A400M

[champi]

• Primera etapa del T.23-01 en el PacificSkies24: https://x.com/MilRadar/status/1806310853894967694
  

SpainMilRadar (@MilRadar) on X

A400M T.23-01 del Ejército del Aire ya en descenso hacia Goose Bay Terranova, Canadá concluyendo la primera etapa de #PacificSkies24 https://t.co/KgUyiUNgdi

X (formerly Twitter) (x.com)

• El TK.23-14 ha participado en el ejercicio LoneParatrooper24: https://x.com/LeonSpotters/status/1806260688974647682

• Parece que el T.23-10, con destino a las Azores, se ha tenido que dar la vuelta por algún problema. Este era el segundo A400M para el Pacific Skies 24: https://x.com/MilRadar/status/1807365274238152742

[champi]

A400M del destacamento Vilkas reabasteciendo a Gripen suecos: https://x.com/EMADmde/status/1806946955098272042!alt text

[champi]

@champi dijo en A400M:

Parece que el T.23-10, con destino a las Azores, se ha tenido que dar la vuelta por algún problema. Este era el segundo A400M para el Pacific Skies 24

• Lo han cambiado por el TK.23-02, ya en ruta a Canadá: https://x.com/MilRadar/status/1807755888809136264

• El TK.23-02 ya ha aterrizado en Goose Bay: https://x.com/MilRadar/status/1807846177502597235

• Al menos el T.23-01 ya ha despegado hacia Alaska: https://x.com/MilRadar/status/1807814731916304862

[champi]

Primer reabastecimiento del Harrier de la Armada por un A400M en el destacamento Vilkas: https://x.com/EMADmde/status/1808170014379499736

El T.23-01 y -02 también han partido rumbo a Alaska: https://x.com/RadarSpain/status/1808130094734459270

[champi]

"Primer lanzamiento paracaidista a alta cota con oxígeno del Ejército de Tierra desde un A400M": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4900197/primer-lanzamiento-paracaidista-alta-cota-oxigeno-ejercito-tierra-desde-a400m

[champi]

T.23-01 y -02 continúan sus vuelos en Alaska: https://x.com/MilRadar/status/1808623289377415422

[frapu]

Viendo este video, no hace mas que recordarme el problema que tenia el A400 a la hora de repostar, sobre todo a los helos. ¿Creo que se quedo resuelto no? Tengo entendido que tuvieron que alargar la manguera, pero al no caber en el pod, tuvieron que rebajar el diámetro de la manguera y por tanto reducir el caudal. No se si esto era así o ha cambiado la historia...o el pod.

https://x.com/EMADmde/status/1808170014379499736?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1808170014379499736|twgr^33ac36743bb2d58130dfd14020d322bdfa70fd46|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.infodefensa.com%2Fembed%2Fembed%3Fq%3Dhttps3A2F2Fx.com2FEMADmde2Fstatus2F1808170014379499736

[champi]

El T.23-01 regresa desde Canadá: https://x.com/MilRadar/status/1810316518460150147

[champi]

TK.23-14 a Turquía: https://x.com/MilRadar/status/1811017072798810365

[champi]

El TK.23-14 regresa desde el Líbano, a donde voló desde Turquía: https://x.com/MilRadar/status/1811768046626775272

[champi]

T.23-11 a Alaska, previa escala en Islandia: https://x.com/MilRadar/status/1812912317111423273

[champi]

Pues parece que el T.23-10, que tuvo que darse la vuelta en las Azores cuando iba al Artic Defender, al final sí ha participado como cisterna (o al menos aparece en el vídeo de Airbus ¿?): https://x.com/AirbusDefence/status/1813586441680691481

Hasta donde sé, ahora mismo están en Alaska el TK.23-02: https://x.com/MilRadar/status/1812970529588191404

Y el T.23-11: https://x.com/MilRadar/status/1812912317111423273

También estuvo el -01, pero del -10 no tengo noticia desde que se dio la vuelta...

[champi]

Primera misión HIRAIN ("High Mobility Artillery Rocket System Rapid Infiltration"): https://www.dvidshub.net/news/476206/us-army-and-nato-allies-achieve-first-ever-a400m-hirain-mission

[champi]

• TK.23-02 ya en Australia: https://x.com/MilRadar/status/1815303816884973914

• Lo acompaña el T.23-11, como ya vimos: https://x.com/raviationph/status/1814732666207674535

• Petición de mano en un A400M: https://ukdefencejournal.org.uk/couple-engaged-in-a400m-atlas-cockpit-at-riat-2024/

[champi]

Airbus ve posible ventas en RU, Turquía y Oriente Medio con las que alargar la producción más allá de 2029: https://aviationweek.com/shownews/farnborough-airshow/airbus-sees-potential-top-orders-middle-east-buyers-sustaining-a400m

[Vorlon]

Solo la India puede salvar el programa. Como sustituto de sus Il76 y los pocos Il78 cisternas.
Por lo demas el avion esta muerto comercialmente.
Hay un brasileño mas ajustado.

[champi]

En la India se pasa de largo de las especificaciones ya que piden una capacidad de carga de como mucho 30T, por lo que una vez más el favorito es el de Embraer. Airbus da la impresión de que ya ha tirado la toalla allí...

[Vorlon]

Pues una vez completados los pedidos vigentes, chao...
A ver que hace España con los 10 sobrantes.

[Vorlon]

Como decia Champi mas atras, Turquía podría estar negociando seis A400 suplementarios.

Y 12 C130 sobrantes de UK.

Türkiye 6 adet A-400M ve ikinci el 12 adet C-130J nakliye uçağı için görüşmeler yürütüyor.

Otros medios se hacen eco de interes por el C390.

Sinceramente no termino de entender como encajan ambos modelos en una Fuerza Aérea.
Creo que la española es la equilibrada. (C400 y C295), pero empiezo a dudar.

[champi]

• Parece que Turquía quiere seis unidades más. También estaría negociando la compra de 12 C-130J de la RAF: https://x.com/mavivatannet/status/1816187621045068133

• Del informe de armamento alemán nº 19: https://www.bmvg.de/resource/blob/5820310/c30ac0f6b6437838720d9d7e1298f6a8/19-ruestungsbericht-teil-1-data.pdf

Cambio significativo desde el último informe
Desde el último informe, se han entregado tres A400M más a Alemania. La flota alemana de A400M incluye ahora 46 de un total de 53 aviones (a 29 de mayo de 2024).

La consecución de la autorización operativa final (FOC) del A400M se ha retrasado y actualmente se espera para el primer trimestre de 2027. Después de completar las pruebas en tierra para la instalación de muestra del sistema DIRCM en un A400M alemán, en abril de 2024 el contratista comenzó las pruebas prácticas del sistema instalado.

Las operaciones de prueba en el marco del "Centro de evaluación y pruebas de vuelo del A400M-Fase 1" (AFTEC Fase 1) en Manching continúan hasta el momento; se han completado 110 horas de vuelo de prueba con varios aviones A400M alemanes;

1. Estado y desarrollo del proyecto
   Los 45 A400M de los que dispone actualmente el Ejército del Aire (un Lfz para instalación del modelo "DIRCM" en AIRBUS en España) se utilizan para realizar vuelos de transporte (esto incluye pedidos de transporte logístico así como vuelos a las zonas de operaciones de la Bundeswehr) y vuelos operativos. (centrándose en el reabastecimiento de combustible aire-aire de otras aeronaves). Además, se continúan realizando vuelos como parte de las pruebas de verificación y operativas.

El estándar actual (NSOC 2.5) de la Lfz marca un hito importante en el desarrollo de capacidades hacia el estándar final (SOC 3). La aprobación para el uso de la calificación posterior 5, que se otorgó en agosto de 2023, permite utilizar nuevas funcionalidades (incluido el uso de la grúa embarcada opcional, colocación de cargas en paletas con un ancho de sistema de 108 pulgadas) de la norma LV actual. por el usuario en operación y uso básicos. Los retrasos en la certificación y el reconocimiento del estándar SOC 3 no tienen actualmente un impacto negativo en la entrega de más A400M alemanes. Sin embargo, en la planificación del proyecto hasta 2032 se deben tener en cuenta tiempos de inactividad adicionales por modernización que aún no se han planificado.

Actualmente se están aplicando las medidas nacionales acordadas entre la Bundeswehr y el fabricante para mejorar el uso y, en particular, la disponibilidad operativa.

La integración de la muestra DIRCM se encuentra dentro del cronograma acordado contractualmente. Una vez que se complete la calificación/aprobación del DIRCM en el segundo trimestre de 2025, el Lfz podrá estar disponible para la Fuerza Aérea para pruebas operativas a finales de 2025.

2. Clasificación de planificación general
   El crecimiento de la capacidad del A400M está en curso. La amplia adaptación técnica de la flota existente al estado actual (retrofit) que aún es necesaria sigue limitando la disponibilidad. Las medidas necesarias, incluidas mejoras en la madurez de los productos, se implementarán gradualmente. En la planificación se establecen los pilares fundamentales para un equipamiento adaptado a las necesidades.