Guerra de minas
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@ajamba dijo en Guerra de minas:
Ahora que Navantia tiene los astilleros del Titanic. Pregunta inocente ¿se contentará solamente con producir las unidades comprometidas del programa FSS? ¿producirá partes de, digamos, estos magníficos buques de medidas contraminas?
No me parecería mala idea.Me lo has puesto a huevo, lo siento:
Reino Unido será solo el primer cliente: España levanta un coloso en Galicia para construir barcos de guerra como churros
Si bien España no cuenta con cazas F-35, en breve sí lo hará con lo que será motivo de orgullo para la nación: la fragata Bonifaz, primera de la clase F110,...
(www.xataka.com)
@Pepillo No me estás respondiendo. Me refiero a que los astilleros de Irlanda del Norte "Harland and Wolff" nos echen una mano en los procesos productivos, por ejemplo, ya se que necesitaría de un proceso de adaptación, para la fabricacion de módulos de los "submarinos eternos".
Lo digo porque si en Ferrol quieran tener los astilleros de la "estrella de la muerte", pues muy bien, pero los plazos de construccion de estos bicharracos serán los mismos.
Seguramente no será así porque veríamos a los sindicatos (nuestros) lanzando ramos de flores a las oficinas de la compañía.
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La coreana UI Helicopter, anunció la finalización exitosa de las demostraciones de detección de minas utilizando el helicóptero no tripulado Schiebel CAMCOPTER S-100 en el Mar del Sur el pasado octubre en colaboración con la marina coreana.
La demostración se llevó a cabo a pesar de condiciones climáticas adversas con fuertes vientos y lluvia, y el S-100 completó con éxito las seis misiones de vuelo programadas.
La demostración, que duró varios días contó con la presencia de oficiales navales nacionales e internacionales, así como de representantes de UI Helicopter, Schiebel y Riegle.
El S-100 estaba equipado con el sensor LiDAR de Riegle para detectar diversos tipos de minas submarinas e incorporaba un Sistema de Identificación Automática (AIS) y un motor de combustible pesado que permite el uso de combustibles para aviones JP-5, Jet A-1 o JP-8 que le da mayor estabilidad y capacidad operativa sostenida en entornos marítimos.
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Otro hito más en el plan de modernización de nuestra Armada que va tomando forna y cumpliendo plazos:
Defensa destina 436 millones a la modernización integral de los seis cazaminas de la Armada
Estos nuevos drones (USV, AUV y ROV) cuentan con consolas dedicadas y podrán ser controlados tanto desde el propio buque como desde nodos externos.Para garantizar que los buques sigan siendo ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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A ver donde meten, USV, AUV o ROV, en esos botes.
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Algo cabrá, pero no tanto como ponen, está claro.
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Con la incorporación del buque de contramedidas de minas Oostende que marca un hito importante en la modernización de la Armada belga, ahora en combinación con él integraron un centro de control móvil en contenedores capaz de controlar sistemas no tripulados de superficie, submarinos y aéreos directamente desde la costa.
Recientemente fue validado en Zeebruge, este concepto que permite a los operadores realizar contramedidas de minas de amplio espectro sin necesidad de enviar un buque al mar, proyectando eficazmente la capacidad de guerra naval contra minas desde una instalación modular terrestre.Este proyecto marca la madurez operativa del programa belga-neerlandés de contramedidas de minas, una iniciativa emblemática de la OTAN para sustituir los antiguos cazaminas por plataformas altamente automatizadas basadas en drones, diseñadas para operar en litorales en disputa. Algo bien cierto pues el resto van con cierto retraso y por el sur con mucho.
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Creo que mas de una vez hemos hablado de la polivalencia que tienen los buques auxiliares de la clase Carnota y entre ellas estaba el despliegue de minas. Creo que alguien también mostró un sistema de despliegue de minas automatizado en contenedores estandar muy interesante (SAES podria estudiarlo).Aquí de momento se hace a mano,pero por algo se empieza.
Armada (@Armada_esp) on X
💥El #minado naval permite proteger zonas, controlar accesos o negar el uso de determinadas áreas al adversario. 🌊Buques como el BM #Cartagena, permiten proyectar esta capacidad discreta pero clave para la seguridad y el control del espacio marítimo. #SomosLaArmada
X (formerly Twitter) (x.com)
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El 27 de marzo la empresa Teledyne anunció en un comunicado oficial que la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) había realizado un pedido adicional de vehículos submarinos autónomos GAVIA y módulos de carga útil tras la entrega de los primeros sistemas a las Fuerzas Armadas suecas en 2025.
Esta compra obedece a que los suecos ya tienen validada y desplegada esta capacidad con estos sistemas, sino que la está ampliando a medida que la guerra de minas, la vigilancia del lecho marino y la protección de infraestructuras submarinas críticas vuelven a ocupar un lugar central en la planificación naval.
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El nuevo sistema portátil con IA que detecta minas cuatro veces más rápido
La compañía francesa Thales Group ha presentado Expeditionary PathMaster, un nuevo sistema de contramedidas de minas basado en inteligencia artific...
El Debate (www.eldebate.com)
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La Armada licita la compra de un robot no tripulado para trabajos submarinos de desactivación de explosivos
robot no tripulado y sus accesorios, empleado por el personal especializado en desactivación de explosivos ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La Armada licita la compra de un robot no tripulado para trabajos submarinos de desactivación de explosivos
robot no tripulado y sus accesorios, empleado por el personal especializado en desactivación de explosivos ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
@Pepillo Muy buena idea, a ver si avanzamos en las tecnologías de robots submarinos, es un sector industrial y de seguridad cada vez más importante.
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La Royal Navy recibió el Adventure, segundo sistema autónomo de detección de minas diseñado para detectar y destruir minas navales de forma remota. Entregado el 3 de abril de 2026 en Plymouth, Adventure es el segundo sistema del programa británico-francés MMCM, liderado por Thales. Este proyecto, con una inversión de 430 millones de euros, sustituye a los buques de contramedidas antiminas convencionales por sistemas no tripulados capaces de buscar, clasificar y neutralizar minas a distancia. El sistema integra sonar avanzado, vehículos submarinos autónomos y neutralizadores remotos en una arquitectura distribuida de guerra de minas. Está diseñado para operar desde bases costeras o buques nodriza, lo que aumenta la flexibilidad tanto para la defensa nacional como para misiones expedicionarias.
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Defensa lo confirma: el cazaminas 'Tambre' de la Armada localiza dos torpedos y una mina de la Segunda Guerra Mundial
El buque español detectó los artefactos en aguas del Mediterráneo durante su integración en la Agrupación Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN
La Razón (www.larazon.es)
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Tras haber zarpado de Gibraltar cuatro días antes con sistemas robóticos de guerra de minas a bordo, el pasado fin de semana, apareció por el puerto de Toulon el buque británico RFA Lyme Bay y embarcó sistemas robóticos de guerra de minas de la Marine, similares a los de la Royal Navy.
Si bien Gran Bretaña anunció que este buque podría participar en la misión multinacional para desminado de Ormuz, Francia actualmente solo contempla un ejercicio conjunto en el Mediterráneo oriental. Ya veremos.
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Saab presentó su nuevo buque para la guerra de minas MCMV 24, diseñado específicamente para el Báltico.
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Concepto distinto a lo elegido por otros, el buque está diseñado para el Mar Báltico o zonas litorales similares, donde la amenaza de minas no se limita a áreas específicas, sino que se extiende desde costas hostiles a través de aguas abiertas hasta puertos amigos.
Esto incluye una variedad de amenazas, desde minas convencionales hasta minas lanzadas desde el aire y, próximamente, desplegadas desde vehículos de superficie no tripulados (USV). Dado que un enfoque de combate a distancia es más difícil de implementar en este entorno, Saab optó por un buque más pequeño, de 66 metros de eslora, capaz de operar directamente dentro del área de amenaza de minas. Por ello, el buque cuenta con un conjunto tradicional de tecnologías de reducción de firma, entre las que destaca un casco de PRFV compuesto, una de las principales fortalezas del astillero Kockums de Saab. En comparación con la actual clase Koster sueca , el buque sustituye los propulsores Voith Schneider por hélices tradicionales, sacrificando cierto grado de maniobrabilidad y reducción de firma a cambio de una mayor velocidad máxima.Una velocidad máxima de 22 nudos se considera un factor clave para una mayor flexibilidad operativa que la que ofrecen los buques de contramedidas de minas tradicionales. Junto con un conjunto de sensores más avanzado —que incluye el radar Saab Giraffe 1X y el sistema de control de tiro y sensores electroópticos CEROS— y una lista de opciones de armamento que incluye el cañón de cubierta Bofors de 40 mm, el torpedo ligero Saab (TP 47 en servicio en Suecia) y los misiles antiaéreos Saab Nimbrix, el buque puede realizar misiones de patrulla manteniendo capacidades de autodefensa contra amenazas tradicionales, así como contra drones de superficie y aéreos. Para las armadas de Estonia, Letonia y Lituania, que históricamente se han centrado en las contramedidas de minas en el Mar Báltico, pero que ahora se enfrentan a una creciente demanda de capacidades de patrulla en alta mar, este concepto resulta idóneo. Saab también ofrece la plataforma en configuraciones específicas para buques de patrulla o guardacostas, lo que permite sinergias operativas y de mantenimiento para las armadas que buscan un casco común para múltiples perfiles de misión.
