A400M
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"La experiencia adquirida en el terreno ha revelado un potencial infrautilizado del A400M, lo que podría convertirlo en un valioso complemento para los aviones de combate en ciertas misiones, ante una amenaza cada vez más densa y compleja. Las nuevas capacidades nos permitirían abordar el desafío de la 'masa', un factor determinante en futuros conflictos", explicó en la revista DSI.
Cabe destacar que la potencia eléctrica del A400M, proporcionada por sus cuatro motores TP400 de 11.000 CV cada uno, permitiría que la aeronave se utilizara para desplegar armas de energía dirigida, un radar pasivo aerotransportado, servidores, relés de comunicación e incluso sistemas de guerra electrónica [la Fuerza Aérea Alemana está explorando esta posibilidad, nota del editor].
En cualquier caso, Airbus ya ha anunciado su intención de ampliar el alcance de las misiones del A400M para conseguir pedidos adicionales. Una de ellas sería el despliegue de drones para ataques a gran profundidad. Así lo declaró Gerd Weber, responsable del programa A400M en Airbus, a Bloomberg en el marco del Salón Aeronáutico de Singapur el 4 de febrero. Este proyecto ya está muy avanzado, con planes de entregar esta capacidad a un "cliente europeo" para 2029.
¿Por qué el A400M tiene un potencial infrautilizado? pues porque ha sido producto del consenso y negociación de diversos países, es un medio sólido, fiable, construído poco a poco, a través del diálogo, y con el compromiso de ser una solución a distintos requerimientos heteogéneos.
Por eso se está desarrollando como un proyecto a muy largo plazo como pudiera ser el B-52.
dijo en A400M:
Cabe destacar que la potencia eléctrica del A400M, proporcionada por sus cuatro motores TP400 de 11.000 CV cada uno, permitiría que la aeronave se utilizara para desplegar armas de energía dirigida, un radar pasivo aerotransportado, servidores, relés de comunicación e incluso sistemas de guerra electrónica [la Fuerza Aérea Alemana está explorando esta posibilidad, nota del editor].
Hete aquí la frase mágica "armas de energía dirigida".
¿No buscácabamos disuasión?, ¿no queríais armamento nuclear? pues ya teneos disuasión pagada hace años: los A400M. Ya os lo dije, armas de energía dirigida, pero masivas y concentradas.
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Buena infografía de como se posicionan en el mercado los cargueros occidentales.
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Y ahora, dime: Sinceramente creeis que existe ese hueco entre C295 y estos ?
Yo creo que con que el substituto del C295 fuese solo un poquito mas grande, como para que entre 4x4 MRAP de unas 10t dentro, y una carga maxima de 12-13t, ya estariamos.
Creo que la UE (Airbus, te miro a ti) deberia buscar soluciones al transporte pesado, donde la unica alternativa es el C17 Galaxy, y tambien en helicopteros, donde las alternativas son el CH-47 o el CH-53. Un avion y un helo de carga pesados, vamos.
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Y ahora, dime: Sinceramente creeis que existe ese hueco entre C295 y estos ?
Yo creo que con que el substituto del C295 fuese solo un poquito mas grande, como para que entre 4x4 MRAP de unas 10t dentro, y una carga maxima de 12-13t, ya estariamos.
Creo que la UE (Airbus, te miro a ti) deberia buscar soluciones al transporte pesado, donde la unica alternativa es el C17 Galaxy, y tambien en helicopteros, donde las alternativas son el CH-47 o el CH-53. Un avion y un helo de carga pesados, vamos.
@Lazarus Pero entonces entraríamos en el terreno del C-27J spartan y pisaríamos su línea roja.
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Pues ahi tendrias el tamaño objetivo: Algo un poco mas grande que el C27, con el mismo ancho de cabina pero la longitud del C295, que pueda levantar alrededor 13-14t, que el C27 "solo" puede con 11.3t
Ahora consigue hacer con ese tamaño en volumen interno, capacidad de carga, las capacidades de vuelo tactico y despegue en pistas no preparadas, con dos motores y que tenga un coste que no sea una barbaridad, de hecho, deberia costar como mucho la mitad que un C390.
Todo un desafio.
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Pues ahi tendrias el tamaño objetivo: Algo un poco mas grande que el C27, con el mismo ancho de cabina pero la longitud del C295, que pueda levantar alrededor 13-14t, que el C27 "solo" puede con 11.3t
Ahora consigue hacer con ese tamaño en volumen interno, capacidad de carga, las capacidades de vuelo tactico y despegue en pistas no preparadas, con dos motores y que tenga un coste que no sea una barbaridad, de hecho, deberia costar como mucho la mitad que un C390.
Todo un desafio.
@Lazarus Pero, ¿hay demanda para eso? a ver si vamos a contraprogramar al C-295 y al A-400M (que ya le está costando despegar en ventas al aparato).
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El A400M lleva desde el 2007, si no ha despegado, no sera por esto, no.
Sobre si habra demanda: Yo creo que la habria, algo con una cabina igual de grande que el c27, pero de mayor longitud, como el C295, y sobre esas 13-14t de carga, capaz de transportar un MRAP de 10t o un par de VAMTAC de 5t.
Pero bueno, que yo digo que creo que es donde Airbus tendria que disparar, suponiendo que quieran hacer algo.
Que el segmento que antes se decia de un hipotetico A200M, sobre las 25t, el C390 ya llego, esta ahi y teniendo ventas. Si ahora empiezan a diseñarlo, para cuando haga su primer vuelo, en 2032, ya esta todo el pescado vendido. Demasiado poco esfuerzo, demasiado tarde.
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Actualización de noticias sobre el A400M, mes de enero.
- Airbus celebra 15 años de producción con nuevos planes para este avión: https://www.outono.net/elentir/2026/01/12/the-a400m-atlas-celebrates-15-years-of-serial-production-with-new-plans-for-this-aircraft/
Airbus Defence has indicated that the A400M fleet in service has now logged 250,000 flight hours. The first flight of the first flight prototype, MSN001, took place on December 11, 2009. Seven prototypes were completed, the first two for ground testing and the remaining two for flight testing, of which two are still in service. The first production aircraft, MSN007, was delivered to the French Air Force on August 1, 2013, receiving the military registration F-RBAA and the name "Ville de Orléans".
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Last year we saw yet another alternative mission: electronic warfare. The A400M could become a platform for the active interference of enemy systems. This role could be of great interest to Spain, as the Air Force lost this capability years ago with the retirement of the Falcon 20 TM.11 "Brujo" and the Boeing 707 TM.17-4 "Reina del Espectro" from the 47th Mixed Air Force Group. Significantly, Airbus Defence has not mentioned this capability among its next-generation missions for the A400M.-
Continúa la utilización de A400M para abastecer a Ucrania a través de Polonia: https://english.pravda.ru/news/world/165441-nato-military-airlift-rzeszow-ukraine-supplies/
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Airbus ofrece un 85 % de la producción a la India si gana el MTA, además de las capacidades MRO para los TP400: https://idrw.org/germany-pushes-airbus-a400m-for-iafs-66-aircraft-mta-tender-with-85-indigenous-content-offer/
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A400M alemán en misión a Groenlandia: https://www.dw.com/en/german-military-personnel-set-to-arrive-in-greenland/a-75514480
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Nueva misión de los británicos a Malvinas con escala en Chile, nueva polémica en Argentina: https://www.zona-militar.com/2026/01/19/un-avion-a400m-britanico-proveniente-de-malvinas-hizo-escala-en-una-base-militar-de-la-fuerza-aerea-de-chile/
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Francia recibe su unidad nº 25, MSN142. La producción solo está asegurada hasta 2029: https://www.airdatanews.com/airbus-delivers-25th-a400m-to-france-as-it-works-to-keep-program-viable/
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Las unidades de Malasia alcanzan las 14.000 horas de vuelo tras 10 años de operación: https://www.businesstoday.com.my/2026/01/21/made-in-malaysia-parts-flying-in-nearly-every-airbus/
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Dos A400M del EdA transportan a la Patrulla Aspa a Hispanoamérica para conmemorar el 100 aniversario del Plus Ultra: https://www.airbus.com/es/newsroom/stories/2026-01-del-plus-ultra-al-airbus-a400m-celebrando-un-siglo-de-pioneros-transatlanticos
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"FIDAE 2026: el Ejército del Aire y Espacio español exhibirá uno de sus aviones Airbus A400M en Chile": https://www.zona-militar.com/2026/01/30/fidae-2026-el-ejercito-del-aire-y-espacio-espanol-exhibira-uno-de-sus-aviones-airbus-a400m-en-chile/
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Indonesia firma un acuerdo con Airbus para mejorar el mantenimiento: https://inp.polri.go.id/artikel/indonesian-air-force-strengthens-aviation-ties-with-airbus
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Artículo sobre la propuesta de Airbus a Polonia por unos 10~14 A400M más dos A330 MRTT: https://caliber.az/en/post/airbus-proposes-major-aircraft-package-for-polish-army-modernisation
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Actualización de noticias sobre el A400M, mes de enero.
- Airbus celebra 15 años de producción con nuevos planes para este avión: https://www.outono.net/elentir/2026/01/12/the-a400m-atlas-celebrates-15-years-of-serial-production-with-new-plans-for-this-aircraft/
Airbus Defence has indicated that the A400M fleet in service has now logged 250,000 flight hours. The first flight of the first flight prototype, MSN001, took place on December 11, 2009. Seven prototypes were completed, the first two for ground testing and the remaining two for flight testing, of which two are still in service. The first production aircraft, MSN007, was delivered to the French Air Force on August 1, 2013, receiving the military registration F-RBAA and the name "Ville de Orléans".
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Last year we saw yet another alternative mission: electronic warfare. The A400M could become a platform for the active interference of enemy systems. This role could be of great interest to Spain, as the Air Force lost this capability years ago with the retirement of the Falcon 20 TM.11 "Brujo" and the Boeing 707 TM.17-4 "Reina del Espectro" from the 47th Mixed Air Force Group. Significantly, Airbus Defence has not mentioned this capability among its next-generation missions for the A400M.-
Continúa la utilización de A400M para abastecer a Ucrania a través de Polonia: https://english.pravda.ru/news/world/165441-nato-military-airlift-rzeszow-ukraine-supplies/
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Airbus ofrece un 85 % de la producción a la India si gana el MTA, además de las capacidades MRO para los TP400: https://idrw.org/germany-pushes-airbus-a400m-for-iafs-66-aircraft-mta-tender-with-85-indigenous-content-offer/
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A400M alemán en misión a Groenlandia: https://www.dw.com/en/german-military-personnel-set-to-arrive-in-greenland/a-75514480
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Nueva misión de los británicos a Malvinas con escala en Chile, nueva polémica en Argentina: https://www.zona-militar.com/2026/01/19/un-avion-a400m-britanico-proveniente-de-malvinas-hizo-escala-en-una-base-militar-de-la-fuerza-aerea-de-chile/
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Francia recibe su unidad nº 25, MSN142. La producción solo está asegurada hasta 2029: https://www.airdatanews.com/airbus-delivers-25th-a400m-to-france-as-it-works-to-keep-program-viable/
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Las unidades de Malasia alcanzan las 14.000 horas de vuelo tras 10 años de operación: https://www.businesstoday.com.my/2026/01/21/made-in-malaysia-parts-flying-in-nearly-every-airbus/
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Dos A400M del EdA transportan a la Patrulla Aspa a Hispanoamérica para conmemorar el 100 aniversario del Plus Ultra: https://www.airbus.com/es/newsroom/stories/2026-01-del-plus-ultra-al-airbus-a400m-celebrando-un-siglo-de-pioneros-transatlanticos
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"FIDAE 2026: el Ejército del Aire y Espacio español exhibirá uno de sus aviones Airbus A400M en Chile": https://www.zona-militar.com/2026/01/30/fidae-2026-el-ejercito-del-aire-y-espacio-espanol-exhibira-uno-de-sus-aviones-airbus-a400m-en-chile/
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Indonesia firma un acuerdo con Airbus para mejorar el mantenimiento: https://inp.polri.go.id/artikel/indonesian-air-force-strengthens-aviation-ties-with-airbus
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Artículo sobre la propuesta de Airbus a Polonia por unos 10~14 A400M más dos A330 MRTT: https://caliber.az/en/post/airbus-proposes-major-aircraft-package-for-polish-army-modernisation
Last year we saw yet another alternative mission: electronic warfare. The A400M could become a platform for the active interference of enemy systems. This role could be of great interest to Spain, as the Air Force lost this capability years ago with the retirement of the Falcon 20 TM.11 "Brujo" and the Boeing 707 TM.17-4 "Reina del Espectro" from the 47th Mixed Air Force Group. Significantly, Airbus Defence has not mentioned this capability among its next-generation missions for the A400M.
Porque no tiene sentido ? Porque un A321XLR nuevecito cuesta entre 30 y 40M$ MENOS que un A400M y con costes operativos aun inferiores ?
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Yo siempre he apoyado que con esas unidades "que nos sobran" se podrían modificar para realizar otros cometidos, entre ellos EW, pues alcance y potencia no les falta, aunque si velocidad y altura. Me imagino que por eso lo del A321XLR (que me parece una burrada usar como EW). Si es cierto que seguramente saldrá mas barato operar uno que otro, pues no es la misma economía de escala o el i+d del A400M que el A321, todo eso por algún lado sale.
