Industria naval española

[Lazarus]

No caben porque no caben y ademas no entran y hace falta un nuevo proyecto de 10 años *guiño* con multitud de estudios previos *guiño* porque basicamente es una fragata nueva y completamente distinta *codazo en la boca* y habria que plantearse una serie de 5-6 para que fuera rentable todo ese desarrollo *hadouken* y podeis pasar cuando querais por las oficinas de navantia a cerrar el acuerdo *fatality*.

[Pepillo]

Navantia presenta la futura arquitectura digital de los buques militares europeos

También asisten delegados de la Comisión Europea y autoridades académicas, militares e institucionales, como el presidente de la Diputación de A Coruña, Valentín González Formoso; el Almiran ...

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[ajamba]

@Pepillo Bueno, ¡pues ya sabemos para qué sirve el Fondo Europeo de Defensa!

[lepanto]

Mañana 10 de diciembre en Estocolmo Navantia y la embajada de España, organizan un día de la industria naval, para fomentar su compromiso de cooperación con la industria sueca, obviamente girando sobre la industria que envuelve la futura fragata clase LULEA.

[lepanto]

@ajamba de momento para que se apunten los canadienses.
Canada&SAFE

[ajamba]

@lepanto Bueno Canadá aún, a ver quien llama a la puerta del programa SAFE, me veo a Turquía y a Arabia Saudita en unos cuantos días.

Los del Brexit que paguen, por cierto.

[lepanto]

Esos parece que no quieren saben nada del tema, de momento, hasta que se gasten el último de sus escasos peniques.

[ajamba]

@lepanto BAE presiona, a ver...

[GODO]

La Agencia Federal Marítima e Hidrográfica de Alemania anuncia el encargo a Astilleros Gondán, de dos buques multipropósito propulsados por metanol.
Según explican en un comunicado conjunto, estos barcos «aseguran las rutas marítimas y fortalecen la seguridad nacional» al servir para explorar el fondo marino para elaborar cartas náuticas e investigar obstáculos submarinos. La BSH también apoya a las autoridades de defensa y seguridad con sus datos.

[lepanto]

Según la revista del sector marítimo y la ingeniería naval, es el mayor contrato para la construcción de buques hidrográficos firmado por un astillero español. Y esta adjudicación, además de reforzar la carga de trabajo de Gondán para los próximos años, confirma la confianza de administraciones y organismos públicos europeos en astilleros privados españoles, por su capacidad industrial, su fiabilidad operativa y su excelencia constructiva.

Añado por mi parte que no solo europeos, en este tipo de buques con distintas variantes, son muchos los países del mundo en los siete mares que tienen buques desarrollados y construidos aquí.

Los barcos son para el BSH, el organismo federal responsable de la seguridad marítima y la cartografía náutica en Alemania. Los dos actuales, Wega y Deneb se retiran en cuanto entren en servicio estos y llevaran los mismos nombres.