Industria naval española

[Vorlon]

Segurisimo que está puesta en mil hilos, pero no me resisto.
No me entra en la cabeza que un producto nacional así, no esté ya en astilleros para ser ese buque entre el BAM y los grandes espadas .

[Pepillo]

@Vorlon dijo en Industria naval española:

Segurisimo que está puesta en mil hilos, pero no me resisto.
No me entra en la cabeza que un producto nacional así, no esté ya en astilleros para ser ese buque entre el BAM y los grandes espadas .

A mi me trae otra cuestión a la mente. ¿Que lleva la F110 que no lleve esta? Quitando el aumento de calibre del cañón principal el resto es similar e incluso mejor en la ALFA 4000 pero con un tonelaje y un tamaño sensiblemente menor, y el constructor es el mismo. ¿Habitabilidad? ¿Autonomía? ¿Medios UAVs? ¿Reserva de espacio? En algo se ocupará el tamaño extra de las F110.

Y otra cosa que llama poderosamente la atención es que esa ficha insiste hasta en tres ocasiones que está pensada para un SH60R, aquí no podemos darle la culpa a la Armada que no pincha ni corta nada en este diseño de Navantia. ¿Más exportable el SH60 que el NH90? ¿Mejor? ¿Mas pequeño? Detalles, pero están ahí.

[Sanxhez]

Entre otras cosas las F-110 están pensadas para equipar en el futuro un sistema de armas laser.
La Alfa 4000 se ha promocionado mucho a países usuarios o futuros usuarios de sh-60, es normal que hagan hincapié en eso

[lepanto]

Esa ficha es la que se publicó para el concurso australiano, me gustaría ver si la hay, lo que pone esa ficha cuando se dirige a cualquier otro concurso como es la referencia al helicóptero.
En la web de Navantia se limita a decir:

La fragata también dispone de un hangar y una cubierta de vuelo para helicópteros.

Y en la imagen le calza un NH90

[Pepillo]

Eso me cuadra más, me extrañaba mucho.

[Pepillo]

El astillero vigués Rodman construirá las dos embarcaciones auxiliares para la Escuela Naval Militar de Marín

Su cometido incluirá labores de transporte de personal, vigilancia perimetral, apoyo a prácticas de buceo y maniobras portuarias, y servicios de practicaje y enlace entre unidades. La i ...

Infodefensa (www.infodefensa.com)

[ajamba]

@Pepillo Vaya hombre...me esperaba el anuncio de aprobación de inicio de construcción del portaaviones de 100.000 toneladas con catapultas emals, bueno, menos da una piedra 😐

[Caffran]

Rodman nunca es plato de mi devoción en cuestiones de uso militar/policial, me parece que Armón o Aresa tienen en el mercado productos mucho más redondos... pero para esa función concreta que no importa que sepas que vienen 3 rías antes imagino que pueden valer. Rodman hace magníficos cruceros de recreo de fibra de vidrio peeeero no es lo mismo un fisher que una patrullera o una salvamar. Por otro lado y en defensa de Rodman hay que decir que la gente que ha estado en las nuevas lanchas de formación "saudies" de A Graña dice que van mucho mejor que las antiguas, parece que con esas si han dado en la tecla... También se me ocurría si no sería buena cosa aprovechar para esa tarea el par de "remolcadores" libios que tiene aduanas inmovilizados en el puerto de Algeciras y dejarnos de tantas gaitas.

[Pepillo]

@ajamba dijo en Industria naval española:

@Pepillo Vaya hombre...me esperaba el anuncio de aprobación de inicio de construcción del portaaviones de 100.000 toneladas con catapultas emals, bueno, menos da una piedra 😐

Nada, vamos a estar parados una temporada de nuevas adquisiciones, lo dieron todo a final de año para aumentar los presupuestos y es de esperar que ahora se tomen unos meses con más calma. Eso si, la situación internacional hará que el dinero siga fluyendo:

España en el primer paquete SAFE de defensa activado por la Unión Europa

La Comisión propone 38.000 millones en préstamos para reforzar capacidades militares de ocho Estados miembros. España tendrá 1.000

Defensa.com (www.defensa.com)

[lepanto]

@Caffran concuerdo totalmente en lo referente a Rodman, y no se cual es el motivo de esa relación de amor entre ese astillero y la desarmada. La benemérita hace ya tiempo que cambio de astilleros y la mejora es evidente. Ahora parece que será el guardacostas gallego, muy crítico también, que se marcha a la competencia.
En este último caso, hace ya más de 20 años que se quejan de las embarcaciones por no estar a la altura de las circunstancias. Como bien dices no es lo mismo la navegación de placer que la profesional.