Patrulla Marítima
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@Gonso Invertir en industria es invertir en riqueza y en futuro.
Hay gente que vive todavía en los tiempos de la Mesta y de la siega.@ajamba dijo en Patrulla Marítima:
@Gonso Invertir en industria es invertir en riqueza y en futuro.
Hay gente que vive todavía en los tiempos de la Mesta y de la siega.Si y sólo si la industria cumple con su función, que es entregarme en condiciones suficientes un producto que me aporte superioridad en el combate, si no NO ME VALE porque no cumple con su función.
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Lockheed Martin Europa confirmó que el primer P-3B Orión modernizado de Grecia completó su primer vuelo de prueba, un paso importante en la modernización de la capacidad de patrullaje marítimo de Grecia. El vuelo se produce tras años de retrasos y avances graduales en el programa de modernización de mitad de vida útil, en marcha desde mediados de la década de 2010.
El programa tiene como objetivo restablecer las funciones de patrulla marítima de largo alcance y guerra antisubmarina, suspendidas en 2009, cuando Grecia inmovilizó sus cuatro P-3B debido a limitaciones financieras y al aumento de las demandas de mantenimiento.
El vuelo de prueba indica que la aeronave alcanzó la fase de evaluación integrada y pruebas funcionales, superando las pruebas estáticas en instalaciones de Grecia y Estados Unidos.@lepanto dijo en Patrulla Marítima:
Lockheed Martin Europa confirmó que el primer P-3B Orión modernizado de Grecia completó su primer vuelo de prueba, un paso importante en la modernización de la capacidad de patrullaje marítimo de Grecia. El vuelo se produce tras años de retrasos y avances graduales en el programa de modernización de mitad de vida útil, en marcha desde mediados de la década de 2010.
El programa tiene como objetivo restablecer las funciones de patrulla marítima de largo alcance y guerra antisubmarina, suspendidas en 2009, cuando Grecia inmovilizó sus cuatro P-3B debido a limitaciones financieras y al aumento de las demandas de mantenimiento.
El vuelo de prueba indica que la aeronave alcanzó la fase de evaluación integrada y pruebas funcionales, superando las pruebas estáticas en instalaciones de Grecia y Estados Unidos.Ejemplo práctico de lo antedicho, Grecia a conseguido lo que nosotros NO.
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@EIJL Pues aunque sólo es debatir por debatir, creo que tus preguntas ya estaban contestadas en el supuesto que planteaba:
"Si hay que ir al mar del norte o retomar la linea SOSUS que pague la fiesta la OTAN, no?"
No digamos ya si se trata del Índico o más allá.
Supongo que a partir de cierta distancia (a la que en este foro la mayoría no quiere proyectarse) para poder dar esa cobertura que indicas casi se depende en igual medida de la plataforma como de las bases de otros países en las que puedas operar.
Muchas de ellas sólo te abrirían las puerta si llamas con el traje de la OTAN o acompañando a USA.
Claro que yo preferiría el P8 y antes de la retirada de los P3, con un mínimo de previsión y responsabilidad, pero ahora mismo me temo que debemos considerar opciones que permitan mantener capacidades (aunque mermadas) y tripulaciones, ingenieros y mecánicos formados, para no perder conocimientos.
Para mí lo malo no es tanto las plataforma, es que vamos tarde.
@Civil dijo en Patrulla Marítima:
"Si hay que ir al mar del norte o retomar la linea SOSUS que pague la fiesta la OTAN, no?"
De momento igual que si vamos a Lituania, o mismamente a Rumanía, una parte la paga OTAN y otra nosotros.
No digamos ya si se trata del Índico o más allá.
Ahí, como hicimos antes de Atalanta, estuvimos por intereses particulares y con nosotros los franceses, la cuestión es que después derivó a una operación internacional, pues ya no éramos solo nosotros los afectados.
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@EIJL Pues aunque sólo es debatir por debatir, creo que tus preguntas ya estaban contestadas en el supuesto que planteaba:
"Si hay que ir al mar del norte o retomar la linea SOSUS que pague la fiesta la OTAN, no?"
No digamos ya si se trata del Índico o más allá.
Supongo que a partir de cierta distancia (a la que en este foro la mayoría no quiere proyectarse) para poder dar esa cobertura que indicas casi se depende en igual medida de la plataforma como de las bases de otros países en las que puedas operar.
Muchas de ellas sólo te abrirían las puerta si llamas con el traje de la OTAN o acompañando a USA.
Claro que yo preferiría el P8 y antes de la retirada de los P3, con un mínimo de previsión y responsabilidad, pero ahora mismo me temo que debemos considerar opciones que permitan mantener capacidades (aunque mermadas) y tripulaciones, ingenieros y mecánicos formados, para no perder conocimientos.
Para mí lo malo no es tanto las plataforma, es que vamos tarde.
@Civil dijo en Patrulla Marítima:
@EIJL Pues aunque sólo es debatir por debatir, creo que tus preguntas ya estaban contestadas en el supuesto que planteaba:
"Si hay que ir al mar del norte o retomar la línea SOSUS que pague la fiesta la OTAN, no?"
No digamos ya si se trata del Índico o más allá.
Supongo que a partir de cierta distancia (a la que en este foro la mayoría no quiere proyectarse) para poder dar esa cobertura que indicas casi se depende en igual medida de la plataforma como de las bases de otros países en las que puedas operar.
Muchas de ellas sólo te abrirán las puerta si llamas con el traje de la OTAN o acompañando a USA.
Claro que yo preferiría el P8 y antes de la retirada de los P3, con un mínimo de previsión y responsabilidad, pero ahora mismo me temo que debemos considerar opciones que permitan mantener capacidades (aunque mermadas) y tripulaciones, ingenieros y mecánicos formados, para no perder conocimientos.
Para mí lo malo no es tanto las plataforma, es que vamos tarde.
Hemos destruido la unidad, no tenemos tripulaciones, ingenieros ni mecánicos formados, hemos perdido todos los conocimientos desde 1973.
Ya que estamos aquí, si tenemos que romper, es el momento.
Entiendo el argumento de la operación bajo un ente multinacional, y hasta lo puedo entender, el problema es que tenemos unas necesidades de proyección importantes, porque tenemos que proteger unas lineas de comunicacion con un archipielago a 900nm, que nuestra estrategia habla de proyección anfibia en fuerza, y que por incapacidad de la plataforma, NO podemos hacerlo con lo que viene.
Por eso teníamos P3, una plataforma el 60% superior al C295.
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Singapur otro mas al P8.
Singapore has decided to acquire the Boeing P-8A Poseidon multi-mission maritime patrol aircraft, according to a statement from the Southeast Asian nation.
Singapore’s Ministry of Defence said in a news release that Defense Minister Chan Chun Sing told U.S. Secretary of Defense Pete Hegseth about the decision during a meeting at the Pentagon on September 9.
The release said that Singapore will acquire four P-8As as the first phase of Singapore’s recapitalization of its maritime security capabilities, which seek to strengthen its maritime situation awareness and ability to counter sub-surface threats.
It is unclear what the future phases of Singapore’s efforts to refresh its maritime security capabilities would entail.
The P-8As will replace five Fokker 50 maritime patrol aircraft currently operated by the Republic of Singapore Air Force. Singapore had said in March that it was considering the P-8A, alongside the Airbus C-295, as its next maritime patrol aircraft.
Singapore has made a number of naval-related acquisitions in recent years. It is taking delivery of six Invincible-class diesel-electric submarines from Germany’s TKMS and will be introducing six multi-role combat vessels and four offshore patrol vessels in the coming years.
It is also upgrading its six existing Formidable-class frigates, including the installation of the Blue Spear anti-ship missiles.
Singapore’s economy is heavily dependent on its busy ports and the island nation is located at the narrow choke point where the Straits of Malacca meet the South China Sea, which are heavily trafficked by commercial shipping plying the shipping lanes between Asia and the Middle East as well as Europe.
Additionally, the MoD statement noted that the first of 20 F-35s for Singapore is under production, with delivery “on track” for end of 2026.
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Seguramente es porque van a patrullar hasta Tasmania...
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Parece ser que el Indico está muy cerca para algunas cosas y muy lejos para otras, cachis en la mar.
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AUTEK (GMV) comenzará la PASARELA para el MPA de los C-295MPA - Defensa y Seguridad
Defensa FORMALIZA con Autek (GMV) el contrato para el desarrollo de la PASARELA para la integración en la MPA de la plataforma C-295MW-TS03
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Una y otra vez, la realidad nos golpea, es muy triste, muy desesperanzador, el ver como invariablemente, se cometen los mismos errores que nos llevan a las mismas chapuzas.
O al bueno de Julio Maíz se la han colado, o si verdaderamente esta es la solución, vamos de chapuza en chapuza y tiro porque me toca.
El Ejército del Aire y del Espacio busca dotar a los aviones A400M de capacidad SAR
Tras la baja del P-3 Orión en 2022, el Ejército del Aire y del Espacio busca dotar a los A400M con capacidad SAR
Defensa.com (www.defensa.com)
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Esto lo lleva haciendo la RAF años con el A400M, o por lo menos lo ha hecho alguna vez. Y otras misiones de vigilancia marítima. En forma de apoyo y complementaria.
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Esto lo lleva haciendo la RAF años con el A400M, o por lo menos lo ha hecho alguna vez. Y otras misiones de vigilancia marítima. En forma de apoyo y complementaria.
@Milites dijo en Patrulla Marítima:
Esto lo lleva haciendo la RAF años con el A400M, o por lo menos lo ha hecho alguna vez. Y otras misiones de vigilancia marítima. En forma de apoyo y complementaria.
Exactamente, apoyo y complementaria, lógico, pero full SAR en mitad del Atlántico, me da mucho miedo, porque sería algo muy parecido a esto
