Industria naval española
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@Fusilier dijo en Industria naval española:
Pues era el caso en el programa australiano, el sistema de combate y las armas eran EE. UU.
Hombre, el contrato español del S-80 pesaba 4 subs de 2500 tons y el contato aussie eran 12 Shortfin Barracuda de 5000 tons...
Se podrá decir lo que se quiera de los franceses, pero gilipollas no son.
Era sin duda el contrato del siglo... como para ponerse quisquilloso con el SC.Y España es España y no es Australia, y menos si lo miras desde mas arriba de los pirineos.
@ascua dijo en Industria naval española:
Y España es España y no es Australia, y menos si lo miras desde mas arriba de los pirineos
Me refiero a la parte de que, tanto Australia como España rompimos acuerdos de colaboración con Naval Group y el resultado de ello está siendo "insatisfactorio".
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Hoy se realizó la puesta de quilla de la séptima corbeta saudita en el astillero de San Fernando (Cádiz), inicio formal de su construcción (construcción 576). Este nuevo buque se llamará "NEOM" y está en la grada junto a la primera corbeta de esta segunda serie.
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Navantia liderará cuatro nuevos proyectos europeos de defensa naval por 146 millones
El proyecto abordará retos relacionados con navegación, comunicaciones, energía y sensorización para mejorar la vigilancia y protección de infraestructuras submarinas estratégicas en entorno ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Primeras pruebas de la plataforma marítima autónoma en la que participan Navantia y otras cuatro empresas españolas
Este ambicioso proyecto, iniciado en 2021, está financiado por el programa Edidp, precursor del actual Fondo Europeo de Defensa y liderado por la empresa griega ETME, con el respaldo técnico ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Dos preguntas;¿qué fue del SMART 8000?,¿cuantos buques (+2400 ton) podemos producir/modernizar al mismo tiempo?
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El Smart 8000, se quedó en un power point, a ver si le añaden más diapositivas. Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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El Smart 8000, se quedó en un power point, a ver si le añaden más diapositivas. Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.
@lepanto dijo en Industria naval española:
Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.
Interesante información, al final es un límite que existe pero desconocía cual era.
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ABB electrificará los dos nuevos buques hidrográficos de la Armada
ABB suministrará sistemas eléctricos DC Grid y baterías a los BHC de Navantia, mejorando eficiencia y preparación de la Armada
Defensa.com (www.defensa.com)
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LASV75: Navantia UK opta a la flota híbrida británica - Defensa y Seguridad
La filial británica de Navantia ha presentado en el Combined Naval Event de Farnborough un concepto de buque autónomo de superficie de gran tamaño, diseñado sin tripulación desde el inicio y vinculado a la modernización de sus 4 astilleros en el Reino Unido
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Fijate tu que esas cosas nos servirian como apaño para darle VLS a Fragatas que tengan pocos.......
