Ejército del aire
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El NH-90 es muy caro para una simple misión SAR.
Además no hay versión VIP de NH-90.@elgranmazapan en realidad si hay versión VIP, en el NH90 catarí.
Las misiones SAR pueden ser en condiciones muy complicadas, en las queel NH90 puede ser ideal:
https://a21.com.mx/aeronautica/2023/03/14/supera-prueba-el-nh90-con-una-exigente-mision-de-rescateUn saludo
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"El primer Airbus A330 MRTT del Ejército del Aire luce sus colores": https://fly-news.es/defensa-industria/el-primer-airbus-a330-mrtt-del-ejercito-del-aire-luce-sus-colores/
El primer A330 MRTT del Ejército del Aire a su llegada a Getafe ya con sus colores definitivos. -
Aviones imprescindibles...
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"El Ejército del Aire y del Espacio español espera recibir en diciembre el primer A330 MRTT": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4986646/ejercito-aire-espacio-espanol-espera-recibir-diciembre-primer-a330-mrtt
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Este medio que suele estar bien informado y mantiene buenas bases de datos , cree que el EdA opera actualmente 62 Bizcochos operativos.
https://www.scramble.nl/military-news/spanish-ef-18m-hornets-to-continue-operations-until-2035 -
¿Eso significa que si hubiera pilotos y técnicos se podrían enviar a Ucrania?
Doy por hecho que los yankis en caso de guerra nos impedirían,por activa o por pasiva, usarlos contra Marruecos -
Con todo lo que llevas aqui, sigues diciendo unas cosas...
Hay un hilo de humor militar.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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@Vorlon
Soy consciente de que los F-18 son modificados por el CLAEX pero no sé hasta qué punto TODOS los componentes necesarios para operar el avión para realizar misiones de guerra contra Marruecos.
Por ejemplo,EEUU ha puesto trabas al empleo de misiles británicos storm shadow por parte de Ucrania.
Yo soy partidario de sustituir los F-18 por EFA en proporción 1 a 1 y añadir F-35A (32unidades).
Si la UE te subvenciona el cambio de aparato de 20 F-18 por 20 EFA,desde mi punto de vista sale totalmente rentable aunque ello implique reducir el número de aparatos teórico durante unos pocos años.
A EEUU lo que no le combiene es que en caso de guerra España borre a Marruecos del mapa ya que eso podría suponer el fin del régimen actual y algo peor para los intereses de EEUU. -
Eres consciente que no tiene sentido cambiar los F18 por EF para evitar negativas de USA y a la vez añadir F35...
Lo digo porque también es americano.Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Eres consciente que no tiene sentido cambiar los F18 por EF para evitar negativas de USA y a la vez añadir F35...
Lo digo porque también es americano.@Vorlon
El peso del F-35A debería ser menor que el del F-18.
De esa manera no evitas los vetos pero si que disminuyes su efecto. -
Nadie te va a vetar nada, lo que si pueden hacer es dejar de darte suministros, soporte y todo lo necesario, como formación. Por ejemplo: Turquía. Los vetos, literales, son más bien raros. Por ejemplo: Pakistán con los F16 y creo los AMRAAM. Taiwan creo que también tiene. Hay muchos más vetos "de facto", como por ejemplo todo el sistema de defensa AA y antimisiles de Japón, y Korea, que lo controla USA. (Esperemos que USA siga controlando la escalada estratégica en Asia).
Los F18 son mucho menos susceptibles de sufrir problemas problemas de este tipo que el F35.
Nota: en mi opinión los Harrier y los F18 de Canarias deberían llevar 10 años en el museo y rotondas, y los F18 peninsulares ya deberían estar por la mitad en numero de flota. Es un burragrandismo muy caro. Mejor ese dinero para otras cosas.
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¿El peso al despegue?
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Indra ha completado la implantación y pruebas del nuevo radar de largo alcance Lanza 3D que empleará el Escuadrón de Vigilancia Aérea 2 (EVA-2) del Ejército del Aire y del Espacio español, ubicado en localidad toledana de Villatobas y responsable de la vigilancia de la zona centro de la península.
En total, Indra implantará cinco radares: cuatro radares de largo alcance fijos Lanza 3D LRR (Long Range Radar) y un radar desplegable Lanza 3D LTR-25 (Long-range Tactical Radar). Además, dentro del programa se abordarán desarrollos tecnológicos que permitirán actualizar en el futuro los sistemas Lanza 3D en servicio en los Escuadrones de Vigilancia Aérea (EVA) y extender su vida operativa, mejorando sus prestaciones operativas para hacer frente a las nuevas amenazas.
LANZA 3D LRR (Video):
Indra dota al Ejército del Aire y del Espacio de un nuevo radar de vigilancia aérea. – Galaxia Militar
Indra ha completado la implantación y pruebas del nuevo radar de largo alcance Lanza 3D que empleará el Escuadrón de Vigilancia Aérea 2 (EVA-2) del Ejército del Aire y del Espacio español
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Fallece el piloto del caza F-18 accidentado en las cercanías de Teruel
El Ejército del Aire ha confirmado la muerte del piloto, el teniente coronel Pablo Estrada .Fallece el piloto del caza F-18 accidentado en las cercanías de Teruel
Un caza F-18 del Ala 12 -base aérea de Torrejón de Ardoz- ha sufrido un accidente en las cercanías de Teruel, según ha informado este mediodía el Ejército del Aire y del Espacio. Los me ...
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DEP
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DEP.
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Supongo que no habrá podido eyectarse a tiempo. Ante situaciones como esta, imagino la angustia del piloto en los últimos segundos y rezo porque haya sido lo mas rápido posible. DEP y un abrazo a los familiares
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Dicen que era un biplaza se sabe si iba solo, o que le pasó al compañero?
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Lamentamos comunicar el fallecimiento de nuestro compañero el cabo 1° Antonio León Martín, que tuvo que ser evacuado de Boñar con urgencia mientras realizaba su periodo de formación como caballero alumno de la ABA
Nos unimos al dolor de sus familiares y amigos. Descansa en paz.
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Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
El primer NH90 Standard 3 ya está en España – Avion Revue Internacional
La llegada del Standard 3 aportará más protección, comunicaciones más avanzadas, mayores características de seguridad y actualizaciones de sistemas
Avion Revue Internacional (www.avionrevue.com)
Efectivamente matrícula 803-23.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
El primer NH90 Standard 3 ya está en España – Avion Revue Internacional
La llegada del Standard 3 aportará más protección, comunicaciones más avanzadas, mayores características de seguridad y actualizaciones de sistemas
Avion Revue Internacional (www.avionrevue.com)
Efectivamente matrícula 803-23.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
MAdrid tampoco es el lugar adecuado
Buena observación.
Ahora podemos poner el gráfico de % del EAE en Madrid...De hecho en Francia están estas unidades en la zona de Bayona y demás.
Respecto a unidades de OEs, parece que es una tendencia que las fuerzas aéreas tengan pocos helicópteros, o relativamente pocos, pero generen la fuerza en ámbitos muy concretos, como helicópteros pesados y transporte, CSAR, OEs, VIP. Al menos en occidente.
