Prototipos, experimentales y proyectos.
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Tras las experiencias con las tropas el V280 Valor sera significativamente modificado.
Si no tiene puertas, ¿tendrá porton al estilo V22.?
Army's Future Vertical Lift Tiltrotor Will Differ Significantly From V-280 Valor It's Based On
We just got a clearer picture of the changes to the V-280 Valor design that the Army wants for its Future Long-Range Assault Aircraft.
TWZ (www.twz.com)
@Vorlon Las puertas que eliminan son las de los pilotos. No creo que vayan a un portón trasero, ya que alteraría por completo el diseño. Más bien parece en si van a 12 (dos filas centrales únicas de 6) o a 14 asientos (dos filas centrales de 5 más una trasera de 4). En esta RFI para la versión MEDEVAC de 2023 se pueden ver las medidas internas comparadas con un Blackhawk: https://sam.gov/opp/a60a42a7398d4fa881e13589fc3a80a3/view
Por aquí una estimació propia de la configuración de 14 plazas comparada con sus rivales:
Esa configuración se pudo ver en las maquetas a tamaño real como esta de 2016: https://x.com/laraseligman/status/752445300661518336
El sitio hasta las piernas y hombros va un poco justo, sobre todo si sumas equipamiento. La fila trasera es la más angosta, a la que hay que sumar un embarque/desembarque más aparatoso. Supongo que es la que quieren eliminar ¿?: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.691987927495853.1073741843.137576202937031&type=1
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Nueva imagen del Liberty Lifter de Aurora Flight Sciences para DARPA: https://x.com/beverstine/status/1852768563591037360
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Que se planificara una posible versión civil de pasajeros del B58 no me extraña, eran años de creatividad y locura.
Pero un pod de pasajeros en el B58, es la monda.
Convair Model 58-9: Innovación y realismo en la carrera supersónica
Convair Model 58-9: Un derivado del B-58 Hustler que prometía revolucionar los viajes aéreos. Descubre su historia, diseño y por qué nunca despegó.
(nobarrelrolls.blogspot.com)
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El F18 Argentino...
https://nobarrelrolls.blogspot.com/2025/01/leyendas-argentinas-la-historia-del.html#more¡Qué pedazo de blog!
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Blog Imprescindible.
La maravilla sin cola, el Lockheed Martin X-44A MANTA
Cada tanto, hay un avión que rompe el molde. El Lockheed Martin X-44 MANTA prometía hacerlo sin superficies de control y con toberas vectoriables 3D
(nobarrelrolls.blogspot.com)
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VI esta misma imagen allá por primeros de los años 80 , en una portada de una revista,que por la edad y circunstancias no pude adquirir ni luego encontré. Tenía el boceto a lápiz en casa de mis padres hasta hace unos años,bueno ya muchos.
Ni con la llegada de Internet supe el modelo y si era real o scifi. Lo guardé en alguna neurona sana que queda por aquí adentro.
Y mira por donde.
Bae Filton Stilletto
Raiders of the Lost Archives
Are today’s engineers and researchers missing a trick by not visiting the dusty paper archives of old? Aviation historian Dr MICHAEL PRYCE thinks so.
Royal Aeronautical Society (www.aerosociety.com)
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Como siempre un blog imprescindible, desconocia totalmente este modelo que no llego a nada.
La evolución olvidada del F-16, el Agile Falcon
Conoce el F-16 Agile Falcon el caza que la OTAN y la USAF rechazaron pero que será la base del Mitsubishi F-2 japonés. Su historia puede leerse aquí.
(nobarrelrolls.blogspot.com)
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Otro proyecto que puede cambiar muchas cosas es el X-BAT. VTOL de despegue y aterrizaje con un motor de F16 vectorizado de GE , un alcance de 2000KM y una bahía interna del tamaño de la del F35. Transportado en camión.
X-BAT Autonomous VTOL 'Fighter' Looks Dramatically Different
Development of X-BAT is accelerating, including the use of a thrust vectoring nozzle from an experimental F-16 that was borrowed "Indiana Jones style." An aggressive testing timeline for X-BAT is expected to see at least one airframe loss, company officials confirm.
TWZ (www.twz.com)
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El avión eléctrico más grande del mundo.
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Se especula con la vuelta a los cielos de un Blackbird.
Is An SR-71 Blackbird Returning to Flight 27 Years Later?
NASA quietly removed the SR-71 #844 from static display at the Armstrong Flight Research Center, where it sat since the type’s last flight in 1999, just as NASA Administrator Jared Isaacman is promising a new generation of high-speed X-planes.
The Aviationist (theaviationist.com)
Could NASA's SR-71 Blackbird Be Modified To Reach Mach 4?
The SR-71's airframe is capable of going beyond its known top speed and NASA may have good reason to push its limits via new engines.
TWZ (www.twz.com)
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Dos artículos imprescindibles sobre Francia y las alas de geometría variable.
Mirage G: el sueño francés de la geometría variable - Parte I
Parte 1. El Mirage G sobrevivió a los ingenieros, a los pilotos y a los escépticos. Lo difícil sería encontrar un cliente.
(nobarrelrolls.blogspot.com)
Breguet Br.122: el rival olvidado del Mirage G
La historia del Br.122, el ambicioso programa francés de alas de geometría variable que Dassault terminó dejando en la sombra.
(nobarrelrolls.blogspot.com)
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