Noticias aéreas.
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Imposible con politicos de pacotilla como los que tenemos aqui (de todo el espectro politico, no quiero enfocar en nadie), y mucho mas imposible aun con los generales / almirantes que tenemos aqui, acostumbrados al amiguismo, a lo de siempre, a la inmobilidad y a negar la evolucion.
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@Lazarus dijo en Noticias aéreas.:
En su lugar, se irian directamente a su sucesor, el KF-XX, que ya no sera una evolucion de la celula KF-21 si no una aeronave completamente nueva (y, por lo visto, si timon vertical de cola
Llevamos años sacando renders con el pu*o FCAS y estos tíos van sacando nuevas versiones de su "copia-barata-del-F22".
¿Dónde hay que firmar para irse con un socio asiático?
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El derribo de un blanco aereo por un MQ-28 en Diciembre tuvo mas tela de lo que inicialmente da de si la frase: El que detectaba el blanco con su radar era un F18 y el que dio la orden de apuntar y disparar a ese objetivo fue desde un Wedgetail, el drone iba con radar apagado y recibia todos los datos remotamente.
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Los ucranianos usando un AN-28 como cañonero para derribar drones Shahed.
Aquí el que no corre, vuela. -
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Atención se retoma el "futuro" avión de transporte táctico medio europeo FASETT, esta es una de las conclusiones clave del reciente Salón Mundial de Defensa en Arabia Saudí. Airbus Defence continúa trabajando en un avión de transporte táctico mediano, al que algunos aún llaman extraoficialmente A200M y que ahora se conoce como FASETT (Future Air System European Tactical Transportation) y que cuenta con un presupuesto inicial de desarrollo de 90 millones de euros . España, Francia, Polonia, Alemania e Inglaterra se encuentran entre los países en los que se prevé su uso.
La inversión de 90 millones de euros la aporta Airbus Group y fue anunciada la pasada semana al final del World Defense Show y se centrará principalmente en el futuro diseño del avión del que están surgiendo dos visiones diferentes.
Las dos visiones en cuestión son, por un lado, un avión de carga media convencional bastante similar al actual C-295, y una segunda, más ambiciosa, basada en el diseño del antiguo Transall franco-alemán. Este último sería, por lo tanto, más grande y necesitaría un motor capaz de soportar un avión de este tipo. Queda por ver si este motor ya existe o si puede ponerse rápidamente en desarrollo.
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Atención se retoma el "futuro" avión de transporte táctico medio europeo FASETT, esta es una de las conclusiones clave del reciente Salón Mundial de Defensa en Arabia Saudí. Airbus Defence continúa trabajando en un avión de transporte táctico mediano, al que algunos aún llaman extraoficialmente A200M y que ahora se conoce como FASETT (Future Air System European Tactical Transportation) y que cuenta con un presupuesto inicial de desarrollo de 90 millones de euros . España, Francia, Polonia, Alemania e Inglaterra se encuentran entre los países en los que se prevé su uso.
La inversión de 90 millones de euros la aporta Airbus Group y fue anunciada la pasada semana al final del World Defense Show y se centrará principalmente en el futuro diseño del avión del que están surgiendo dos visiones diferentes.
Las dos visiones en cuestión son, por un lado, un avión de carga media convencional bastante similar al actual C-295, y una segunda, más ambiciosa, basada en el diseño del antiguo Transall franco-alemán. Este último sería, por lo tanto, más grande y necesitaría un motor capaz de soportar un avión de este tipo. Queda por ver si este motor ya existe o si puede ponerse rápidamente en desarrollo.
@lepanto dijo en Noticias aéreas.:
Las dos visiones en cuestión son, por un lado, un avión de carga media convencional bastante similar al actual C-295, y una segunda, más ambiciosa, basada en el diseño del antiguo Transall franco-alemán. Este último sería, por lo tanto, más grande y necesitaría un motor capaz de soportar un avión de este tipo. Queda por ver si este motor ya existe o si puede ponerse rápidamente en desarrollo.
O sea, a ver si lo entiendo. Por ahora, tienen el concepto de dos aparatos distintos:
- Un C295 puesto al dia, con mejores motores, sistemas digitales, etc, que con nueva motorizacion quizas podria llegar 11-12tn
- Un nuevo C160 mas moderno que, si el original llegaba a 16tn, pues este podria llegar a... 18tn ?
Recordemos que el C130 tenia una carga maxima en su ultima version, la J, de 19t.
Ambas opciones muy por debajo del autentico segmento medio actual, el C390, con una carga maxima de 26tn
Estan intentando "partir" la capa ligera en "superligera" (Nuevo C295) y "semiligera" (Nuevo C160) ?
Y asumimos que la capa media de ~25tn ya la ha ganado el C390 ? -
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@lepanto dijo en Noticias aéreas.:
Las dos visiones en cuestión son, por un lado, un avión de carga media convencional bastante similar al actual C-295, y una segunda, más ambiciosa, basada en el diseño del antiguo Transall franco-alemán. Este último sería, por lo tanto, más grande y necesitaría un motor capaz de soportar un avión de este tipo. Queda por ver si este motor ya existe o si puede ponerse rápidamente en desarrollo.
O sea, a ver si lo entiendo. Por ahora, tienen el concepto de dos aparatos distintos:
- Un C295 puesto al dia, con mejores motores, sistemas digitales, etc, que con nueva motorizacion quizas podria llegar 11-12tn
- Un nuevo C160 mas moderno que, si el original llegaba a 16tn, pues este podria llegar a... 18tn ?
Recordemos que el C130 tenia una carga maxima en su ultima version, la J, de 19t.
Ambas opciones muy por debajo del autentico segmento medio actual, el C390, con una carga maxima de 26tn
Estan intentando "partir" la capa ligera en "superligera" (Nuevo C295) y "semiligera" (Nuevo C160) ?
Y asumimos que la capa media de ~25tn ya la ha ganado el C390 ?@Lazarus dijo en Noticias aéreas.:
Estan intentando "partir" la capa ligera en "superligera" (Nuevo C295) y "semiligera" (Nuevo C160) ?
Y asumimos que la capa media de ~25tn ya la ha ganado el C390Es que meternos ahora en la pelea por las 25 Tn cuando hay un producto muy bueno, competitivo y que se vende bien, es del género tonto.
Hay mucho margen en otros segmentos más que, precisamente, hacerles la zancadilla a Embraer porque sí.
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Lo pongo en noticias aereas porque vuela, pero en principio es municion para disparar desde cualquier medio terrestre, embarcado o aereo:
The U.S has given designations to 3 of its new cruise missiles.
Zone 5 Rust Dagger - AGM-188A
Anduril Barracuda 500 - AGM 189A
Leidos Black Arrow - AGM-190Athe cameron account. (@cameron19460429) on X
The U.S has given designations to 3 of its new cruise missiles. Zone 5 Rust Dagger🇺🇸 - AGM-188A Anduril barracuda 500🇺🇸- AGM 189A Leidos black Arrow - AGM-190A These lower cost missiles will help supplement U.S and allied cruise missile inventory's in a high-low mix.
X (formerly Twitter) (x.com)
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Lo pongo en noticias aereas porque vuela, pero en principio es municion para disparar desde cualquier medio terrestre, embarcado o aereo:
The U.S has given designations to 3 of its new cruise missiles.
Zone 5 Rust Dagger - AGM-188A
Anduril Barracuda 500 - AGM 189A
Leidos Black Arrow - AGM-190Athe cameron account. (@cameron19460429) on X
The U.S has given designations to 3 of its new cruise missiles. Zone 5 Rust Dagger🇺🇸 - AGM-188A Anduril barracuda 500🇺🇸- AGM 189A Leidos black Arrow - AGM-190A These lower cost missiles will help supplement U.S and allied cruise missile inventory's in a high-low mix.
X (formerly Twitter) (x.com)
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Vaaya, a ver si se nos va a atragantar el dürümjet

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Vaaya, a ver si se nos va a atragantar el dürümjet

@ajamba
Seguramente se lo merezca.
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