Ejército del aire

[Urcitano]

@elgranmazapan dijo en Ejército del aire:

Dassault,¿podría ser pagado con fondos europeos?

A los franceses NI AGUA. Solo hay que ver el FCAS.

@frapu dijo en Ejército del aire:

Los Global6000 para sustituir a los Falcon y los A321XLR para sustituir a los A310. Menudo cambio.

Por cierto, recuerdo que el G6000 es la plataforma del GlobalEYE. Eah, ya matas dos pájaros de un tiro.

Parece ser que el EW sera un A321XLR, de ahi la cantidad 2 VIP y 1 EW y yo tambien me iba a G6500 para VIP/EW, aunque parece que para EW seran 2 C295W.

[frapu]

@Urcitano C295AEW, producto nacioná...Nos vamos a hartar de esa coletilla.

[blasdelezo]

España recibirá otros seis A400M en los próximos cuatros años y elevará su flota hasta las 20 unidades

La intención de sumar otras tres unidades más aparece ahora en un artículo del último número de la Revista de Aeronáutica y Astronáutica, publicación oficial del Ejército del Aire y del Espa ...

Infodefensa (www.infodefensa.com)

[evol]

Creo que es una buena noticia

[lepanto]

En finque se dejen de soltarlo a cuenta gotas y que compren todos.

[blasdelezo]

Se habla de tres mas en "radio macuto".

España negocia un nuevo contrato millonario con Airbus para aumentar su flota de aviones cisterna A330 MRTT

El Ministerio de Defensa está negociando con Airbus la compra de más aviones A330 MRTT para reabastecimiento en vuelo, según ha podido ...

elEconomista.es (www.eleconomista.es)

[Karras]

Cuatro años para seis aviones.....Tope guay de prisas por armarse, si a eso se le puede llamar armarse.

[Lazarus]

En la noticia no dice cuantos quieren ahora, no ?

[blasdelezo]

@Lazarus dijo en Ejército del aire:

En la noticia no dice cuantos quieren ahora, no ?

No lo dice.

[elgranmazapan]

Yo creo que España debería tener 15 A-33O MRTT,que además los fabricamos en Getafe.

[frapu]

@blasdelezo los rumores son 3 unidades mas, no hay nada confirmado, pero al menos es el mínimo para poder tener algo mínimamente operativo por que con solo 3 unidades y el trabajo que tienen ( y los A400tb) no dan abasto. La cuestión es que tenemos reunión con el presidente de Airbus y seguro que se acordaran muchas cositas ( me imagino que confirmar los últimos A400, aviones para sustituir los A310, ¿mas EFAS?...)

[Lazarus]

Mirad lo que dice alguien por twitter...

X (formerly Twitter) (x.com)

La parte relevante: 6-8 MRTT + 27 A400M

[Vorlon]

Si se firman 3 A330, me apuesto que dos son VIP, no digo que no lleven dos pods de repostaje.
Un KC330 más, miel sobre hojuelas.
20 A400... Como máximo.
Lo demás, tarot.

Y a eso sumas 18 nuevos C295,que aunque sean para escuela tienen plena capacidad de carga y los 12 más antiguos.
¿Para transportar qué, a quien y donde?...

En medios públicos y oficiales se dice una y otra vez que los nuevos son para Matacán y Alcantarilla, sin embargo alguien de confianza cuenta que este mismo año empieza el Ala 35 a transferir los suyos en espera de los nuevos.
Ya veremos...

[frapu]

Nos comemos los 27 A400M si o si, lo que hagamos con ellos es otra cosa.

[lepanto]

Pues bienvenidos sean, que es necesario rotar, que están que no paran. Y había que pagarlos.

[blasdelezo]

Lo que no sé es como hacíamos antes con 12 Hércules..

[Vorlon]

Alquilabamos YAK, Antonov...

[Vorlon]

¿Cuanto duraría operativo un EVA?...

Iranian Attacks On Prized Missile Defense Radars Are A Wake-Up Call

Iran's targeting of key and largely static missile defense radars in the Middle East highlight global vulnerabilities.

The War Zone (www.twz.com)

[lepanto]

Lo que tarda en lanzarse el misil y llegar a su destino por todos conocidos.

[Urcitano]

@Vorlon dijo en Ejército del aire:

Si se firman 3 A330, me apuesto que dos son VIP, no digo que no lleven dos pods de repostaje.
Un KC330 más, miel sobre hojuelas.

Según parece, los 3 MRTT son EXTRA y van aparte del relevo de la flota VIP A310, que las quinielas dicen que serán 2 A321XLR para VIP y 1 A321XLR para EW.
Tambien he leido que se plantea el A350 para VIP, pero me parece demasiado para nosotros y sobre todo que se perderia la poca comunalidad de sistemas.
Que de los 3 A330 alguno pueda tener el "kit VVIP", no te lo discuto, al igual que pueden tener el MEDEVAC, para montar/desmontar.

@Vorlon dijo en Ejército del aire:

20 A400... Como máximo.

Yo creo que llegamos MINIMO a 24 y diría que nos quedamos los 27.
No hay mucho interés por nuestros aviones excedentes

@Vorlon dijo en Ejército del aire:

Y a eso sumas 18 nuevos C295

Que tendrán nueva matricula, según he oído T2X, no seran T.21.
Y parece que vienen 2 C295W mas para EW y otro MSA para SAER Guardia Civil, que querría otro mas, para un total de 2.

@Vorlon dijo en Ejército del aire:

12 más antiguos.
¿Para transportar qué, a quien y donde?

A mi me parece mucho avión el C295, sobre todo para el 721º.
Mucha gente no lo sabrá, pero el C295 no puede despegar a tope de sopa y carga en Alcantarilla, le falta pista, para operar con seguridad.
Cuando opera alli va recortado en peso. Igual que en Armilla.

@Vorlon dijo en Ejército del aire:

este mismo año empieza el Ala 35 a transferir los suyos en espera de los nuevos.

La lógica es esa, pasar la flota vieja al 744º 8 aviones y 4 al 721º , quedándose ALA 35 con la nueva flota.
Y que de los 18 aviones, 2/3 vengan preparados para que los pueda operar el 353º SAO.

Por otro lado se que los CN235, están baqueteados, pero para la instrucción del 744º quizá se pudiera aplicar un retroif o MLU a la flota remanente, para mantenerlos en vuelo, al menos para la instrucción y misiones de carga "residuales".
Una MLU de aviónica digital, célula y motores.

Francia va a aplicar una a su flota para estirarla hasta el 2050.
https://galaxiamilitar.es/francia-pone-en-marcha-la-modernizacion-del-veterano-avion-de-transporte-cn-235/

De esta forma, sumándonos al programa francés, se podría hacer un retroif a la flota actual de 8, incluidos los 3 VIGMA de SASEMAR y 2 SAER y hacer de Matacán el "HUB" de referencia del modelo en España, de forma que sea su sede "a efectos de entrenamiento, mantenimiento y logística" del modelo, usando los 8 D4 como fuente de repuestos o incluso recuperando alguno si no estuviera muy "fatigado en horas" o fastidiado por la corrosión marina.

A mi parecer lo ideal seria, modernizar la flota de CN235 para el ALA 37, junto con los C295M y adquirir NC212i para las funciones de enseñanza de polimotores y EMP.

Ya que estamos hablando del tema, sigo reiterando que veo un hueco "grande" entre el A400 y C295W, en ese segmento hace falta algo.

Y ya puestos y por soñar...
GRUPO 44 (Nueva creacion, relevando al 47)
441º 6 MRTT
442º 1 A321XLR EW + 2 C295W EW

GRUPO 45
451º 2 A321 XLR VIP
452º 3 Bombardier Global 6500 VIP
453º 6 H175 VIP

ALA 31 Zaragoza
311º 9 A400
312º 9 K/A400
313º 9 A400 (algunos con orientados a SAO)

ALA 35 Getafe
351º 7 C295W
352º 7 C295W
353º 4 C295W SAO

ALA 37 Villanubla
371º 12 C295M
372º 8 CN235M

ALA 73 Matacan (Nueva creación Enseñanza/Transportes)
731º 12 NC212i Enseñanza Polimotores

Alcantarilla
732º 6 NC212i