Ejército del aire
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@Vorlon
Soy consciente de que los F-18 son modificados por el CLAEX pero no sé hasta qué punto TODOS los componentes necesarios para operar el avión para realizar misiones de guerra contra Marruecos.
Por ejemplo,EEUU ha puesto trabas al empleo de misiles británicos storm shadow por parte de Ucrania.
Yo soy partidario de sustituir los F-18 por EFA en proporción 1 a 1 y añadir F-35A (32unidades).
Si la UE te subvenciona el cambio de aparato de 20 F-18 por 20 EFA,desde mi punto de vista sale totalmente rentable aunque ello implique reducir el número de aparatos teórico durante unos pocos años.
A EEUU lo que no le combiene es que en caso de guerra España borre a Marruecos del mapa ya que eso podría suponer el fin del régimen actual y algo peor para los intereses de EEUU. -
Eres consciente que no tiene sentido cambiar los F18 por EF para evitar negativas de USA y a la vez añadir F35...
Lo digo porque también es americano.Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Eres consciente que no tiene sentido cambiar los F18 por EF para evitar negativas de USA y a la vez añadir F35...
Lo digo porque también es americano.@Vorlon
El peso del F-35A debería ser menor que el del F-18.
De esa manera no evitas los vetos pero si que disminuyes su efecto. -
Nadie te va a vetar nada, lo que si pueden hacer es dejar de darte suministros, soporte y todo lo necesario, como formación. Por ejemplo: Turquía. Los vetos, literales, son más bien raros. Por ejemplo: Pakistán con los F16 y creo los AMRAAM. Taiwan creo que también tiene. Hay muchos más vetos "de facto", como por ejemplo todo el sistema de defensa AA y antimisiles de Japón, y Korea, que lo controla USA. (Esperemos que USA siga controlando la escalada estratégica en Asia).
Los F18 son mucho menos susceptibles de sufrir problemas problemas de este tipo que el F35.
Nota: en mi opinión los Harrier y los F18 de Canarias deberían llevar 10 años en el museo y rotondas, y los F18 peninsulares ya deberían estar por la mitad en numero de flota. Es un burragrandismo muy caro. Mejor ese dinero para otras cosas.
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¿El peso al despegue?
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Indra ha completado la implantación y pruebas del nuevo radar de largo alcance Lanza 3D que empleará el Escuadrón de Vigilancia Aérea 2 (EVA-2) del Ejército del Aire y del Espacio español, ubicado en localidad toledana de Villatobas y responsable de la vigilancia de la zona centro de la península.
En total, Indra implantará cinco radares: cuatro radares de largo alcance fijos Lanza 3D LRR (Long Range Radar) y un radar desplegable Lanza 3D LTR-25 (Long-range Tactical Radar). Además, dentro del programa se abordarán desarrollos tecnológicos que permitirán actualizar en el futuro los sistemas Lanza 3D en servicio en los Escuadrones de Vigilancia Aérea (EVA) y extender su vida operativa, mejorando sus prestaciones operativas para hacer frente a las nuevas amenazas.
LANZA 3D LRR (Video):
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Fallece el piloto del caza F-18 accidentado en las cercanías de Teruel
El Ejército del Aire ha confirmado la muerte del piloto, el teniente coronel Pablo Estrada .https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5020929/caza-f-18-estrella-cercanias-teruel
DEP
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DEP.
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Supongo que no habrá podido eyectarse a tiempo. Ante situaciones como esta, imagino la angustia del piloto en los últimos segundos y rezo porque haya sido lo mas rápido posible. DEP y un abrazo a los familiares
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Dicen que era un biplaza se sabe si iba solo, o que le pasó al compañero?
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Lamentamos comunicar el fallecimiento de nuestro compañero el cabo 1° Antonio León Martín, que tuvo que ser evacuado de Boñar con urgencia mientras realizaba su periodo de formación como caballero alumno de la ABA
Nos unimos al dolor de sus familiares y amigos. Descansa en paz.
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Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
https://www.avionrevue.com/helicopteros/el-primer-nh90-standard-3-ya-esta-en-espana/
Efectivamente matrícula 803-23.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
https://www.avionrevue.com/helicopteros/el-primer-nh90-standard-3-ya-esta-en-espana/
Efectivamente matrícula 803-23.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
MAdrid tampoco es el lugar adecuado
Buena observación.
Ahora podemos poner el gráfico de % del EAE en Madrid...De hecho en Francia están estas unidades en la zona de Bayona y demás.
Respecto a unidades de OEs, parece que es una tendencia que las fuerzas aéreas tengan pocos helicópteros, o relativamente pocos, pero generen la fuerza en ámbitos muy concretos, como helicópteros pesados y transporte, CSAR, OEs, VIP. Al menos en occidente.
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Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
https://www.avionrevue.com/helicopteros/el-primer-nh90-standard-3-ya-esta-en-espana/
Efectivamente matrícula 803-23.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
MOE en Rabassa (Alicante).
FGNE en Cartagena(Murcia).
EZAPAC Alcantarilla (Murcia).En Murcia el Ejercito del Aire tiene, a falta de una base, DOS, Alcantarilla y San Javier. Tanto en una como en la otra, existe espacio para que, en caso de querer mover la unidad, se puedan construir instalaciones para la misma, hangar, talleres, edificios de apoyo.
Además en San Javier, el antiguo aeropuerto civil, ha dejado de existir y creo que tan solo opera desde esa plataforma (es enorme) el Dauphin de Aduanas.
No digo que sea ni fácil, ni rápido ni barato, pero aprovechar esa plataforma y remodelar la zona de la terminal, estaría bastante bien.
Además, en caso de implementar allí los LOBOS, el resto de FAS que opere NH90, se puede beneficiar de destacamentos en la zona, al tener el EdA los apoyos necesarios para el helo.
Otra ventaja seria que pueden cubrir el SAR de la AGA, estando alli basados. -
Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
https://www.avionrevue.com/helicopteros/el-primer-nh90-standard-3-ya-esta-en-espana/
Efectivamente matrícula 803-23.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Según me dijeron en la JPA de Armilla este verano, a los S76 les queda vida por delante. En aquellos momentos, no tenían claro si el 801º heredaría las 8 maquinas, o serian menos en favor de canibalizar células para tener fuentes de repuestos. Al final parece que se llevan las 8, que me parecen excesivas.
Decian que con una modernizacion (que no se le va a hacer), podrian aguantar unos buenos años, recortando la flota.
Yo además, siendo un modelo barato y fiable, destacaría uno a la AGA para cubrir el SAR de la misma en los ciclos de vuelo, liberando de ese cometido a NH90 mas caro de operar o H135 del ALA 78.@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.
El H175 se postula como el candidato para equipar al 402º de Cuatro Vientos.
Yo además añado, que seria una buena maquina, para estandarizar la flota SAR, de 801º/802º, con esa maquina. A la que también añadiría la flota de UME.
6 para el 402º, 10 para SAR y otros 6 para UME, 22 helos en total, reduciendo la flota en un solo modelo. -
Me sigue pareciendo mucho más interesante el T346.
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Reportaje al 353 escuadron de OE, s del ala 35.
El mismo se encarga tanto del adiestramiento dotaciones como de las operaciones.
Los aviones al ser propiedad del ala y operados también por el otro escuadron 352 , no tienen modificación alguna para las Misiones Aéreas Especiales.
A lo sumo uso de NVG.https://www.defensa.com/espana/n-353-escuadron-ala-35-unidad-operaciones-especiales-ala-fija-aire
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https://x.com/usuario20205/status/1856060904271659289
Pues por lo que nos estamos gastando en mantenimiento del F18 me da que este casi llega para el 2040. No se pero lo del F35 cada día lo veo mas negro por aquí.
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El Ejército del Aire insiste en que necesita dos cazas diferentes y abre la puerta a otros modelos más allá del F-35
El JEMA defiende que hay otras opciones en el mercado además del caza estadounidense para adquirir otra plataforma complementaria al EurofighterComo??
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Chachara... Si quieren un quinta solo hay una opcion.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
