Industria naval española
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Ni siquiera el barco es necesario.
Para estar en el Golfo de Guinea haciendo ¿qué? Realmente. -
@Vorlon
Sí,sí lo son. -
No, para las aguas territoriales españolas no son necesarias.
Mas alla, Armada y sus BAM.Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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@Vorlon
Me refería a que la Armada comprço BAM/Avante 3000 versión de patrulla.
Para las costas estoy totalmente de acuerdo contigo en que es demasiado grande. -
@Vorlon
Sí,sí lo son.@elgranmazapan dijo en Industria naval española:
@Vorlon
Sí,sí lo son.Poco argumento veo, y mucho menos podemos adivinar a qué te refieres cuando contestas a otro mensaje.
Que luego saques el discurso programado que sale automáticamente es otra historia. -
Uno más del sacar los píes del tiesto por parte de la GC. O ya no nos acordamos de la compra del CN 235.
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¿Hasta que punto actúan las FCSE en el extranjero?
Es decir,cuando o porque tal cosa le corresponde a Defensa y otras a Interior.
Es decir,¿Porque no debería la GC patrullar fuera por la Migración como si lo hace la USCG?
Ojo, digo patrullar (misión policial),no misión de búsqueda y rescate.
Saludos.
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Pues la legislación tiene la última palabra, incluida la comunitaria. Y esta última en mi opinión, es la que prima, pues por regla general a fuera no se va, si no hay alguien que pague la ronda. Es probable que en los presupuestos, se doten partidas presupuestarias, pero con vistas a reintegros a posteriori.
En la mayoría de los casos, va a ser otro ministerio el que canalice el pago y simplemente lo transfiera a Interior o Defensa para esa misión y sus efectivos.
Por ejemplo en este último trimestre del año, varios compañeros realizan su trabajo en países del centro y sur de América, pero eso está englobado en una ayuda de la UE. De motu propio, no se envía a ese número de gente a trabajar fuera durante una larga temporada con los gastos que suponen y que tampoco está previsto dentro de nuestro trabajo habitual. También hay alguno que está en los Balcanes y lo mismo, la UE, paga los gastos.
Otra cosa son circunstancias especiales, pero no nos caracterizamos por interesarnos más allá del terruño. El USCG, por ejemplo tiene una visión de actuación mucho más amplia y además amparada por la Ley, con la gran ventaja de tener un sistema judicial muy ágil, que ante dudas o denuncias, responde con celeridad para bien o para mal. -
Para el próximo jueves, 14 de noviembre, está prevista la botadura del patrullero oceánico “Duque de Ahumada”, en los Astilleros Ría de Vigo del Grupo Armón.
Esta cofinanciado con fondos comunitarios por el Instrumento Gestión Fronteras y Visados (IGFV), supone una inversión pública de 34,9 millones de euros y relevará al veterano “Río Miño”, que nunca se debió de comprar.
Se publicita con el cometido de ejercer vigilancia de fronteras, control de la inmigración irregular, lucha contra el narcotráfico y el crimen organizado y protección del medio ambiente marino.
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**Navantia se queda fuera del programa australiano de 11 fragatas por el que competirán japoneses y alemanes **
Navantia se queda fuera del programa australiano de 11 fragatas por el que competirán japoneses y alemanes
El Ministerio de Defensa del país oceánico anunció a principios de año este programa para el que inicialmente convocó a cuatro empresas: las dos citadas más la coreana Hanwha Ocean (anterior ...
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Yo creo que por aquí los japoneses andan favoritos por cuestiones mas políticas y estrategicas que otra cosa y ya de paso diversificas los proveedores.
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Creo que también ha influido el hecho de Japón no vende sobre plano como lo hace España.
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Hoy fue la botadura del buque Duque de Ahumada para la GC. Como se puede observar en las otos de proa, es imposible que monte un 76 mm.
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Parece un pesquero.
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Parece un pesquero.
@The_uncle_Pertur dijo en Industria naval española:
Parece un pesquero.
Y a pescar se va a dedicar..
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Parece un pesquero.
@The_uncle_Pertur eso es buena señal
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El pasado octubre se completó con éxito la primera prueba de choque en barcaza de componentes del Programa F110, que permitirá calificar a choque los equipos diésel generador, cuadro eléctrico principal y purificadora de combustible que irán instalados en las fragatas.
Estas son unas pruebas que someten a los equipos en funcionamiento a tres detonaciones submarinas de severidad incremental, en el caso de Navantia, es la primera vez que se coordina la ejecución de este tipo de pruebas.
Es un estreno para Navantia Motores poder calificar a choque los equipos por ser actualmente la única alternativa con estas características en el entorno OTAN; e importante para el Programa F110, por la relevancia de los equipos calificados, que forman parte de las plantas eléctrica y propulsora de los buques.
Las pruebas se realizaron en la barcaza "Shock Test Vehicle STV02" que la empresa Thornton Tomasetti Defence Ltd (TTDL) utiliza para este tipo de pruebas de choque en las instalaciones de Limehillock (Escocia). El equipo de trabajo incluyó representantes de Navantia y TTDL, así como de los fabricantes de los equipos probados: Navantia Motores, junto con RollsRoyce (MTU) y Alconza, para el diésel generador; Elinsa para el cuadroeléctrico principal; y GEA Westfalia para la purificadora de combustible.
También estuvieron representantes de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), de la norteamericana Element (antes NTS), que actúa como tercera parte de cara a Defensa, garantizando la correlación entre la prueba desarrollada en Escocia y la que se desarrollaría en USA, y un tecnólogo canadiense, quien lleva más de 25 años asesorando a Navantia en cuestiones de vulnerabilidad.
Los equipos de Navantia y TTDL ahora trabajan en el desmontaje de los equipos de la barcaza, ya calificados a choque, y en el montaje de los siguientes equipos a evaluar, el motor eléctrico propulsor y su convertidor de frecuencia, que serán probados a choque en la barcaza STV02 a finales del mes de noviembre.
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Parece un pesquero.
@lepanto dijo en Industria naval española:
Hoy fue la botadura del buque Duque de Ahumada para la GC. Como se puede observar en las otos de proa, es imposible que monte un 76 mm.
Magnífica noticia, eso sí, no vayas por zonas rurales, que los cuarteles no prestan servicio de atención al ciudadano la mayoría de los días.
Y patrullas con una por comarca y te das con un canto en los dientes. -
Hoy fue la botadura del buque Duque de Ahumada para la GC. Como se puede observar en las otos de proa, es imposible que monte un 76 mm.
@lepanto para mi tranquilidad parece algo más razonable para el SEMAR que lo que ponian el otro día en prensa. Ese perfil de barco probablemente si sea adecuado para estacionar en Canarias a ver si revierten todo el follón del repunte en las pateras.
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@lepanto para mi tranquilidad parece algo más razonable para el SEMAR que lo que ponian el otro día en prensa. Ese perfil de barco probablemente si sea adecuado para estacionar en Canarias a ver si revierten todo el follón del repunte en las pateras.
@Caffran
La mejor de eliminar ese fenómeno ya se sabe y no se necesitan tanto medios solo voluntad política. -
Noruega "castiga" a la española Navantia y la deja fuera del proyecto para construir cinco nuevas fragatas
Las actuales fragatas del país nórdico son del astillero público de nuestro país y una de ellas sufrió un accidente en 2018 que la dejó inservible, aunque el informe definitivo eximía a la compañía española de responsabilidades
La Razón (www.larazon.es)
Noruega "castiga" a la española Navantia y la deja fuera del proyecto para construir cinco nuevas fragatas
Las actuales fragatas del país nórdico son del astillero público de nuestro país y una de ellas sufrió un accidente en 2018 que la dejó inservible, aunque el informe definitivo eximía a la compañía española de responsabilidades
El Ministerio de Defensa de Noruega hizo ayer pública su intención de invitar a los gobiernos de Francia, Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos a iniciar conversaciones para poner en marcha una posible asociación estratégica con el objetivo de crear un nuevo modelo de fragatas para reemplazar la actual clase Fridtjof Nansen de la Marina Real Noruega, construidas por el astillero español Navantia.
La Armada firma un contrato de 305 millones para la adquisición de misiles de ataque naval NSM para sus fragatas
La adquisición se hace a través de la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA). Es el primer contrato de misiles para Kongsberg Defence & Aeroespacial manejado por NSPA.)
