GCAP ("Global Combat Air Programme")
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@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
A saber por que sera, ni que fueran vecinos de Corea del Norte, Rusia o China...!
En 2035 van a comenzar a retirar sus F-2 y necesitan sustituto. Por aquí se puede ver la planificación japonesa del GCAP (págs. 32-34): https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/2024_001_03_00.pdf
Pongo traducida la pág. 34:
@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
Tal como lo tengo entendido, creo que el tamaño no importa. Al menos no para nosotros.
En mi opinión, con los datos que tengo, para nosotros creo que es mejor el diseño francés. Para tareas de ataque nos llegaría con drones acompañantes mientras que el NGF quedaría para superioridad aérea y para adquirir y distribuir inteligencia, mientras que la navalización nos viene especialmente bien para Gando. Sería una solución más barata y afinada para nuestro teatro.
@champi dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
En 2035 van a comenzar a retirar sus F-2 y necesitan sustituto. Por aquí se puede ver la planificación japonesa del GCAP (págs. 32-34
A estos les va a dar un síncope cuando descubran cómo se trabaja en Europa, en 2035 tendrán el penúltimo render y con suerte una maqueta de poliestireno a escala.
El seppuru es una opción honorable.
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@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
A saber por que sera, ni que fueran vecinos de Corea del Norte, Rusia o China...!
En 2035 van a comenzar a retirar sus F-2 y necesitan sustituto. Por aquí se puede ver la planificación japonesa del GCAP (págs. 32-34): https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/2024_001_03_00.pdf
Pongo traducida la pág. 34:
@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
Tal como lo tengo entendido, creo que el tamaño no importa. Al menos no para nosotros.
En mi opinión, con los datos que tengo, para nosotros creo que es mejor el diseño francés. Para tareas de ataque nos llegaría con drones acompañantes mientras que el NGF quedaría para superioridad aérea y para adquirir y distribuir inteligencia, mientras que la navalización nos viene especialmente bien para Gando. Sería una solución más barata y afinada para nuestro teatro.
@champi dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
En mi opinión, con los datos que tengo, para nosotros creo que es mejor el diseño francés. Para tareas de ataque nos llegaría con drones acompañantes mientras que el NGF quedaría para superioridad aérea y para adquirir y distribuir inteligencia, mientras que la navalización nos viene especialmente bien para Gando. Sería una solución más barata y afinada para nuestro teatro.
Pero es la solución lógica... demasiado lógica para las FAS.
Aquí hay intereses industriales/comerciales/políticos/tecnológicos y de este iceberg no llegamos a ver ni el 20%, que es el promedio de visibilidad de un iceberg en aguas del círculo polar ártico.Si se pusieran de acuerdo con el reparto... que creo que no sería un drama, porque con el porcentaje que ya tenemos del FCAS con Alemania dentro creo que ya aceptaríamos.
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Yo solo digo que van a costar aproximadamente lo mismo, y que a priori la diferencia sera en la autonomia de vuelo (la bodega, por tamaños standard de armamento, dudo mucho que ambos no acaben teniendo mas o menos la misma capacidad). Por lo tanto, que ambos nos sirven. Y que si el FCAS no sale, siempre nos quedara el GCAP.
PD.- Tambien a tener en cuenta que si el EdA consigue su FCAS, y a la Armada le dicen que renuncie al irrenunciable, igual enloquecen con el CATOBAR...... otro bonus point para GCAP! ;)
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RID Rivista Italiana Difesa - GCAP: il GIGO affida a Edgewing il primo contratto internazionale per lo sviluppo del caccia di 6a generazione
GCAP: il GIGO affida a Edgewing il primo contratto internazionale per lo sviluppo del caccia di 6a generazione Questa mattina è stato siglato il primo contratto internazionale per il GCAP tra le 2 interfacce (anch’esse internazionali) coinvolte nel programma: quella governativa, il GIGO (GCAP International Government Organisation), e quella industriale, la joint venture Edgewing. Il contratto, del valore di 686 milioni di sterline, è volto a finanziare le attività chiave di progettazione e ingegneria relative allo sviluppo del caccia madre del programma (e segue quelli sottoscritti a livello nazionale con i quali finora è stato portato avanti il progetto). Verosimilmente, com’era emerso dalle parole dell’AD di Leonardo Roberto Cingolani lo scorso novembre, il contratto coprirà le attività del biennio...
(www.rid.it)
Design contract for next-generation British fighter jet
GCAP moves into full trilateral mode with GBP 686m contract for design of next-generation fighter jet for the UK, Italy and Japan.
UK Defence Journal (ukdefencejournal.org.uk)
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RID Rivista Italiana Difesa - GCAP: il GIGO affida a Edgewing il primo contratto internazionale per lo sviluppo del caccia di 6a generazione
GCAP: il GIGO affida a Edgewing il primo contratto internazionale per lo sviluppo del caccia di 6a generazione Questa mattina è stato siglato il primo contratto internazionale per il GCAP tra le 2 interfacce (anch’esse internazionali) coinvolte nel programma: quella governativa, il GIGO (GCAP International Government Organisation), e quella industriale, la joint venture Edgewing. Il contratto, del valore di 686 milioni di sterline, è volto a finanziare le attività chiave di progettazione e ingegneria relative allo sviluppo del caccia madre del programma (e segue quelli sottoscritti a livello nazionale con i quali finora è stato portato avanti il progetto). Verosimilmente, com’era emerso dalle parole dell’AD di Leonardo Roberto Cingolani lo scorso novembre, il contratto coprirà le attività del biennio...
(www.rid.it)
Design contract for next-generation British fighter jet
GCAP moves into full trilateral mode with GBP 686m contract for design of next-generation fighter jet for the UK, Italy and Japan.
UK Defence Journal (ukdefencejournal.org.uk)
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Londres asegurará el GCAP con una inyección de 6.000 millones - Defensa y Seguridad
La financiación, adelantada por el Financial Times, permitiría a Reino Unido, Italia y Japón pasar del puente presupuestario actual a un contrato plurianual de diseño y desarrollo
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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The Telegraph cargando durisimamente contra la gestion de la RAF en las ultimas 4 decadas y avisando que el GCAP va camino de repetir el desastre.
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El demostrador esta al 75 % fabricado. A finales del 2027 se presentará.
BAE Combat Air Demonstrator Progresses Critical GCAP De-Risk Efforts | Aviation Week
BAE Systems has reached the "business end" of developing its Future Combat Air Demonstrator, the aircraft that will pave the way for the fighter emerging from the tri-national Global Combat Air Program.
(aviationweek.com)
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Canada se une como "Observador" al programa GCAP
Canada to join British-Italian-Japanese fighter jet program
Canada will have access to top secret GCAP details but won’t be a full participant.
POLITICO (www.politico.eu)
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Comparativa del tamaño del GCAP
斑丸 (@buchmaru) on X
GCAPの大きさを全長で考えると大きさの把握に失敗します。 (比較対象にしてる機体は上下方向が厚めなので、この図も適切ではありませんが)
X (formerly Twitter) (x.com)
Los de los lados son un Mirage IV y un F-111A, de 23,49m y 23,17m de longitud, respectivamente.
Segun esa imagen, el GCAP se ira, facilmente, por encima de los 20M.
El F-22 Raptor "tan solo" son 18,92m. El F-35A 15,7m. EF Typhoon 15,96m. Rafale 15,27m. -
Pues tiene pinta que nos lo vamos a comer y, por una parte, parece la opción mas sensata... porque es la única que básicamente podría permitir la llegada de aviones en el 2040, pero por otra parte, veamos todo lo que se ha perdido...
Se han perdido los dos suministradores y vamos a un solo avión, que va a ser caro del copón...
Se ha perdido "el 33 % " de participación.
Con suerte los británicos accederán a que el CLAEX pueda hacer con el bicho lo que hace con el Tifón, obviamente habrá que negociarlo...
Se comenta que la "solución" para entrar en el GCAP es que nos licencien (a alemanes y españoles, incluso suecos; "va a ser un espectáculo ver a un GCAP salir de una montaña y despegar de una autopista, si los suecos encuentran una montaña suficientemente grande y una autopista suficientemente larga" ironic mode off) una versión del GCAP y que Airbus ponga pegatinas por todos lados. Roguemos a Dios que eso no se convierta en otro parto de los montes made in Airbus...Dicho lo cual no veo yo muy posible económicamente, ni siquiera adecuado operativamente, que el GCAP sea el caza de superioridad aérea, el "first day entry", el caza de interdiccion profunda y el camion de misiles en segunda linea...
Haría falta un caza "sencillo", para misiones de segunda linea y que permita disponer de masa critica...
Incluso se podría volcar en el la búsqueda del kow/how perdido en el FCAS...
Habría que darle un pensamiento a eso porque dudo mucho que acabemos con 120 GCAP...
Y el grueso de Tifones no va a llegar mucho mas lejos de 2045...
Que habria que hacer ahora un pensamiento, digo; no esperar a 2040 cuando la realidad nos golpee... -
Rolls-Royce, Avio Aero e IHI avanzan hacia las pruebas en tierra del demostrador de motor para el GCAP - Defensa y Seguridad
El consorcio completa nuevas revisiones de diseño y supera las 100 pruebas de componentes a escala reducida, aunque todavía no ha comunicado cuándo comenzará la campaña de ensayos del motor completo
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Singapore in early talks on possible involvement in GCAP programme
Singapore has begun early discussions on possible involvement in the Global Combat Air Programme (GCAP), Janes has been informed by a source close to the matter.
Default (www.janes.com)
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El GCAP estudia adelantar 2 años su entrada en servicio - Defensa y Seguridad
Leonardo considera viable anticipar hasta 2033 la llegada de la primera versión operativa del futuro sistema de combate
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
