Infantería de Marina y Medios Anfibios
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No, no me equivocado de hilo.
Despliega el Grupo Táctico �Canarias� en la isla de La Palma
Personal de la BRICAN XVI, encuadrado en el Grupo Táctico Canarias, estará llevando a cabo patrullas terrestres en distintos puntos de la Isla de La Palma.
Defensa.com (www.defensa.com)
Despliega el Grupo Táctico “Canarias” en la isla de La Palma
Durante estos días, personal de la BRICAN XVI, encuadrado en el Grupo Táctico “Canarias”, estará llevando a cabo patrullas terrestres en distintos puntos de la Isla de La Palma.
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Los batallones de la BRICAN más que combate en desierto, deberían ser de cazadores costeros.
Dentro del GL o de la Aglog 81 una compañía de mar con CB90 0 similares.Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Con buen criterio, en mi opinión, la IM renovará sus morteros ligeros de 60mm.
Ideales tanto para operaciones heliportadas, como raids anfibios desde lancha rápida, lanchón o incluso vehículo anfibio.Le dan mil vueltas al RT en cuestión individual.
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La Armada invertirá casi 35 millones en nuevas torres de 30 mm para los vehículos Piraña de la Infantería de Marina
GDELS-SBS trabaja en la actualidad en la última fase del mantenimiento de media vida de toda la flota en sus instalaciones en Alcalá de Guadaíra en Sevilla.Los cuatro Piraña de la versi ...
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Se admiten apuestas sobre quien conseguirá el contrato.
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Si la Armada quiere hacerle una carantoña al gobierno, por el tema de que ablanden para el Irrenunciable; ya sabe a quien tiene que dar el dinero.
(Del autor del “CIWS, una mierda”; a la segunda parte “35 M en cañones para la IM: una inversión trascendental”)
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El dron anfibio Valkyrie, se probará en la Armada de España, tiene autonomía de 10 horas y capacidad de lanzar misiles Spike
Está previsto recibir la primera unidad en 2026, y se integrará para realizar pruebas en el Tercio de Armada de Infantería de Marina.Es de la compañía española Sascorp que lo presentó en la segunda edición de Feindef.
Tiene un peso máximo de 7.500 kilos y una capacidad de carga de 4000 kilos en versión terrestre, en la versión anfibia su peso máximo es de 5.500 kg y capacidad de carga de 1.800 kg. Las dimensiones son las siguientes: 5 metros de largo, 2 de ancho y 1,7 de alto. La compañía contempla tres modos de operación: semiautónomo, follow-me y operado en remoto.
Según explica Sascorp, este UGV versátil y modular de propulsión híbrida tiene tracción integral 6x6 y suspensión neumática regulable de gran recorrido en las seis ruedas. Incorpora un motor Jaguar 350 cv turbo y turbinas de empuje vectorial.
El vehículo podrá superar pendientes máximas frontales de 60% y laterales del 30% y obstáculos verticales de hasta 70 cm y dispondrá de comunicaciones por enlace directo (con opción a enlace satélite), conciencia situacional basada en sensores electrópticos diurnos, NIR, Lwir y Lidar (en la parte delantera, trasera y a cada lado), y blindaje composite hasta Nato Stanag 4569 nivel 4.También señalan que el vehículo tendrá una capacidad de vadeo de 1,70 metros, con la posibilidad de ser totalmente anbio, y además estará diseñado para su aerotransporte. La autonomía eléctrica rondará los tres kilómetros y la autonomía híbrida de entre ocho y diez horas. El UGV podrá alcanzar una velocidad máxima de 40 km/h en tierra y de 11 km/h en el agua.
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Dejo aqui esto que vi hoy y que me parecio interesante: Los requisitos de la Royal Navy para sus MRSS
Royal Navy Details MRSS Requirements and Challenges - Naval News
The UK Royal Navy (RN) has detailed the requirements for its future Multi-Role Strike Ship (MRSS), requirements underlining the platform’s...
Naval News (www.navalnews.com)
“We recognised that we probably couldn’t continue to conduct amphibious operations in the traditional way we’ve been doing – forming up a task group, moving into a theatre of operations, and putting our ramps down on contested soil – because that would probably be unlikely to succeed in the current environment”
Brigadier Chris Haw, a Royal Marine and Senior Responsible Owner (SRO) for the Commando Force and MRSS programmes, told the conference
“As we commence the assessment phase, there will be challenges in trying to balance the space, weight, power, and costs of all these requirements. That’s going to need us to think differently, and to incorporate design innovation, modularity, and technology that can achieve our levels of ambition,”
“This cannot simply be an Albion class [landing platform dock (LPD)] in the 2030s.”
Captain Derek Powles, the RN’s MRSS Programme Director
Los MRSS tienen pinta de terminar siendo LPD's vitaminados, con VLS, CIWS, lanchas rapidas, helos y dique, para meterse en zona cercana a la costa y lanzar operaciones de comando marino.
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La Armada ya ha adquirido más de 150 Vamtac para la Infantería de Marina y esperar alcanzar las 245 unidades
Desde la Armada señalan que 'esta visita se enmarca en el conjunto de visitas y reuniones del Ajema con las empresas nacionales del entorno de la seguridad y la defensa para asegurar q ...
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La Armada busca un vehículo anfibio armado no tripulado y autónomo para primera línea de combate
El objetivo es evaluar la viabilidad de operaciones ofensivas o defensivas con un sistema no tripulado en un entorno anfibio.La protección del vehículo también figura entre los requisitos: s ...
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Tripulado o no, como se le vea por el agua a 9 km/h el saludo que le dan puede ser explosivo en el sentido literal de la palabra. Y cuanto más tenga que desplazarse peor, algo que hoy estás obligado a hacer más allá de la línea del horizonte. Problema de difícil solución.
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Totalmente de acuerdo. Por eso sería importante tener esos buques que han dado en llamar conectores buque-costa rápidos, vamos lo que antes se llamaban Hovercraft o Aerodeslizadores capaces de operar desde los hangares de los LPH y LPD y llevar de forma rápida hombres y material. Las LCM o los vehículos anfibios como este solo se pueden usar en entornos de superioridad donde controlas todo el campo de batalla, y aun así corren un riesgo elevado. De ahí supongo que se busquen soluciones no tripuladas para al menos no arriesgar vidas cuando tengas que utilizarlos.
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A estas alturas de la vida y que te vengan con esa sandez .........Leches, manda drones aereos, más rápidos, más eficaces, más baratos, y que pueden ir muchisimo más allá y en menos tiempo.
Son ganas de ir jodiendo con la pelota.
Aparte que eso no dura ni dos minutos y cuesta un huevo . -
En lo del drone aéreo tienes toda la razón, sobre trasladarte en góndola, vamos a dejarlo para Venecia.
