Aviación de guerra electrónica-EW.
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Unos cuñados de la USAF piden financiar el E7, quizás porque el AWACS espacial no está maduro aún y una plataforma aérea de mando y control es imprescindible.
( y más mini AWACS 😄)
13 Retired 4-Stars Urge Congress to Fund E-7 and More F-35s
Six former Air Force Chiefs of Staff and seven retired 4-star generals joined AFA leaders in calling on Congress to boost the E-7 and F-35A.
Air & Space Forces Magazine (www.airandspaceforces.com)
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Sin confirmar por ambos bandos.
"Historic Kill": S-400 Shot Down Pakistan’s AEW&C Aircraft 314 KM Away During Indo-Pak War: Source
Western media had worked overtime to discredit S-400 (NATO codename SA-21 ‘Growlers’) during the Ukraine-Russia conflict. However, the recent military confrontation between India and Pakistan has been a big triumph for the S-400 ‘Triumf’ as it intercepted long-range projectiles fired by Pakistan with 100 percent efficacy. The S-400 surface-to-air missile shot down multiple Pakistani air-launched […]
EURASIAN TIMES (www.eurasiantimes.com)
@Vorlon pufff me parece un poco sesgado esta fuente y todo cogido con pinzas y ni una imagen del derribo ni nada parecido. En fin otra cositas mas de la guerra, la desinformación.
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No creo que se hayan echado "patras" porque en los últimos meses hayan derribado dos AWACS (uno Ruso y uno pakistaní).
Apostaría más,que están por los cazas de quinta generación y satélites trabajando en RED,a añadir los sexta dentro de 10 años, tiempo suficiente para estirar la vida de los actuales un poquito más.
Saludos.
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Los actuales van camino del osario por obsolescencia pura y dura.
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@Vorlon por eso,como máximo dales a los 707,unos 10 años,no más.
Saludos
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Uy, 10 años😂
La Fuerza Aérea recibió sus primeros E-3 en 1977, y cada año es más difícil mantenerlos en el aire. Entre 2019 y 2022, la tasa de capacidad total o parcial de los E-3 para misiones disminuyó del 75 % al 59 %, y solo el 10 % de los E-3 alcanzaron la plena capacidad para misiones este año.
Además, a medida que la plataforma Boeing 707 del E-3 envejece, se vuelve más difícil encontrar proveedores de repuestos vitales. Las aerolíneas comerciales retiraron sus Boeing 707 hace mucho tiempo. Las tasas de fallas en la misión del E-3 se han más que duplicado en los últimos tres años debido a los problemas de suministro.
De hecho, los desafíos de mantenimiento se han vuelto tan agudos que los cuatro E-3 asignados al Pacífico se encuentran frecuentemente en tierra , según comentarios públicos del general Kenneth Wilsbach, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de Estados Unidos
Let the Air Force let go of the E-3 ‘Sentry’ - Breaking Defense
Congress is worried about creating a capability gap – but FDD’s Bradley Bowman and Maj. Brian Leitzke write that it already exists. Time and money, they say, would be better spent racing towards the E-3's replacement.
Breaking Defense (breakingdefense.com)
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¿Cuanto tiempo llevan los 707 en la USAF?¿Y los B52? 😏
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Se mantienen por las piezas en el Osario, y los B52 el programa de remotorizacion no va bien.
Aceleran el B21 a cambio.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Se mantienen por las piezas en el Osario, y los B52 el programa de remotorizacion no va bien.
Aceleran el B21 a cambio.
@Vorlon Pero el B21 no habia venido a substituir unicamente a los B1 y B2 ?
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Se mantienen por las piezas en el Osario, y los B52 el programa de remotorizacion no va bien.
Aceleran el B21 a cambio.
@Vorlon no sabía los problemas de remotorizacion de los B52.
Pero son programas distintos con problemas similares.
Con la de miles de 707 militares que tiene la USAF y la ANG,si quieren mantienen 5 o 10 años (máximo a tope) las células.
Saludos.
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Te Equivocas, Pertur, están apurando al máximo a niveles anti económicos de uso.
Los tendrán ese tiempo, pero no a tope cada año con tasas de uso cada vez menores.
