GCAP ("Global Combat Air Programme")
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@champi Ni Italia, y ahi estan.
De hecho, Francia, con lo que le gusta irse de parrandeo, quizas si lo necesitarian, pero mirales, en el FCAS porque ha de ser pequeñito para que te quepan 36 en el France Libre, que si fueran GCAP, solo cabrian 24.
@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
Ni Italia, y ahi estan.
A Italia le encaja bastante bien en su concepto de Mediterráneo.
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@ajamba dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
¿La Margarita, en lugar de tantas visitas, no podría preguntar las condiciones del GCAP a ver si nos puede interesar?
A parte de los intereses industriales, el NGF del FCAS entra más en nuestras necesidades que el GCAP. Nosotros no necesitamos un radio de acción de >1.000 mn.
@champi Bueno, pues nada, nos quedamos sentaditos viendo si esto va para delante o no... total no tenemos ninguna prisa...
De verdad que esta pasividad de nuestros mandos políticos, militares e industriales en un vector estratégico me parece sorprendente, e incluso preocupante.
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@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
Ni Italia, y ahi estan.
A Italia le encaja bastante bien en su concepto de Mediterráneo.
@champi dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
A Italia le encaja bastante bien en su concepto de Mediterráneo.
Si en el futuro de Italia esta cumplir con el Mediterraneo Extendido (o como lo llamaran ellos) para pasar a ser mucho mas intervencionista, convertirse en una nueva Francia para actuar en el cuerno de Africa, o incluso irse de excursio al Indo-Pacifico, ahi el GCAP quizas podria tener sentido.
Lo que no tengo claro es que vayan a realmente implementar esa politica militar a tan larga distancia.
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Parece que los japoneses temen retrasos por parte de los británicos, con problemas presupuestarios a corto plazo: https://www.ft.com/content/c3de1d53-4aa8-4e11-87b1-409172bdc3ef?syn-25a6b1a6=1
"Tokyo’s main aim is to produce a new fighter by the mid-2030s, whereas London and Rome are more interested in GCAP producing a cutting-edge “system of systems” — a jet that operates in concert with a swarm of drones — over a less rigid timetable, one of the people said."
"One of them added that this could leave the UK “tempted” to try to slow the timetable to make it more affordable in the short term."
...
"Tokyo has shifted its stance to become more open to signing deals with potential customers for the fighter jet to reduce the funding requirements on the UK, with Canada a leading potential customer, according to two of the people."
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"Japanese officials stressed that Tokyo is reluctant to allow the entry of any new design and development partner, however, given the complexities. Japan resisted a push last year by the UK and Italy to get Saudi Arabia involved in the development. Saudi Arabia was still in talks to join in some form, according to two people familiar with the situation." -
Parece que los japoneses temen retrasos por parte de los británicos, con problemas presupuestarios a corto plazo: https://www.ft.com/content/c3de1d53-4aa8-4e11-87b1-409172bdc3ef?syn-25a6b1a6=1
"Tokyo’s main aim is to produce a new fighter by the mid-2030s, whereas London and Rome are more interested in GCAP producing a cutting-edge “system of systems” — a jet that operates in concert with a swarm of drones — over a less rigid timetable, one of the people said."
"One of them added that this could leave the UK “tempted” to try to slow the timetable to make it more affordable in the short term."
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"Tokyo has shifted its stance to become more open to signing deals with potential customers for the fighter jet to reduce the funding requirements on the UK, with Canada a leading potential customer, according to two of the people."
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"Japanese officials stressed that Tokyo is reluctant to allow the entry of any new design and development partner, however, given the complexities. Japan resisted a push last year by the UK and Italy to get Saudi Arabia involved in the development. Saudi Arabia was still in talks to join in some form, according to two people familiar with the situation."@champi En resumen, Canadá sí, pero Arabia Saudita no.
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Yo veo mas claro que Japon dice que customers ("mete dinero, toma tus cazas, adios") si, pero que partners ("yo queria que me toqueteaseis unas cositas por aqui y por alla, y asi meto mi industria") no.
Ah, y que lo de hacer un Europa ("Si lo alargamos en el tiempo, la amortizacion anual sale mas barata") no les mola, que ellos no quieren. A saber por que sera, ni que fueran vecinos de Corea del Norte, Rusia o China...!
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El "problema" (no realmente) de este es que es muy grande: esta pensado por y para UK, un aparato de largo alcance, y por eso intereso a Japon. Italia, no tengo claro que sea de su interes.
El caza del programa FCAS sera en teoria un 25-30% mas pequeño, con menor alcance y carga.
Si EdA se plantea tener 2 modelos de cazabombardero distintos, ambos con capacidad A/A y A/T, pero uno mas centrado en una cosa y otro en otra (como ahora mismo EF / F18), la verdad es que el FCAS NGF / GCAP serian el equivalente europeo en 6a Stealth a esos dos.
@Lazarus no veo el tamaño como un problema la verdad, entiendo que los franceses lo quieran pequeño para los portas, los alemanes no tienen portas pero un país pequeño, con los italianos la ecuación ya cambia un poco por su peninsularidad, Japón cuanto más alcance mejor y a España tampo le vendrían mal alcances grandes por nuestra peninsularidad y por las canarias (otro tema son los costes, claro).
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Tal como lo tengo entendido, creo que el tamaño no importa. Al menos no para nosotros.
A nivel de coste del aparato no sera en si es mas grande o no, sera en la tecnologia que lleva: sensores, ordenadores, motores y todo lo relacionado con el Stealth, y sobretodo en el I+D que es carisimo. Al pedir especificaciones similares (Cazabombardero Stealth 6th Gen bimotor) TEORICAMENTE, deberian acabar obteniendo resultados similares, a costes similares.
A partir de ahi, son dos soluciones con una diferencia de tamaño. Esto ultimo "solo" DEBERIA influir al fin de cuentas en la autonomia de vuelo y la capacidad de la bodega de carga.
Si el FCAS, limitado por tamaño por el tema de navalizarlo, nos sirve, igual nos serviria el GCAP.
Tal como estan las cosas, creo que el FCAS no va a salir, asi que viendo que Canada sera "customer" del GCAP, no veo porque no podriamos ser otro. No tendremos retornos industriales por el chisme a priori, a no ser que pidamos tantos que justifiquen abrir una factoria aqui, cosa que no veo posible (ni pedir tantos, ni abrir una factoria de algo donde airbus no tenga la patita) pero tampoco los tuvimos por el F18, ni el Harrier, ni...
En fin, es lo que hay. O el GCAP o el F-47 americano, que si el F35 venia con limitaciones logisticas y de software, pues no creo que rompan tan bella tradicion.
