Patrulla Marítima

[Lazarus]

Si se fuera al modelo mixto de ED+C295MPA, no se si seria correcto llamarle "patas cortas" con un ED que te da 24h en el aire sin interrupcion.

Por otro lado, nunca me quedo claro el porque del requisito de patas tan largas.

Creo que lo que la OTAN espera / desea de nosotros es que tengamos controlado el estrecho y el oeste del mediterraneo, desde baleares el estrecho. Para eso, para unica y estrictamente eso, no hacen falta patas mas largas que las que ofrece el C295, a unos costes de adquisicion y operacion practicamente insuperables.

Y si no tenemos que patrullar el mar del norte, ni el baltico, ni planeamos irnos al sudeste asiatico ni a australia... quien necesita un P8/A321 de MPA ?
(Entiendase como plataforma unicamente de MPA - Se perfectamente que el P8 hace otras cosas)

Y si tuvieramos que hacerlo, hasta se podria, enviando el aparato a una base remota, como se hace en los despliegues de EF/F18 en Estonia/Rumania.
Pero desde luego, prioridad... yo no lo llamaria asi.

A mi si me dicen que con los ED se adquiriran 4-6 kits ASW para MPA, y con los P4 + D5... para nuestro terruño, de sobras.

[lepanto]

Cierto que eso es lo más inmediato, pero es necesario alargar hasta Canarias, y aquí también se necesita persistencia, pues encargarse del Estrecho al Oeste no es hacerlo solo en unos pocos cientos de millas. Como bien dices el segmento alto de aviones ASW, también hace otras cosas y también de ellas carecemos.

[Vorlon]

Siempre y cuando no dotes a Canarias de un mix de P4 /U959 en funciones de MPA/ASW.

El alcance de los C295 te dá para el Estrecho y con otra base (en Canarias se solventa. Si además tienes D6 y T21 el problema del mantenimiento sería ninguno, que poco me gustan las designaciones militares) (HC295-P295-C295 sencillo y práctico.)

Ahora, comprar un solitario A321 EW , pudiendo haberlo tenido todo con un P8 o con un A320 MPA en su momento es síntoma del verdadero interés.

[Lazarus]

Siempre y cuando no dotes a Canarias de un mix de P4 / U959 en funciones de MPA/ASW.

Correcto, siempre puedes patrullar desde alli y solo has de cubrir hasta la mitad de distancia. Te hacen falta mas aparatos, eso si.

que poco me gustan las designaciones militares) (HC295-P295-C295 sencillo y práctico.)

Totalmente de acuerdo.

Ahora, comprar un solitario A321 EW , pudiendo haberlo tenido todo con un P8 o con un A320 MPA en su momento es síntoma del verdadero interés.

Tambien es sintoma de lo de siempre: que nuestra capacidad de planificar a años vista se ve substituida habitualmente por un "tu tira, di que lo estamos estudiando y a ultima hora ya improvisaremos algo con lo que haya y nos de el presupuesto"

Dicho lo cual, si se tira a ED (pata larga) + C295 (paticorto), lo que haria seria pedir mas ED y incluso me plantearia si pasar alguno de los MSA a MPA.

Y lo de EW... sinceramente, 1 A321 i 2 C295... que se hagan con BusinessJet, como ya hay varios en el mercado, que se dejen de innovar, que vayan a algo seguro, como el GlobalEye.

[Vorlon]

@Lazarus dijo:

Dicho lo cual, si se tira a ED (pata larga) + C295 (paticorto), lo que haria seria pedir mas ED y incluso me plantearia si pasar alguno de los MSA a MPA.

Yo no tengo dudas.
Va para el Ala 37, que ya hace de mix para mantenimiento de los D4SAR, el Eurodrone terminara vigilando de una manera o de otra las aguas territoriales y mas alla españolas.
Que lo equipen correctamente o a apaños posteriores será otra historia.

[Vorlon]

El problema, quizás, de los aviones exóticos.
Aunque 40 aviones, son 40 aviones.

Japón canibaliza aviones de patrulla marítima P-1

Just a moment...

(defence-blog.com)

[lepanto]

No deja de ser una maniobra habitual, que puede sorprender a quien no sabe del tema, en aviones, barcos o carros de combate.

[blasdelezo]

¡Esta publicación está eliminada!

[Vorlon]

Santi Blánquez (@SantiBlanquez) on X

El demostrador del C295 ASW español...en vuelo por fin con todos sus bultitos 😎

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[lepanto]