Carros de combate
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@bandua Periodicamente sale alguna noticia del M-60A3 TTS que es un carro que me encanta, lo tenía en dotación la IM y era fantástico.
Ese concepto de "light tank" se ha ido abandonando con el tiempo.
@ajamba lo que pasa con ese carro es que encarna el estereotipo del tanque para muchos, pero vamos con 50 tn ligero tampoco es y el perfil es bastante alto. Al final la realidad de estos vehículos y de casi todo en defensa es que los conceptos de "protección y pegada" son siempre antagonistas de discreto y móvil. En los foros casi siempre hacemos planteamiento uno vs uno y por ahí siempre va a ser mejor un carro de 70 tn con cañon de 120 que uno de 40 tn con cañon de 105, luego claro el primero te cuesta el doble y hay muchos sitios a los que no llega y en los que si puedes meter el de 40 y hacer una diferencia contra vehículos más ligeros infantería, etc... o podías hasta la llegada de los atgm y los drones.
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@ajamba lo que pasa con ese carro es que encarna el estereotipo del tanque para muchos, pero vamos con 50 tn ligero tampoco es y el perfil es bastante alto. Al final la realidad de estos vehículos y de casi todo en defensa es que los conceptos de "protección y pegada" son siempre antagonistas de discreto y móvil. En los foros casi siempre hacemos planteamiento uno vs uno y por ahí siempre va a ser mejor un carro de 70 tn con cañon de 120 que uno de 40 tn con cañon de 105, luego claro el primero te cuesta el doble y hay muchos sitios a los que no llega y en los que si puedes meter el de 40 y hacer una diferencia contra vehículos más ligeros infantería, etc... o podías hasta la llegada de los atgm y los drones.
@bandua dijo en Carros de combate:
luego claro el primero te cuesta el doble y hay muchos sitios a los que no llega y en los que si puedes meter el de 40 y hacer una diferencia contra vehículos más ligeros infantería, etc... o podías hasta la llegada de los atgm y los drones
Bueno, los atgm y los drones son mortíferos tanto para un carro pesado como para uno medio, pero el carro pequeñito todavía tiene su segmento en escenarios que requieran cierta agilidad, además de que la munición de 105 es muy versátil y dispone de mucho stock.
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Corea del Norte exhibe tanques estadounidenses M1A1 y Leopard 2A4, probablemente procedentes de Rusia, para estudiar el armamento occidental.
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52 ataques con drones no lograron destruir un Leopard ucraniano durante un asalto que duró todo el día. El Leopard 1A5 resistió 52 impactos de drones rusos FPV y Molniya. La tripulación había reforzado el vehículo con protección antidrones multicapa.
La unidad describió cómo la guerra con drones ha obligado a las tripulaciones a abandonar el combate de maniobras tradicional y, en su lugar, luchar desde posiciones ocultas y preparadas. Para proteger los carros, las tripulaciones los colocan en refugios cubiertos, ocultos bajo redes de camuflaje, y añaden redes laterales para interceptar los drones FPV que se aproximan.
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El VCI Kaplan cambiando disposición del motor a la parte trasero y convirtiendolo en carro ligero.
En colaboración con CSG, checos propietarios de la fabrica de munición de Granada.
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CSG y FNSS presentan el carro medio CFL-120 Karpat
La compañía checa CSG y la turca FNSS sellan alianza y lanzan un carro de combate medio de 120 mm para mercados internacionales
Defensa.com (www.defensa.com)
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Que poco me gusta ese frente.
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Ya no es el lugar más impactado.
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A propósito de carros medios o ligeros, el Ejército filipino está evaluando el vehículo de combate Tipo 16 de Japón durante el ejercicio Balikatan de este año, están evaluando cómo desarrollar fuerzas blindadas aptas para un despliegue rápido en el terreno isleño del país. Y según informó MaxDefense Philippines, las pruebas ponen de manifiesto el creciente interés filipino en plataformas de fuego directo más ligeras que puedan desplazarse rápidamente por carreteras civiles, puentes, transbordadores y puertos, donde los MBT de entre 55 y 70 toneladas se enfrentarían a graves restricciones de movilidad.
El Tipo 16, de 26 toneladas, combina un cañón de 105 mm con alta velocidad en carretera, menores requerimientos de mantenimiento y compatibilidad con infraestructuras de transporte menos robustas, lo que proporciona a las fuerzas filipinas una capacidad móvil anticarro y de refuerzo costero sin la carga logística de los pesados carros de orugas.
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Ya tienen el Ascod con pieza de 105mm
Las Fuerzas Armadas filipinas se forman en el carro ligero español Ascod
El nuevo carro de combate ligero Ascod irrumpió el pasado mes de mayo en la Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España (Feindef 23). Se t...
El Debate (www.eldebate.com)
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Es el doble de peso del tipo 16, si lo están mirando es que incluso ese peso les puede estar generando problemas o limitando el uso, a ver que pasa.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Es el doble de peso del tipo 16, si lo están mirando es que incluso ese peso les puede estar generando problemas o limitando el uso, a ver que pasa.
@lepanto
Sí,pero un vehículo de cadena ejerce la menos presión sobre el terreno igual peso.
Además yo creo que los ASCOD se han comprado para combate urbano,para tener algo con más protección y potencia de fuego que un M-113. -
Me da a mi, que esto es debido a su geografía insular y las infraestructuras para el movimiento del vehículo. más que por la presión que ejerce sobre el terreno. Ya vimos hace años otras limitaciones de peso por ejemplo en Brasil, por culpa de sus infraestructuras de ferrocarril y viarias.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Me da a mi, que esto es debido a su geografía insular y las infraestructuras para el movimiento del vehículo. más que por la presión que ejerce sobre el terreno. Ya vimos hace años otras limitaciones de peso por ejemplo en Brasil, por culpa de sus infraestructuras de ferrocarril y viarias.
@lepanto
Pues tienes razón,un MBT de 70 toneladas es inviable para países que no tengan buenas infraestructuras.Los MMBT (barcaza de IFV y cañón de 105 o 120mm) son alternativa más razonable. -
Una alternativa que realmente pocos han adquirido.
Salvo el TAM argentino...
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Brasil es el ejemplo más notorio, cuando se planteo el ETT Osorio, lo pidió exactamente mas menos 45 toneladas por eso.
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Me refería a los VCI con cañon de 105 o 120mm...
Carros de 30 a 40/45 toneladas ha habido bastantes. Poco éxito salvó Leo1 y Amx30.
El TAM argentino es un Marder con cañon.
