Patrulla Marítima
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Siempre y cuando no dotes a Canarias de un mix de P4 / U959 en funciones de MPA/ASW.
Correcto, siempre puedes patrullar desde alli y solo has de cubrir hasta la mitad de distancia. Te hacen falta mas aparatos, eso si.
que poco me gustan las designaciones militares) (HC295-P295-C295 sencillo y práctico.)
Totalmente de acuerdo.
Ahora, comprar un solitario A321 EW , pudiendo haberlo tenido todo con un P8 o con un A320 MPA en su momento es síntoma del verdadero interés.
Tambien es sintoma de lo de siempre: que nuestra capacidad de planificar a años vista se ve substituida habitualmente por un "tu tira, di que lo estamos estudiando y a ultima hora ya improvisaremos algo con lo que haya y nos de el presupuesto"
Dicho lo cual, si se tira a ED (pata larga) + C295 (paticorto), lo que haria seria pedir mas ED y incluso me plantearia si pasar alguno de los MSA a MPA.
Y lo de EW... sinceramente, 1 A321 i 2 C295... que se hagan con BusinessJet, como ya hay varios en el mercado, que se dejen de innovar, que vayan a algo seguro, como el GlobalEye.
Dicho lo cual, si se tira a ED (pata larga) + C295 (paticorto), lo que haria seria pedir mas ED y incluso me plantearia si pasar alguno de los MSA a MPA.
Yo no tengo dudas.
Va para el Ala 37, que ya hace de mix para mantenimiento de los D4SAR, el Eurodrone terminara vigilando de una manera o de otra las aguas territoriales y mas alla españolas.
Que lo equipen correctamente o a apaños posteriores será otra historia. -
El problema, quizás, de los aviones exóticos.
Aunque 40 aviones, son 40 aviones.Japón canibaliza aviones de patrulla marítima P-1
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Santi Blánquez (@SantiBlanquez) on X
El demostrador del C295 ASW español...en vuelo por fin con todos sus bultitos 😎
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Cuando el Hercules (con bodegas de armas) quiso ser patrullero.
Cuando Hércules entró en el reino de Poseidón: la historia del SC-130J Sea Hercules
La historia del SC-130J Sea Hercules, la apuesta de Lockheed Martin para reemplazar al P-3 Orion frente al Boeing P-8 Poseidon.
(nobarrelrolls.blogspot.com)
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