Noticias navales
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¿Hombres y mujeres , o sólo hombres ?
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Todos. Mujeres, hombres e indefinid@s. Todos somos iguales ante la ley.
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La base científica polar flotante de la Fundación Tara Ocean zarpa hacia el Ártico. Este es un barco sin igual, la expedición se llama Polaris I, con una duración prevista de entre 15 y 18 meses, y es la primera de una serie de misiones científicas dedicadas al estudio a largo plazo del sistema ártico, un indicador clave del cambio climático.
La estación polar Tara es un barco que, el 90% del tiempo, no navegará, se dejará atrapar voluntariamente durante meses en el hielo.Esta es la razón por la que su arquitectura rompe con los códigos de los buques oceanográficos: la estación polar Tara tiene forma ovoide (26 m por 16 m) y está estructurada alrededor de un pozo (pozo lunar) que permite tomar muestras directamente del agua que se encuentra debajo de la capa de hielo.
Construido según los estándares de la marina mercante y el Código Polar, el buque está clasificado como Ice Class 1A Super. Su casco reforzado de aluminio debe soportar temperaturas de hasta -52 °C y las tensiones mecánicas ejercidas por témpanos de hielo de varias decenas de centímetros de espesor.Los procedimientos están adaptados a un entorno donde cada pieza del equipo puede resultar crucial. El frío extremo exige una atención constante y los radares, los ojos de buey, las escotillas de escape, el sistema de despliegue de balsas salvavidas e incluso la toma de agua de mar están equipados con dispositivos antihielo para garantizar el funcionamiento continuo en condiciones de congelación.
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Seguimos con curiosidades durante una visita a Washington, el primer ministro de las Islas Salomón anunció este lunes que pronto firmaría un acuerdo con Estados Unidos que permitiría al USCG patrullar sus aguas con agentes de la policía local a bordo. Esto representa un cambio estratégico de estas islas, dado que el archipiélago mantiene un acuerdo de seguridad con China desde 2022.
Este archipiélago estratégico es el socio de seguridad más cercano de China en el Pacífico Sur, con quien firmo un pacto de seguridad secreto en 2022 que impidió que un buque del USCG atracara en sus puertos ese mismo año. En los últimos años, Estados Unidos ha establecido alianzas con varios archipiélagos del Pacífico Sur, lo que permite a las fuerzas policiales locales patrullar a bordo de buques del USCG. Este tipo de operaciones permitió a las fuerzas del orden de Vanuatu y Kiribati incautar en 2024 buques pesqueros chinos sospechosos de operar ilegalmente dentro de las zonas económicas exclusivas (ZEE) de sus países.
Me da que la voracidad de la flota pesquera china tiene mucho que ver en esta decisión, con independencia de ser una decisión estratégica importante.
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Los 18 Estados miembros del Foro de las Islas del Pacífico, reunidos en Fiyi el viernes 7 de agosto para una cumbre diplomática, no lograron ponerse de acuerdo en una declaración conjunta que condenara el reciente lanzamiento de prueba de un misil estratégico chino desde un submarino en la región. China anunció a principios de julio que había realizado un lanzamiento de prueba del misil, equipado con una ojiva de entrenamiento, que cayó en el océano Pacífico.
Muchas islas se negaron a condenar la prueba de misiles estratégicos realizada en el Pacífico, un acto que fue denunciado por países como Nueva Zelanda.
Kiribati, Nauru y Vanuatu que apoyan a Pekín, tenían poco interés en criticar oficialmente a uno de sus socios clave.
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En el sector naviero abundan las iniciativas relacionadas con la energía nuclear civil.
Se han anunciado numerosos proyectos nuevos en todo el mundo con vistas al desarrollo potencial de la propulsión nuclear en el transporte marítimo, en particular en Estados Unidos, el Reino Unido y Noruega.
Ante la urgente necesidad de descarbonizar el transporte marítimo, se multiplican a nivel mundial las iniciativas en el campo de la energía nuclear marina civil . En mayo, la Administración Marítima de Estados Unidos (MARAD) solicitó información a la industria sobre el desarrollo de pequeños reactores modulares (SMR) para el transporte marítimo.
La noruega Knutsen está estudiando la posible conversión de su buque metanero "Cadiz" a la propulsión nuclear, en la foto saliendo de Ferrol.
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Alemania está considerando la posibilidad de contribuir económicamente a la disuasión nuclear británica, según información del periódico The Telegraph, Alemania podría participar financieramente en este esfuerzo.
«Berlín está considerando brindar apoyo financiero al programa Trident, que se encuentra a la vanguardia de los esfuerzos para fortalecer el paraguas nuclear europeo», informa el periódico. Según una de sus fuentes, familiarizada con el asunto, Alemania tiene un gran interés en que las potencias nucleares europeas desarrollen sus capacidades.
"Estamos analizando y debatiendo cómo las capacidades nucleares existentes [como el sistema Trident] podrían desempeñar un papel más importante en la defensa de Europa y en una cooperación más estrecha entre los países europeos", declaró otra fuente "bien informada" al Telegraph.
Dicho esto, antes de hablar de posibles contribuciones financieras, la participación alemana en la disuasión británica podría adoptar inicialmente la forma de un compromiso de medios convencionales, como por ejemplo el despliegue de baterías de defensa aérea en emplazamientos clave, o incluso el de aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon para asegurar los accesos a la base naval de Faslane, que alberga los cuatro submarinos de misiles balísticos de la Royal Navy.
Esta posible decisión alemana mira especialmente al Reino Unido, pus su capacidad de disuasión, a diferencia de la de Francia, está a disposición de la OTAN.
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L lepanto referenced this topic
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Dos funcionarios de la administracion Trump filtran que los buques de carga de la empresa COSCO, de propiedad del estado Chino, tienen equipos de recopilacion de señales electronicas que usarian cuando estan cerca de las costas de "otros paises"
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No me sorprende nada.
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Noticia curiosa, en Francia por por iniciativa de GEPS Techno, con otros siete socios están probando una boya de vigilancia autónoma, multidominio y conectada. Esta alimentada por energía renovable, combina varios componentes tecnológicos (radar, cámara electroóptica/infrarroja, acústica pasiva) con un sistema de mando y control diseñado para detectar y caracterizar actividades potencialmente sospechosas, por ejemplo, en torno a infraestructuras críticas. Prensa especializada visitó la bahía de Douarnenez, donde se está probando este nuevo equipo.
Donde en medio de la bahía flota una extraña estructura amarilla y azul. Se trata de una boya remolcable, con forma de pequeña embarcación. En el centro de esta plataforma, cuya orientación este-oeste se mantiene mediante dos anclas, se encuentra un contenedor marítimo, sobre el cual se ubican una turbina eólica y varios paneles solares.Al observarla con detenimiento, se aprecia que la boya está repleta de sensores y antenas, sin mencionar lo que se oculta en su interior y bajo el agua. Esta estructura autosuficiente energéticamente, se despliega durante un año para su evaluación, e incorpora diversos componentes tecnológicos para probar un concepto de boya de vigilancia conectada multidominio: denominada BlueWatch.
Liderado por GEPS Techno reúne a otros socios como DIADÈS Critical Mission System (DCMS): Aporta la inteligencia de software y el radar marítimo. Su interfaz es la encargada de fusionar todos los datos captados por los sensores para construir la Common Operational Picture (Imagen Operacional Común), Exavision: Proporciona los sistemas optrónicos avanzados (cámaras de largo alcance térmicas y ópticas EO/IR) para la detección visual en superficie, XSun: Integra sus drones autónomos de reconocimiento aéreo para complementar la vigilancia e inspección visual desde el aire, la estación Semáforo de Toulinguet (Marina Nacional Francesa) que actúa como la estación terrestre base en la península de Crozon (Bretaña), sirviendo de enlace de comunicaciones y coordinación táctica en la costa o la Asociación Céladon que pone "el laboratorio en el mar" para que todo el sistema pueda funcionar de forma segura y coordinada que al integrar BlueWatch dentro de su red, Céladon facilita el soporte normativo, los permisos de navegación y la validación tecnológica ante la Marina Nacional Francesa.
