el astillero de Mangalia desempeñará un papel fundamental en la construcción de cuatro buques de guerra encargados por el gobierno rumano. Estos incluyen dos patrulleras de alta mar de 96 metros y dos buques de apoyo para buzos de 43 metros.
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El grupo naval surcoreano Hyundai y el grupo americano Kiewit firmaron un acuerdo el 22 de octubre para crear una nueva empresa para operar en Estados Unidos. HD Kiewit Shipbuilding es el nombre de la empresa que surge del acuerdo que planea iniciar la producción en 2029 en un astillero todavía no determinado.
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Construcción naval en el mundo en los dos últimos años. Se observa un aumento masivo en la construcción de submarinos a nivel mundial. La producción global de submarinos de ataque de propulsión nuclear (SSN) casi se triplicó, pasando de seis unidades en 2022-2023 a 17 unidades en 2024-2025, y los convencionales también experimentaron un incremento significativo, pasando de 11 a 18 unidades a nivel mundial.
El informe presentado en Euronaval destaca un cambio doctrinal más amplio: las armadas están pasando de enfoques puramente centrados en las plataformas a una guerra centrada en las municiones. En respuesta a la creciente amenaza de los drones, que obliga a las armadas más avanzadas a desarrollar y desplegar rápidamente defensas antidrones complejas y multicapa, que incluyen drones interceptores, láseres y sistemas de artillería de tiro rápido.
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La plataforma petrolífera "Prospector 5", se hundió en la noche del pasado sábado 24 de octubre frente a las costas de Mayumba, en Gabón. El accidente ocurrió mientras se realizaban trabajos preparatorios para una campaña de perforación de la compañía BW Energy.
En el momento del accidente había 115 personas a bordo, de las cuales 110 han sido rescatadas con vida y 5 todavía permanecen desaparecidas. Mientras tanto, las operaciones de búsqueda y rescate continúan por mar y aire para intentar localizarlas.
Según la información publicada el hundimiento se produjo después de que una de las patas de la plataforma autoelevable penetrara de forma inesperada en el fondo marino, provocando una pérdida repentina de estabilidad.
Por el momento, no se han detectado vertidos accidentales de sustancias contaminantes al mar, aunque las autoridades de la zona mantienen desplegados diversos medios para proteger el litoral de la zona, sobre todo por su cercanía al Parque Nacional de Mayumba.
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¿Si los DDG1000 salieron mal, porque nos iban a salir mal a nosotros...?
This Is Naval Group’s Concept For A Stealthy, Drone-Armed Future Destroyer
The SCX26 concept pairs a stealthy, split-superstructure design with advanced weapons and extensive facilities for uncrewed systems. The SCX26 concept pairs a stealthy, split-superstructure design with advanced weapons and extensive facilities for uncrewed systems.
TWZ (www.twz.com)
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Ni este modelo a futuro de los franceses, ni lo que ya diseñan los italianos tiene nada que ver con un DDG1000, partiendo de la fecha de concepción de unos y otros donde las necesidades cambiaron una barbaridad.
El tonelaje de este buque francés, sinceramente lo veo bajo, por las demandas energéticas que salvo la energía atómica obligan a un crecimiento para ubicar las plantas de propulsión y energéticas, incluso es 1/3 por debajo de lo que tienen previsto los italianos. Solamente su planteamiento constructivo en principio es singular. A sentarse y esperar.El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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