Patrulla Marítima

[Lazarus]

TAI Aksungur hace su primer vuelo con sistema de lanzamiento de boyas.

Kepa Sagardi (@KepaSagardi) on X

UAV TAI Aksungur 🇹🇷 ASW: Desde que en 2023 se anunció la integración de sonoboyas y torpedos he estado esperando este momento con interés. El futuro de la guerra antisubmarina va a pasar en un muy breve plazo por los medios no tripulados.

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A que esperamos para montar algo asi y un radar SAR en los EuroDrone y olvidarnos de los A321MPA ?

[lepanto]

Ambos son complementarios

[Vorlon]

Complementario con los P4...y más que necesario diría yo.
Porque qué yo sepa se discute en foros y redes la conveniencia otra vez del A321MPA pero oficialmente mutis por el foro.

[lepanto]

Es que de haberse utilizado la cabeza, esos dos serían los extremos por arriba y por abajo. La opción elegida bienvenida sea, pero estaría en el medio del conglomerado de guerra aérea ASW.

[Lazarus]

Yo creo que tarde o temprano (mas bien pronto que tarde) terminaremos viendo un "kit" MPA para el EuroDrone y entre ese y el C295MPA, tendremos la Patrulla Maritima ASW de los proximos 30 años.

Que de los A321 / P8 podemos irnos olvidando.

Maxime cuando las supuestas capacidades adicionales que no son PatMar de estos aparatos, por el hilo del EdA dicen que las van a asumir un A321XLR y 2 C295 EW (aunque si es cierto los de 3-5 GlobalEye, no veo porque no usar el mismo modelo de BusinessJet como EW, a lo CompassCall / Peregrine)

[lepanto]

Bien pudiera ser, pero todos sabemos que los C295 son de patas cortas y necesitamos algo más, a mi me da igual como se llame de todos es sabidos que en esto como los barcos hay un proveedor de cabecera, y por ahí acabará inclinándose la balanza, salvo extrema necesidad. A mi me gusta el Embraer, que lo están preparando para Pakistan, pero ese descartado.

[Lazarus]

Si se fuera al modelo mixto de ED+C295MPA, no se si seria correcto llamarle "patas cortas" con un ED que te da 24h en el aire sin interrupcion.

Por otro lado, nunca me quedo claro el porque del requisito de patas tan largas.

Creo que lo que la OTAN espera / desea de nosotros es que tengamos controlado el estrecho y el oeste del mediterraneo, desde baleares el estrecho. Para eso, para unica y estrictamente eso, no hacen falta patas mas largas que las que ofrece el C295, a unos costes de adquisicion y operacion practicamente insuperables.

Y si no tenemos que patrullar el mar del norte, ni el baltico, ni planeamos irnos al sudeste asiatico ni a australia... quien necesita un P8/A321 de MPA ?
(Entiendase como plataforma unicamente de MPA - Se perfectamente que el P8 hace otras cosas)

Y si tuvieramos que hacerlo, hasta se podria, enviando el aparato a una base remota, como se hace en los despliegues de EF/F18 en Estonia/Rumania.
Pero desde luego, prioridad... yo no lo llamaria asi.

A mi si me dicen que con los ED se adquiriran 4-6 kits ASW para MPA, y con los P4 + D5... para nuestro terruño, de sobras.

[lepanto]

Cierto que eso es lo más inmediato, pero es necesario alargar hasta Canarias, y aquí también se necesita persistencia, pues encargarse del Estrecho al Oeste no es hacerlo solo en unos pocos cientos de millas. Como bien dices el segmento alto de aviones ASW, también hace otras cosas y también de ellas carecemos.

[Vorlon]

Siempre y cuando no dotes a Canarias de un mix de P4 /U959 en funciones de MPA/ASW.

El alcance de los C295 te dá para el Estrecho y con otra base (en Canarias se solventa. Si además tienes D6 y T21 el problema del mantenimiento sería ninguno, que poco me gustan las designaciones militares) (HC295-P295-C295 sencillo y práctico.)

Ahora, comprar un solitario A321 EW , pudiendo haberlo tenido todo con un P8 o con un A320 MPA en su momento es síntoma del verdadero interés.

[Lazarus]

Siempre y cuando no dotes a Canarias de un mix de P4 / U959 en funciones de MPA/ASW.

Correcto, siempre puedes patrullar desde alli y solo has de cubrir hasta la mitad de distancia. Te hacen falta mas aparatos, eso si.

que poco me gustan las designaciones militares) (HC295-P295-C295 sencillo y práctico.)

Totalmente de acuerdo.

Ahora, comprar un solitario A321 EW , pudiendo haberlo tenido todo con un P8 o con un A320 MPA en su momento es síntoma del verdadero interés.

Tambien es sintoma de lo de siempre: que nuestra capacidad de planificar a años vista se ve substituida habitualmente por un "tu tira, di que lo estamos estudiando y a ultima hora ya improvisaremos algo con lo que haya y nos de el presupuesto"

Dicho lo cual, si se tira a ED (pata larga) + C295 (paticorto), lo que haria seria pedir mas ED y incluso me plantearia si pasar alguno de los MSA a MPA.

Y lo de EW... sinceramente, 1 A321 i 2 C295... que se hagan con BusinessJet, como ya hay varios en el mercado, que se dejen de innovar, que vayan a algo seguro, como el GlobalEye.

[Vorlon]

@Lazarus dijo:

Dicho lo cual, si se tira a ED (pata larga) + C295 (paticorto), lo que haria seria pedir mas ED y incluso me plantearia si pasar alguno de los MSA a MPA.

Yo no tengo dudas.
Va para el Ala 37, que ya hace de mix para mantenimiento de los D4SAR, el Eurodrone terminara vigilando de una manera o de otra las aguas territoriales y mas alla españolas.
Que lo equipen correctamente o a apaños posteriores será otra historia.