Aviación de guerra electrónica-EW.

[Vorlon]

Sin confirmar por ambos bandos.

"Historic Kill": S-400 Shot Down Pakistan’s AEW&C Aircraft 314 KM Away During Indo-Pak War: Source

Western media had worked overtime to discredit S-400 (NATO codename SA-21 ‘Growlers’) during the Ukraine-Russia conflict. However, the recent military confrontation between India and Pakistan has been a big triumph for the S-400 ‘Triumf’ as it intercepted long-range projectiles fired by Pakistan with 100 percent efficacy. The S-400 surface-to-air missile shot down multiple Pakistani air-launched […]

EURASIAN TIMES (www.eurasiantimes.com)

[Vorlon]

Unos cuñados de la USAF piden financiar el E7, quizás porque el AWACS espacial no está maduro aún y una plataforma aérea de mando y control es imprescindible.
( y más mini AWACS 😄)

13 Retired 4-Stars Urge Congress to Fund E-7 and More F-35s

Six former Air Force Chiefs of Staff and seven retired 4-star generals joined AFA leaders in calling on Congress to boost the E-7 and F-35A.

Air & Space Forces Magazine (www.airandspaceforces.com)

[frapu]

@Vorlon pufff me parece un poco sesgado esta fuente y todo cogido con pinzas y ni una imagen del derribo ni nada parecido. En fin otra cositas mas de la guerra, la desinformación.

[The_uncle_Pertur]

No creo que se hayan echado "patras" porque en los últimos meses hayan derribado dos AWACS (uno Ruso y uno pakistaní).

Apostaría más,que están por los cazas de quinta generación y satélites trabajando en RED,a añadir los sexta dentro de 10 años, tiempo suficiente para estirar la vida de los actuales un poquito más.

Saludos.

[Vorlon]

Los actuales van camino del osario por obsolescencia pura y dura.

[The_uncle_Pertur]

@Vorlon por eso,como máximo dales a los 707,unos 10 años,no más.

Saludos

[Vorlon]

Uy, 10 años😂

La Fuerza Aérea recibió sus primeros E-3 en 1977, y cada año es más difícil mantenerlos en el aire. Entre 2019 y 2022, la tasa de capacidad total o parcial de los E-3 para misiones disminuyó del 75 % al 59 %, y solo el 10 % de los E-3 alcanzaron la plena capacidad para misiones este año.
Además, a medida que la plataforma Boeing 707 del E-3 envejece, se vuelve más difícil encontrar proveedores de repuestos vitales. Las aerolíneas comerciales retiraron sus Boeing 707 hace mucho tiempo. Las tasas de fallas en la misión del E-3 se han más que duplicado en los últimos tres años debido a los problemas de suministro.
De hecho, los desafíos de mantenimiento se han vuelto tan agudos que los cuatro E-3 asignados al Pacífico se encuentran frecuentemente en tierra , según comentarios públicos del general Kenneth Wilsbach, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de Estados Unidos

Let the Air Force let go of the E-3 ‘Sentry’ - Breaking Defense

Congress is worried about creating a capability gap – but FDD’s Bradley Bowman and Maj. Brian Leitzke write that it already exists. Time and money, they say, would be better spent racing towards the E-3's replacement.

Breaking Defense (breakingdefense.com)

[The_uncle_Pertur]

¿Cuanto tiempo llevan los 707 en la USAF?¿Y los B52? 😏

[Vorlon]

Se mantienen por las piezas en el Osario, y los B52 el programa de remotorizacion no va bien.

Aceleran el B21 a cambio.

[Lazarus]

@Vorlon Pero el B21 no habia venido a substituir unicamente a los B1 y B2 ?

[The_uncle_Pertur]

@Vorlon no sabía los problemas de remotorizacion de los B52.

Pero son programas distintos con problemas similares.

Con la de miles de 707 militares que tiene la USAF y la ANG,si quieren mantienen 5 o 10 años (máximo a tope) las células.

Saludos.

[Vorlon]

Te Equivocas, Pertur, están apurando al máximo a niveles anti económicos de uso.
Los tendrán ese tiempo, pero no a tope cada año con tasas de uso cada vez menores.