FCAS (Future Combat Air System)
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Cuando tres son multitud y España baila sola. El caza europeo del futuro, cada vez más cuestionado
Las tensiones son cada vez mayores entre Alemania y Francia, con España a menudo pareciendo un mero convidado de piedra. Esta situación siembra muchas dudas sobre el futuro de este megaproyecto
elconfidencial.com (www.elconfidencial.com)
@Vorlon Lo que llevamos diciendo en el foro desde hace meses.
El FCAS es un ñu herido en la sabana africana seguido a corta distancia por un chacal, monsieur D.
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... cuanto se podria recuperar de lo ya invertido, y cuanto costaria meterse en el GCAP ?
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Con los franceses siempre pasa igual , lo único que se puede decir es que con la situación económica tan mal que se plantea en Francia no creo que puedan asumir todos los costes. Deben esperar que los demás aporten el dinero y ellos hagan todo el trabajo
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Con los franceses siempre pasa igual , lo único que se puede decir es que con la situación económica tan mal que se plantea en Francia no creo que puedan asumir todos los costes. Deben esperar que los demás aporten el dinero y ellos hagan todo el trabajo
@rblazquez
No descartaría la posibilidad de que, en este punto, Trappier busque revertir la situación e intente hacer lo mismo que con el Rafale, actuando en solitario, esta vez con fondos del plan ReArm Europe.
Esto, en última instancia, daría lugar a un avión Dassault de sexta generación financiado en gran medida por terceros, y en este caso sin siquiera las dificultades de una colaboración. (Esto me parece plausible/justificable para el director general de una empresa privada que debe velar por los intereses de su empresa).
Y ojalá Alemania y España encuentren una solución. -
@rblazquez
No descartaría la posibilidad de que, en este punto, Trappier busque revertir la situación e intente hacer lo mismo que con el Rafale, actuando en solitario, esta vez con fondos del plan ReArm Europe.
Esto, en última instancia, daría lugar a un avión Dassault de sexta generación financiado en gran medida por terceros, y en este caso sin siquiera las dificultades de una colaboración. (Esto me parece plausible/justificable para el director general de una empresa privada que debe velar por los intereses de su empresa).
Y ojalá Alemania y España encuentren una solución.@Gianks La solución, tecnológica industria, la tiene que aportar el consejo de administración de Airbus Gmbh + Airbus CASA.
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@rblazquez
No descartaría la posibilidad de que, en este punto, Trappier busque revertir la situación e intente hacer lo mismo que con el Rafale, actuando en solitario, esta vez con fondos del plan ReArm Europe.
Esto, en última instancia, daría lugar a un avión Dassault de sexta generación financiado en gran medida por terceros, y en este caso sin siquiera las dificultades de una colaboración. (Esto me parece plausible/justificable para el director general de una empresa privada que debe velar por los intereses de su empresa).
Y ojalá Alemania y España encuentren una solución.Que Trapier quiere seguir igual que hasta ahora de cara al gobierno francés se sabe desde el comienzo del universo, y para ello trabaja.
Veremos ahora con el nuevo gobierno, va de primer ministro Lecornu, el que estaba en defensa.
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@Gianks La solución, tecnológica industria, la tiene que aportar el consejo de administración de Airbus Gmbh + Airbus CASA.
El representante industrial de España es Indra.
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@Milites Cierto, y hubo mucha polémica por parte de Airbus CASA, pero la solución al entuerto sigue siendo más industrial que política.
Tanto Airbus Spain como Airbus Deutschland están ligados industrialmente. -
@Milites Cierto, y hubo mucha polémica por parte de Airbus CASA, pero la solución al entuerto sigue siendo más industrial que política.
Tanto Airbus Spain como Airbus Deutschland están ligados industrialmente.Por Airbus CASA lo habría, pero el Director General de Airbus Group el tal Flury estuvo de ruta por todas partes cuando se comunicó. Hasta en la Zarzuela estuvo.
Lo otro opino que la cosa es política y está en el tejado del gobierno y presidencia frances. Es un asunto suyo que tiene consecuencias para los otros. Son ellos los únicos que pueden solucionarlo. Los demás no.
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Por Airbus CASA lo habría, pero el Director General de Airbus Group el tal Flury estuvo de ruta por todas partes cuando se comunicó. Hasta en la Zarzuela estuvo.
Lo otro opino que la cosa es política y está en el tejado del gobierno y presidencia frances. Es un asunto suyo que tiene consecuencias para los otros. Son ellos los únicos que pueden solucionarlo. Los demás no.
@Milites ¡pero qué solución, si la solución la tienen hecha los franceses desde hace años!, el problema lo tenemos nosotros, no ellos.
Aún hay tiempo, pero vamos a hacer un recuento de la porra.
B) España y Alemania juntas pero no revueltas para sacar adelante el FCAS, pero cuidado, puede que no con un caza embarcado porque Alemania no tiene esta necesidad.
C) España, Alemania, Suecia (Brasil?), Airbus entraría con SAAB+Embraer+ posiblemente Boeing, problemas. Boeing es directa competidora de Airbus, Embraer aquí tambien podría dar problemas por el tema política (BRICS). Suecia no ha mostrado interés (por ahora) en desarrollar un sexta. Podríamos salir de un consorcio burocratizado a otro más burocratizado, pero aún así, la idea no me desagrada.
D) South Korea, no se que relaciones hay entre Airbus y Kai, creo que no muy fluidas, Corea del Sur es territorio USA industrial y estratégicamente hablando, a mi me gusta la idea, Corea el Sur es un socio fiable política e industrialmente y tendríamos más posibilidades de cumplir en tiempo y forma un programa militar. El problema lo podrían tener ellos, cuando tengan que trabajar con el ritmo hispano-caribeño de hacer las cosas aquí.
E) Turkiye, a ver, a mi me gusta pero hay condicionantes, se trataría de compartir tecnología con socios, ejem... no de la órbita occidental, más bien...oriental, por otra parte por ahora Turquía está sorprendiendo a propios y extraños fabricando productos realmente buenos en un tiempo récord (no como los hispano-caribeños). El Kaan es un avión que puede salir bueno y además con un socio con el que cada vez tenemos más intereses en común (nuestra política exterior cada vez está convergiendo más).
F) La última propuesta y la más loca, Alemania, España y... tacháan Italia, que se descuelga del GCAS porque no lo ve claro. Habría que casar los intereses de Leonardo y Airbus, el problema de Italia lo tenía más con Dassault.
Y poco más, no se, haced vuestras apuestas.
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@Milites ¡pero qué solución, si la solución la tienen hecha los franceses desde hace años!, el problema lo tenemos nosotros, no ellos.
Aún hay tiempo, pero vamos a hacer un recuento de la porra.
B) España y Alemania juntas pero no revueltas para sacar adelante el FCAS, pero cuidado, puede que no con un caza embarcado porque Alemania no tiene esta necesidad.
C) España, Alemania, Suecia (Brasil?), Airbus entraría con SAAB+Embraer+ posiblemente Boeing, problemas. Boeing es directa competidora de Airbus, Embraer aquí tambien podría dar problemas por el tema política (BRICS). Suecia no ha mostrado interés (por ahora) en desarrollar un sexta. Podríamos salir de un consorcio burocratizado a otro más burocratizado, pero aún así, la idea no me desagrada.
D) South Korea, no se que relaciones hay entre Airbus y Kai, creo que no muy fluidas, Corea del Sur es territorio USA industrial y estratégicamente hablando, a mi me gusta la idea, Corea el Sur es un socio fiable política e industrialmente y tendríamos más posibilidades de cumplir en tiempo y forma un programa militar. El problema lo podrían tener ellos, cuando tengan que trabajar con el ritmo hispano-caribeño de hacer las cosas aquí.
E) Turkiye, a ver, a mi me gusta pero hay condicionantes, se trataría de compartir tecnología con socios, ejem... no de la órbita occidental, más bien...oriental, por otra parte por ahora Turquía está sorprendiendo a propios y extraños fabricando productos realmente buenos en un tiempo récord (no como los hispano-caribeños). El Kaan es un avión que puede salir bueno y además con un socio con el que cada vez tenemos más intereses en común (nuestra política exterior cada vez está convergiendo más).
F) La última propuesta y la más loca, Alemania, España y... tacháan Italia, que se descuelga del GCAS porque no lo ve claro. Habría que casar los intereses de Leonardo y Airbus, el problema de Italia lo tenía más con Dassault.
Y poco más, no se, haced vuestras apuestas.
El problema de Francia es que su industrial quiere facturar solo y en exclusiva al estado francés y seguir igual que los últimos 60 años, y el estado frances ya no quiere pagar solo el desarrollo de un caza, porque los tiempos han cambiado.
Esto no es únicamente en los cazas, el estado frances ha unido Nexter con KMW de Alemania, las FREMM tienen su historia, Naviris para la EPC y veremos, Matra está en MBDA y puso la M, que decir del Grupo Airbus y EADS en su momento. En Eurofighter llegaron a estar.
De hecho ya hicieron Sepecat para el Jaguar en 1956 con los britanicos. Pero entonces Dassault no existía como tal, era otra época.
En los submarinos estaban unidos a los españoles, pero estos decidieron destrozar su guerra submarina durante una generación, de momento, y salirse, y seguir con su chiringuito de blanco, con existo deslumbrante.
Asi que el gobierno francés ha decidido unirse a un proyecto internacional europeo, y el industrial no quiere. Se dedica a torpedearlo en los medios (las tripas no las sabemos), hay problemas de inestabilidad en los gobiernos franceses, y veremos como termina la cosa.
