Marina francesa
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Valor que le reconozco. Solo que todo tiene sus pros y sus contras, he resaltado ambas cosas.
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Mucha atención que la Marine tiene una gran necesidad de buques de primera categoría, y no lo digo yo que ya lo publican ellos desde hace tiempo.
Regresar a una flota de dieciocho fragatas y no pequeñas precisamente se les hace urgente en un sector (aeronaval) en rápida expansión. Actualmente, tienen poco margen de maniobra, con sus buques ya sometidos a una presión considerable las FDA y las FREMM, a doble tripulación, es decir, la relevan y continúan en esa u otra operación.
En la prensa se puede leer sin tapujos que hay demasiadas operaciones y pocos buques y submarinos para gestionarlas todas. Y que durante los últimos diez años, los planificadores navales han tenido que acostumbrarse a gestionar emergencias y cambios en las misiones de las unidades para mantener el control de los frentes marítimos.
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Pues solo es cuestion de encargar mas FREMM EVO o FDI.
El tema es lo que tardara Naval Group en poder hacertelas. Estas cosas no salen de un dia para otro. -
La Marina francesa, primer operador del dron de despegue y aterrizaje vertical Aliaca de Airbus
Desde el verano de 2023, también ha sido desplegado desde la costa francesa para misiones de búsqueda y rescate en el canal de la Mancha. La versión de despegue y aterrizaje vertical op ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Interesante, creo que los convertiplanos son la solución de drones aéreos para las embarcaciones, sin tener que montar redes y otro tipo de aparejos.
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Ese diseño de avion vtol parece que es el que mas se esta fabricando, no se cuales son sus ventajas comparado por ejemplo con el Flexrotor, que parece que es mas "aparatoso".
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A parte de ser más inestable en el despegue y en la toma, el Flexrotor en vuelo es por autorrotación, mientras que el convertiplano usa rotores basculantes que funcionan como hélices en vuelo horizontal. Ambos son VTOL y en lo que se, en crucero es más eficiente.
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Con retraso por las condiciones meteorológicas ayer fue la botadura del primero de los nuevos buques OPV de la Marine Francesa, en el astillero de la empresa Piriou en Concarneau. Este buque, llamado Trolley de Prévaux, se incorporará a la flota francesa con base en Brest en 2027. Al menos otros seis, cuya construcción se comparte con CMN y Socarenam, se incorporarán poco después.
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El segundo buque de patrulla costera (PCG), de nueva generación el "Beuzeval" fue entregado a la Marine Francesa durante su ceremonia de puesta en servicio para las pruebas de mar en Boulogne-sur-Mer, frente al astillero Socarenam, donde fue construido.
Faltan por entregar otros cuatro más. La Gendarmería Marítima también lo utiliza. Que diferencia de visión sobre el tipo de buque en contraste con lo pedido por la Armada Española.
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Hoy 17 de febrero, el Grupo Juana de Arco 2026 (JDA 26) zarpará de Tolón para una misión de cinco meses. Este despliegue operativo anual, realizado en zonas de interés estratégico y territorios de ultramar, marca la culminación del entrenamiento de los cadetes franceses y extranjeros de la Academia Naval.
