Noticias navales
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Me parece una buena noticia sobre todo porque el AIP está ya a la vuelta de la esquina y eso nos va a dar un valor añadido enorme. Aquí siempre hay un valor añadido, a veces tangible con la venta, a veces intangible como el prestigio....
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Rusia ha comenzado a armar buques en el Mar Báltico que están sancionados con posiciones de ametralladoras y empleando ex mercenarios de Wagner, lo que complica enormemente las operaciones de incautación de la OTAN.
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E elgranmazapan referenced this topic
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Con mucho sufrimiento y años de sinsabores pero da gusto ver a nuestro país en el selecto grupo de constructores de submarinos. Y ojo, que algunos de esa lista son construcciones bajo licencia y no diseños propios. Al César lo que es del César.
@Pepillo Es buena noticia, pero queda camino por recorrer, menos el AIP el resto de componentes claves vienen todos de fuera (sonar, torpedos, TLTs, etc.) y lo más importante, demostrar que el conjunto funciona bien.
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@bandua hazte una pregunta ¿cuantos fabricantes de torpedos para submarinos hay? Seguramente menos que fabricantes de submarinos, no creo que usar torpedos o sonares de otros fabricantes invalide la construcción del submarino en si. Economías de escalas, y más si se adquiere material europeo y con compensaciones. No seamos quisquillosos de más, suficientes penurias hemos pasado, si lo conseguimos toca aplaudir un poco, aunque no esté en nuestro ADN.
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Es identidad nacional tocar las palmas. Y somos capaces de hacerlo en estilos diversos.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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@bandua hazte una pregunta ¿cuantos fabricantes de torpedos para submarinos hay? Seguramente menos que fabricantes de submarinos, no creo que usar torpedos o sonares de otros fabricantes invalide la construcción del submarino en si. Economías de escalas, y más si se adquiere material europeo y con compensaciones. No seamos quisquillosos de más, suficientes penurias hemos pasado, si lo conseguimos toca aplaudir un poco, aunque no esté en nuestro ADN.
@Pepillo Bueno creo que debe haber un punto intermedio entre criticarlo todo y aplaudirlo todo. al final presumimos de fabricar y no licenciar pero si miramos el total de componentes del sub probablemente algunos de esos que licencian incorporen porcentajes muy similares. Por ejemplos los italianos trabajan con licencias alemanas pero tienen una insutria nacional muy fuerte que les va a permitir nacionalizar muchos componentes en futuras versiones, creo que a nosotros en ese sentido nos queda más por recorrer.
España: Diseño, desarrollo estructural, integración global, sistema de propulsión independiente del aire (AIP) basado en un reformador de bioetanol (BEST), y parte del sistema de combate (desarrollado por Navantia Sistemas).
Estados Unidos: Sistema de combate integrado desarrollado en colaboración con la empresa estadounidense Lockheed Martin. Aporta la tecnología clave de sensores, sonares y la integración táctica de armamento y software ,
Proveedores internacionales: Cerca de cuarenta empresas extranjeras de diversos países (como el Reino Unido, Francia y Alemania) colaboran en la cadena de suministro, aportando subsistemas, válvulas de alta mar, equipos de comunicaciones, periscopios y sistemas de navegación
Armamento: Los sistemas de armas incluyen torpedos pesados y misiles antibuque proporcionados por potencias aliadas de la OTAN
Como nos pasa con las fragatas, podemos hacer carcasas e integrar (que no es poco) pero me temo que un gran porcentaje del valor añadido por componentes se va fuera. Queda muchísimo trabajo por hacer.
No me soprendería si la mitad de lo que pagamos se va fuera y para eso porque la parte nacional se ha inflado por los retrasos y los problemas de desarrollo del sub, el best, etc.
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@lepanto dijo en Noticias navales:
Es identidad nacional tocar las palmas. Y somos capaces de hacerlo en estilos diversos.
En esto amigo no estoy para nada de acuerdo. Nuestra identidad nacional es criticarlo todo y poner a parir lo nuestro a la menor oportunidad de forma cruel e inmisericorde. Eso si, si viene uno de fuera a tocarnos las narices entonces si nos ponemos gallitos. Confundimos la pleitesía babeante de la prensa (en todos los niveles, político, económico, deportivo, etc.) con el carácter patrio que es indiscutiblemente de criticar todo y por todo.
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El programa EUROGUARD del Fondo Europeo de Defensa (FED), dotado con 95 millones de euros, ha finalizado su Revisión Crítica del Diseño (CDR) y ha presentado su prototipo de casco semiautónomo de 45 metros en el astillero Baltic Workboats en Estonia.
Se está desarrollando una embarcación modular semiautónoma de 45 metros diseñada para misiones como vigilancia y reconocimiento, actuación contra minas, operaciones con drones y búsqueda y rescate. El proyecto, el presupuesto de 95 millones de euros, está financiado por el FED (65 millones de euros) y los países y la industria participantes (30 millones de euros). Esta relacionado con el proyecto PESCO denominado Vehículo de Superficie Semiautónomo de Tamaño Medio – M-SASV.
El programa se inició en 2023 y culmina el próximo 2027, avanzó rápidamente desde su concepción y diseño hasta convertirse en un prototipo tangible en mayo de 2025, cuando se colocó la quilla en el astillero. Las pruebas de mar se realizarán en aguas estonias en colaboración con su Armada.
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L lepanto referenced this topic
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Ayer lunes Fincantieri hizo público que reforzará sus operaciones submarinas mediante la adquisición de cuatro empresas italianas de ingeniería submarina y de drones, por un total de 600 millones de euros, según el consejero delegado del grupo las adquisiciones anunciadas "marcan una transformación histórica para Fincantieri, que está creando un líder internacional en el campo submarino".
La principal adquisición anunciada el lunes, es Next Geosolutions, que proporciona datos submarinos, en particular para la construcción de plataformas petrolíferas o instalaciones de energías renovables.
Las demás empresas son startups: Defcomm y Graal Tech fabrican drones marinos y submarinos, y WSense diseña y produce sistemas de vigilancia y comunicación submarina.
Fincantieri vislumbra importantes oportunidades de crecimiento en el sector submarino, en defensa (drones, cazaminas) y en el sector civil. Estas oportunidades se ven impulsadas por un contexto geopolítico inestable y amenazas híbridas, que refuerzan la necesidad de proteger infraestructuras comerciales críticas, como los puertos.
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Pego un Twit de ayer del tipo de Naval News
Xavier Vavasseur (@xaviervav) on X
Coincidence ? 3 major acquisition plans announced today. All 3 of them about the underwater defense domain: 🇮🇹 👉 Fincantieri Acquires Four Companies to Expand Underwater Drone Business https://t.co/x0x2RNvfOC 🇺🇸 👉 Lockheed Martin to Acquire Ultra Maritime Solutions
X (formerly Twitter) (x.com)
Coincidencia ?
3 grandes planes de adquisiciones anunciados hoy. Los 3 en el dominio de la defensa submarina:
🇮🇹 👉 Fincantieri compra cuatro compañias para expandir su negocio de drones submarinos
Noticia en Naval News
🇺🇸 👉 Lockheed Martin compra Ultra Maritime Solutions
Noticia en Naval News
🇫🇷 👉 Thales compra Exail
Noticia en Naval News -
Exail estaba en el punto de mira tanto de Thales como de Safran, desde el punto de vista económico la oferta de Thales es más coherente que la de Safran. Y desde el punto de vista productivo, en el ámbito de los sistemas antiminas, Thales adquiere a su principal competidor, mientras que las actividades en centrales inerciales resultan complementarias y capaces de generar sinergias comerciales.
Fuera uno u otro el comprador la operación cuenta con el respaldo de las autoridades francesas.
Lo cierto es que ese mundo depara grandes avances y mercados y el que más y el que menos se posiciona. Son noticias que en principio no me sorprenden y más viniendo de la mano de empresas de esa envergadura.
