Ejército del aire
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Como curiosidad decir que el 19 de mayo, apareció una imagen de un prototipo turco del Hürjet volando con soportes para armas bajo las alas, que sugiere que podría estar en desarrollo una variante armada. La fotografía fue tomada por el fotógrafo aeronáutico Enes Ötken y publicada en su cuenta de Instagram.
El número de cola del fuselaje que lleva los pilones es TUS-A003. Este es el mismo fuselaje que voló con un nuevo esquema de pintura gris claro y oscuro el 21 de noviembre de 2024 .
La estructura del avión cuenta con una sonda de datos de vuelo (tubo Pitot) en la nariz y, dado que tanto el tren de aterrizaje como los frenos aerodinámicos están desplegados, se captó durante el aterrizaje tras un vuelo de prueba. También se aprecian dos cámaras dispuestas en forma de V detrás del tren de aterrizaje, posiblemente para observar y registrar la vibración y el impacto de los pilones sobre las alas.
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Previsible como pataleta de niño. Cuando cambie del gobierno, entonces si. Como chiquillos.
El Gobierno de Trump veta la venta de cazas a España tras las tensiones por la guerra de Irán
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El Gobierno estadounidense de Donald Trump rechaza vender aviones de combate a España tras las tensiones recientes entre ambos países a ...
elEconomista.es (www.eleconomista.es)
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@frapu dijo en Ejército del aire:
Previsible como pataleta de niño. Cuando cambie del gobierno, entonces si. Como chiquillos.
El Gobierno de Trump veta la venta de cazas a España tras las tensiones por la guerra de Irán
¿Que venta está vetando? Si el gobierno dejó claro que no quiere F35. Mi no entender ........
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Ya, si, claro. Y yo ayer añadi a Scarlett Johansson en la lista de tipas que tengo bloqueadas en el telefono...
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Lo único que puede ser es el motor que es un General Electric F404-GE-104
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Posible integración del AN/APG-79 en nuestros EF18M. Es evidente que si queremos alargar la vida operativa, al menos una década más, debemos actualizar los sistemas si o sí. Hace tiempo escribí un comentario sobre la posibilidad de aumentar la vida operativa de nuestros bizcochos de forma integral: refuerzo estructural (hasta 10k horas), puesta de motores a cero horas, guerra electrónica, nuevo ordenador de misión, etc. Podría aplicarse a la mitad de la flota del ala 15. https://www.defensa.com/espana/cazabombarderos-ef-18m-espanoles-podrian-recibir-radar-an-apg-79
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Posible integración del AN/APG-79 en nuestros EF18M. Es evidente que si queremos alargar la vida operativa, al menos una década más, debemos actualizar los sistemas si o sí. Hace tiempo escribí un comentario sobre la posibilidad de aumentar la vida operativa de nuestros bizcochos de forma integral: refuerzo estructural (hasta 10k horas), puesta de motores a cero horas, guerra electrónica, nuevo ordenador de misión, etc. Podría aplicarse a la mitad de la flota del ala 15. https://www.defensa.com/espana/cazabombarderos-ef-18m-espanoles-podrian-recibir-radar-an-apg-79
@gusymon6869 dijo en Ejército del aire:
Podría aplicarse a la mitad de la flota del ala 15.
Chico, ya que te pones se lo haces a todos los que quedan volando. Si ya empiezas a dividir.....
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Pues, ya veremos el futuro de los radares SPY 7 de las F110....
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Dentro de un mes se cumple el 40 aniversario de la llegada de los cuatro primeros F18 a Zaragoza.
Los 72 entregados en cuatro años, ¡¡Qué tiempos!!...
Cualquier cosa que se les haga solo puede servir para alargar la agonia.
Se está normalizando que medios militares sigan operando cuando han cumplido con creces sus años operativos y su coste solo aumenté proporcionalmente a su vejez.
No me parece mal que se actualice un ala para aguantar mas o menos 10 años en lo que se entrega su sustituto pero no podemos perder más tiempo en elegir su sustituto y tener un cronograma deentregas,entrenamiento y puesta en operatividad previsto.Todo lo demás será otra pillada de toro, como cuando hubo que reequipar al ala 21 ( Ala 11)con C101 en Morón por retirada de los F5A
Y que no vaya mal el plan de pruebas,nacionalización y entregas del Hurjet ,que pasara algo parecido -
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Dentro de un mes se cumple el 40 aniversario de la llegada de los cuatro primeros F18 a Zaragoza.
Cualquier cosa que se les haga solo puede servir para alargar la agonia.
Pues como con los Harriers de la Armada van a mantenerlos volando todo lo que puedan:
Los cazabombarderos EF-18M españoles podrían recibir el radar AN/APG-79 dentro del plan para extender su vida útil
Dentro del plan para tenerlos operativos hasta 2024, el Ejército del Aire y del Espacio valora incorporar al cazabombardero EF-18M el radar AESA AN/APG-79
Defensa.com (www.defensa.com)
Viene del mismo problema, esa parte del programa Halcón que fue aprobada para sustituir los F18 y Harrier de la Armada por F35 y que se canceló por las razones que todos sabemos.
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Pues me parece un error,creo que habría que aumentar el número de EFAs.
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Yo creo que el error es seguir haciendo EFAs ¿ A cuanto nos salen ya los últimos ? Y todavia no llevan ni un puto AESA que llevarse a la boca, va a tener cojones que lo lleven antes un fenómenal avión de hace 40 años que ese fantástico avión que lo iba a hacer todo y que no lo hace, tanto meterse con el gordi y estan peor que ellos. El gordi, tiene AESA, tiene una electrónica que le da mil vueltas, es Stealth y encima esta usado en combate ( de qué me suena eso ) .
Yo os hago una preguntita:
En caso de guerra con Marruecos ( no digo ya con Argelia ) ¿Hasta donde llegarian nuestros Mavericks ? Por 25 pts. Un,dos,tres, responda otra vez. -
@karras Cuidado de no confundir el avion power point con el avion real. Los "gorditos" que salen hoy dia de la fabrica, los TR3, no tienen capacidad ninguna militar, no lo digo yo, lo dicen los informes de las agencias estatales de los EE.UU. y no tiene pu.. idea de como ni cuando va funcionar. Los que funcionan son los TR2 que son una primera version sin la totalidad de las funciones teoricas. Ya he explicado que los F35 de Israel son différentes y seran los unicos.
Usado en combate, contra quién? Principalmente Siria e Iran y este ultimo caso casi derribado por un misil portatil. Por el momento, no hacen nada màs que los otros, F15, Super Hornet etc , disparar Standoff weapons, junto con missiles de crucero, etc, para suprimir les défenses, como corresponde a la doctrina. Tampoco hay que quitarle el merito al EFA, los britanicos los han usado en combate y que yo sepa, los nuevos llevaran el AESA, y por lo menos una parte de los màs antiguos puede pasar al AESA. El EFA tal vez no sea el mejor caza bombardero, pero si es un buen interceptor. Marruecos 25 Viper... Algeria tiene "mi...s rusas, ya se puede observar su potencial de superioridad aerea en Ukrania...
En cuanto al precio, de verdad, hay que ser ciego y no hacer el esfuerzo de leer, para no ver el coste real del F35 ni todos los problemas que lleva. Punto y a parte, que lo utilizaras alli y cuando los EE.UU lo decidan. No es que exista una llave secreta, es que dependes totalmente de los centros informaticos situados en los EE.UU. -
Mucho F35, pero no hay mas que ver como siguen pidiendo y renovando al F15 por que si al final tienes que tirar misiles de crucero desde Utrera te da igual lo stealh que seas. No se, a veces pienso que hemos esquivado una bala.
Pues si ya salían los primeros EFAs Tranche 3 para Gando (pensaba que serian Tranche2), llegan los nuevos HALCON con radar ESCAN (¿mk0?) y ¿sin PIRATE ?
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Y al B52 no te olvides, pese a tener al Bone, al Spirit y al Raider.
Una combinación cuarta avanzada y un quinta es lo que las Fuerzas Aéreas mas punteras apuntan, y si no directamente al quinta.
Otras están esperando que un milagro saque de la chistera un sexta directamente.
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Primer EF del programa Halcon.
Como destaca uno de los comentarios: No lleva IRST.
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Primer EF del programa Halcon.
Como destaca uno de los comentarios: No lleva IRST.
@Lazarus dijo en Ejército del aire:
Como destaca uno de los comentarios: No lleva IRST.
Corrió como la pólvora esa noticia, pero parece ser que es normal, se monta después del pintado:
Este sensor es fabricado por el consorcio EuroFIRST, formado por tres empresas europeas: Tecnobit (España), Leonardo SpA (Italia, que es la directora del consorcio) y Thales Land & Joint Systems (Reino Unido). El PIRATE tiene un visor óptico muy sensible, por lo que su instalación y calibración se hace después del pintado del avión, para evitar que las substancias utilizados en el proceso de pintura puedan afectar o dañar ese sensor.
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
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@Lazarus dijo en Ejército del aire:
Como destaca uno de los comentarios: No lleva IRST.
Corrió como la pólvora esa noticia, pero parece ser que es normal, se monta después del pintado:
Este sensor es fabricado por el consorcio EuroFIRST, formado por tres empresas europeas: Tecnobit (España), Leonardo SpA (Italia, que es la directora del consorcio) y Thales Land & Joint Systems (Reino Unido). El PIRATE tiene un visor óptico muy sensible, por lo que su instalación y calibración se hace después del pintado del avión, para evitar que las substancias utilizados en el proceso de pintura puedan afectar o dañar ese sensor.
@Pepillo Otra posibilidad es que se les monte directamente el Lizard, que se supone estará disponible en el 2027
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Lo dicho vamos a tener más modelos que Marruecos, y eso que eran compatibles, decian. Y los Litening ¿ Los van a comprar a Israel ? Venga, va....... Aparte de que va a ocupar un pilón por la gracia de alguno.
¿ No estaban trabajando en una nueva versión del Pirate ? No, si al final será más barato comprar un F-35 y todo. -
@pepillo
Del blog que comentas...- ACTUALIZADO 23:48h: Salvador Mafé apunta esto sobre la ausencia del sensor PIRATE: "Un piloto que entrevisté el otro día me dijo que los T4 ya no lo llevan. Las imágenes son de peor calidad que las del LITENING 5 y no sirve como designador de objetivos y reconocimiento".
Veremos si, si o si no.
