Noticias navales
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El exceso de variación de equipamiento es un problema eso es cierto.
Aunque el Standard OTAN predomina. O eso nos venden los que mandan en los ministerios de defensa.
La otra variable es que por H o por B la única fabrivmca de MBT de la OTAN (occidente) estaba en Europa. Al comienzo de la guerra de Ucrania. Por ejemplo. Y de Occidente.
Y equivalente de vehiculos de acero. Va a ser interesante ver producir a USA sus siguientes vehiculos, como barcos
Eso no lo han sostenido ni americanos ni asiáticos.
La de Lima Ohio (nacimiento del gran Big Ben) era poco más que una fábrica de mejora. Mejora. Y Biden dijo que no, que la aleación. Asi son las cosas.
@Milites dijo en Noticias navales:
La otra variable es que por H o por B la única fabrivmca de MBT de la OTAN (occidente) estaba en Europa. Al comienzo de la guerra de Ucrania. Por ejemplo. Y de Occidente.
No te sigo, ¿la única fábrica de carros de combate?
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Una embarcación militar con siete personas a bordo desapareció frente a las costas de Mauritania durante una operación de rescate. Los tripulantes están desparecidos desde la tarde del pasado martes, Ayer aún continuaba su busqueda.
Había zarpado para ayudar a un patrullero de la marina mauritana que se enredo en un red flotante abandonada de las muchas que hay en la zona, a 30 millas al norte del Puerto de Nouakchott, según explicó el ministerio de Defensa, añadiendo que el último contacto con la tripulación tuvo lugar el martes a las 23:00. Se alertó a la Armada y la Fuerza Aérea para que iniciaran operaciones de búsqueda hasta el momento sin resultado, el patrullero que había sufrido el problema pudo regresar al puerto de Nouakchott después de la operación de rescate.
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Un futuro destructor europeo - Defensa y Seguridad
¿La flota que viene? Apuntes para no perder el norte (ni el presupuesto) en el EUROPEAN COMBAT VESSEL Imagen de portada: Smart 8000 de Navantia La reunión del 15 de enero en la Agencia Europea de Defensa (EDA) sobre el European Combat Vessel (ECV) podría pasar fácilmente desapercibida, y de hecho así lo hizo, en […]
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Si para una triste EPC de 3500tn donde lo que metes dentro esta limitadisimo han terminado habiendo propuestas hasta 3 versiones distintas en cuanto a armamento, y obviamente cada pais le enchufa su electronica, haciendo que naves "hermanas" sean totalmente distintas... imaginate con un destructor de 8000tn !
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Más de lo mismo, tenemos mucho que aprender.
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Curiosa foto del traslado de cuatro buques de MCM desde Bahrein:
Navy's Avenger Class Mine Hunters Have Left The Middle East For Good
The last four Avengers in Bahrain were carried off on a heavy lift vessel at a time of crisis, where mining the Persian Gulf could come into play.
The War Zone (www.twz.com)
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
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Curiosa foto del traslado de cuatro buques de MCM desde Bahrein:
Navy's Avenger Class Mine Hunters Have Left The Middle East For Good
The last four Avengers in Bahrain were carried off on a heavy lift vessel at a time of crisis, where mining the Persian Gulf could come into play.
The War Zone (www.twz.com)
@Pepillo esos diques flotantes son impresionantes, estuvieron una temporada viniendo por aquí a recoger jackets y tuve la oportunidad de pisar la cubierta del Albatros que creo que es gemelo y en la zona de carga bien diria que caben un par de las viejas hormigas atómicas en paralelo aunque de lejos no parece tan holgado. El capitán comentaba que el tema de la estiba de la carga y la gestión del lastre es vital en las navegaciones para evitar los corrimientos de carga que son el principal riesgo en las singladuras de estos buques.
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Cierto, ya hubo fiasco notorios y así se llevaron hasta las antípodas al Camberra y Adelaide.
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España “vigila” a un petrolero sospechoso de pertenecer a la flota fantasma rusa que se encuentra con averías en el mar de Alboran y venía con carga desde una terminal en el noroeste de Rusia.
El Chariot Tide, con bandera de Mozambique, perdió maquinas el pasado día 22 al cruzar el estrecho de Gibraltar, camino del puerto de Tanger, las autoridades marroquíes inicialmente "se hicieron cargo de la coordinación" de las "operaciones de ayuda", antes de que las corrientes derivaran al petrolero a aguas internacionales en el Mar de Alboran rumbo a la costa española, obligando a intervenir a nuestro país.
En las páginas de control marítimo, se observa el buque al través de Melilla navegando a siete nudos y a su lado al BS Clara Campoamor del SASEMAR, que no le quita ojo.
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Aquí una versión algo diferente de lo que está pasando:
España permite el paso de un petrolero sancionado ruso de la flota en la sombra — y lo escolta fuera de sus aguas - Defensa y Seguridad
España opta por remolcar fuera de sus aguas un buque sancionado, sin inspección ni presencia militar
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
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A ver con que versión quedamos, para ir a Tanger aún le queda un rato.
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@lepanto Me da a mi que queremos estar a buenas con VP, y no me parece mal.
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Como mínimo hay dos temas aquí, primero iba a Tanger, y si es cierta la falta de máquinas, que me expliquen como aparece en Oran-Argelia, mucho más al Este por mucha corriente que haya. Que pasa morocolandia no tiene remolcadores para llevarlo a Tanger ?
Segundo, si el 30 de diciembre se tiene constancia de que estaba cargando en puerto ruso, desde allí hasta aquí, pasó por delante de la puerta de muchos que también deben de estar a buenas con Vladimiro ?Por cierto se le mandaron dos mensajes de aviso, con una hora de diferencia el día 23 de enero:
A1-E2-¡ADVERTENCIA! NO FONDEE EN ESTA ZONA. SU BARCO ESTÁ SOBRE UN CABLE SUBMARINO DE ALTA TENSIÓN. CONSULTE LA CARTA NÁUTICA. POR FAVOR, RESPONDA A ESTA SRM.Y ahora en los visores lo identifican como Sanctions & Bans: EU, UK (OFSI), es decir buque fichado, ahora su destino es Algeciras territorio UE y que arribará en 17 horas, a ver como acaba,
