Flotilla de Aeronaves Armada Española
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La RAF se ha "comido" los F35B porque era la manera de agarrar y no soltar los aviones, ya tiraron cohetes viendo subir sus presupuestos y sus medios cuando a finales de los 70 la RN se quedó sin portaaviones convencionales y ellos se quedaron con la flota Buccaneer y los Phamton Navales.
Por la RAF todo lo que vuela estaría a su cargo.
Demasiado que le han dejado al Army los apaches...por que el resto de helicópteros incluidos los puma o su sucesor lo vuelan ellos.La conjuntez en UK viene dada de que la Royal Navy quería si o si Dos grande portaaviones para reeditar su antiguo dominio y señorío de los mares, pero los aviones se los pone la RAF ,aunque hayan nombrado un escuadrón como de la flota, se lo volarán y mantendrán mayormente personal de la RAF.
Pero es que además, lo que le viene bien a unos por sus circunstancias no tiene porque ser lo mejor para otros.Repito, convencido,que para nosotros el F35B es un atraso...para el EdA. Para la Armada que se olviden, hasta que tengan una flota de cuatro o seis submarinos.
Y que todo el eje Baleares-Estrecho -Canarias este perfectamente controlado por los cuatro dominios... -
El F35 B viene de una revisión, una planificación de defensa del MOD. No viene de ni de la Royal Navy ni de la RAF, hay que olvidarse de estos conceptos tan nuestros. Yse adjudicaron según lo de siempre, como en la Joint Force Harrier. Dijeron vamos a hacer esto de esta manera, y se beneficiaron ambos servicios y el británico de a pie. Nadie tiene lo que quería, es estupido quererlo imposible.
En España no hay ninguna planificación de defensa para esto. De hecho no la hay para nada. Cada uno tira a lo suyo, presiona y negocia, esto es un circo de tres pistas, y algunas cosas salen por azar.
De hecho tiene mucho más futuro profesional el aviador naval de la Royal Navy/ Fleet Air Arm, con 5000 miembros, que cualquiera de la FLOAN. Y lo mismo para los oficiales y personal de la RAF que tiene la oportunidad de trabajar en la Lightening Force. Estarán “sometidos” a la RAF, la RAF “traga” lo que no quiere, pero el británico (que es el que paga)tiene mejor defensa que el español, y el militar de la RAF y la Royal Navy mejor futuro profesional en una fuerza de quinta, embarcada, pionera y grande.
Y lo mismo con los helicópteros, el FAA comparte 2/3 de sus helicópteros con el mando conjunto del ejército y su flota y número de personal y equipo deja a la FLOAN como una flota casi tercermundista, lo que han permitido que sea el MdD. El aviador naval británico tiene futuro,.
En España, como los niños que se pelean por un juguete, terminarán sin ninguno. Su cerrilidad, La Armada perderá su tesoro, el EAE no tocará un quinta hasta el FCAS, Juan Español no estará mejor defendido. Si hubiesen ido juntos, organizados, o los hubiesen organizado, ahora eso no sería así. Y al menos el EAE tiene una fuerza aérea competente, la Armada es un desastre.
Y hay un escenario peor, que se compren flotas minúsculas de miseria para cada uno. Se perderá el dinero, el tiempo y muchas otras adquisiciones necesarias a cambio de flota de paseo por la Castellana.
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Siempre es un placer leerte, tan ácido,tan crítico en temas Armada y navales , como a Lepanto os considero referencia , como a otros compañeros en otros temas y viniendo a aprender otros puntos de vistas siempre es necesario.
Pero, lo de mirar tuerto siempre a España ( qué también soy muy critico) y como si mearan colonia los de fuera tampoco me convence excesivamente,porque he visto tanto apaño que no me sorprende.La Royal Navy y las FAS británicas en general tampoco son para tomar como ejemplo de buen hacer, dependen tanto de su política industrial como los demas.
Están tan desnortados como el resto de democracias buenistas.La disponibilidad operativa , el reclutamiento, los planes megalomaniacos , la retirada anticipada de buques,aviones y blindados ,las revisiones constantes a la baja por falta de presupuesto es la misma película que en todo el resto de europa.
Y el personal, a la baja con carreras "brillantes"...
Las luces de advertencia sobre la situación del personal han estado encendidas en rojo durante los últimos dos años, pero la incapacidad de abordar adecuadamente el problema es casi inexcusable y no se puede achacar enteramente a cambios sociales que escapan al control de la Marina Real. Con más recortes acompañados de más presión sobre la flota, la moral entre el personal de servicio medio o largo está decayendo drásticamente. Es comprensible que muchos estén cada vez más desilusionados al presenciar el desmembramiento del servicio cuando se les había dicho que la austeridad era una fase temporal y que un futuro brillante estaba a la vuelta de la esquina.
La RN podría encontrarse en un peligroso punto de inflexión en el que se produzca una pérdida tal de capacidades y conocimientos institucionales que la situación se torne casi irrecuperable, incluso si se dispone de mayores recursos en el futuro. También hay que tener en cuenta el daño a la reputación de mayor alcance. El efecto disuasorio de la otrora poderosa RN sobre los adversarios se ve aún más reducido y la imagen del Reino Unido se ve empañada entre sus amigos y aliados. Si la RN quiere evitar una crisis total y un declive terminal, no se puede escatimar ningún esfuerzo ni gasto para cuidar mejor de su gente.
https://www.navylookout.com/is-the-royal-navy-in-crisis/El Army ha ido por el mismo camino, no tienen aún claro que modelo van a seguir, ¿Ruedas,cadenas , mas carros , calceta ,ganchillo?
https://www.politico.eu/article/uk-presses-ahead-with-cuts-to-troop-numbers/
https://www.bbc.com/news/articles/c877yyy7n0xo
https://x.com/nicholadrummond/status/1000111172497141760Al revelar el plan, Ben Wallace, quien dejará el gobierno en la próxima reorganización del gabinete, argumentó que la guerra de Ucrania ha demostrado que una fuerza relativamente pequeña puede ser muy efectiva si está adecuadamente equipada y entrenada.
No sé si se han dado cuenta que es una picadora de carne.Quizás lo digan por sus batallones de servicio a la monarquía en London para hacer bonito.
Y la RAF poco mas o menos igual, a trompicones, que si quito los T1 ,que si me quedo con 48 Lightning ,que si compro el sentinel R1 y lo retiro al salir de A.stan...que si mas A400 o me quedo con los C130J
https://news.sky.com/story/defence-cuts-will-affect-uks-ability-to-fight-from-the-air-well-into-the-2030s-mps-warn-12958250
Poniendo todos los huevos en el Tempest por lo que parece.Eso si , dos portaaviones con la fuerza conjunta Lighting, sinceramente nada para envidiar.
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Yo ponía como ejemplo de gestión de flota aérea conjunta, de aviones y de helicópteros, y de los objetivos de olanificaciin militares conjuntos.
Y puse dos, Reino Unido e Israel. Se que el primero cae mal, y que el segundo bien, pero fríamente la efectividad, eficiencia, operatividad y capacidad de cumplir los objetivos asignados de defensa son evidentes.
Podemos listar el conjunto de operaciones en los últimos 50 años, en el caso de RU podemos recordar como nos reíamos cuando perdieron MPA, portas, etc... hoy los han recuperado, lo planificación y lo hicieron. Se pueden buscar las previsiones por el 2010, y lo han hecho. Buscaron soluciones, las que pudieron pagar, y las aplicaron.
Quien planifica la MPA y la aviacion naval en España?? Nadie.
Gestionar lo público es gestionar la escasez, en sanidad, obras públicas y defensa. Da para lo que da, y hay que tomar decisiones. RU tiene 104 tifones operativos. Israel en 10 o 15 años quizás no llegue a 200 cuando llegue el bajon de los F16. No se los que pretendemos tener nosotros, a eso me refiero. Cualquier es el objetivo de flota de aviones de combate en las FAS? Que números lo respaldan? Que decisiones, recortes, etc... se van a tomar para llegar a ello?
No nos gustaría recentralizar ma sanidad, comprar conjuntamente vacunas y todo es?? Pues en la planificación de las FAS es lo mismo. Incluye la FLOAN
Seguro que esas dos fuerzas con esas escuetas fuerzas generan un orden de magnitud de horas de misiones reales que muchas otras más dotadas. De 10 a 1 seguramente. Y se basa en no tener ni un gramo de grasa y compartir hasta los uniformes (has visto los marineros israelíes vestidos??)
Son evidentes muy especialmente cuando se comparan con la gestión de aviones de combate de España, y específicamente la si, no, no se, un poco, dos, un modelo, de España. Burragrande, 3 modelos, dos de ellos con número de miseria (los Británicos e israelíes han cogido un modelo de F35, de volar y gestionar flota saben un poquito).
Hay casos peores, Argentina por ejemplo es una verbena. Lo fue cuando no debieron serlo, cuando se pudo comprobar los beneficios de un mando y planificación conjunto, y lo siguen siendo. Por poner un ejemplo. Hay más.
Pero habiendo recibido los golpes, resulta chocante el no aprendizaje. Ahí siguen con sus ejercitos y sus historias, con éxito evidente.No hablo contra España, entiendo que a alguien le pueda resultar un poco molesto.
La historia del EAE es una historia de éxito. Recorrer su historia desde los 50 cuando no podían ni usar un radar de control aéreo, hasta hoy, que comen en la mesa de la RAF y la IAF, es un recorrido apasionante de logros cada década. A la gente no le gusta porque compran a Airbus, pero eso es absurdo.
Pero no es óbice para observar la Armada (estamos en el hilo de la FLOAN) y no puede decirse otra cosa que es una ruina. Y que nadie está planificando nada, ni solucionando nada.
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Si no te quito la razón, solo apunto que UK no es ejemplo de buen hacer porque están en idénticas tesituras que el resto de FAS. El desvestir a un santo para vestir a otro es norma común.
Y respecto al F35 es que no veo la necesidad de que la Armada lo tenga.
No han hecho nada en los últimos 30 años.
La capacidad expedicionaria del EdA es muy superior al prestigio,coste y necesidad real de un grupo aeronaval.Y si tiene que llegar, que lo dudo, pese a los publireportajes u insinuaciones periódicas, sería para la Fuerza aérea, con el A mucho más capaz,sin las limitaciones del fan ni de la bodega.
Ni hacer conjunto ni hacer experimentos . -
Si no te quito la razón, solo apunto que UK no es ejemplo de buen hacer porque están en idénticas tesituras que el resto de FAS. El desvestir a un santo para vestir a otro es norma común.
Y respecto al F35 es que no veo la necesidad de que la Armada lo tenga.
No han hecho nada en los últimos 30 años.
La capacidad expedicionaria del EdA es muy superior al prestigio,coste y necesidad real de un grupo aeronaval.Y si tiene que llegar, que lo dudo, pese a los publireportajes u insinuaciones periódicas, sería para la Fuerza aérea, con el A mucho más capaz,sin las limitaciones del fan ni de la bodega.
Ni hacer conjunto ni hacer experimentos .Estamos de acuerdo, yo solo matizo que lo que echo en falta es la decision: SI se compra. NO se compra. No estar hasta 2030 dando vueltas perdiendo el tiempo y el dinero en sucesivos contratos del Harrier (ni del F18). Vuelvo a poner lo que supone el Harrier en el capítulo de Inversiones de la Armada? La indecisión es una irresponsabilidad. Se dejaran de hacer muchas cosas mientras tanto. No puede ser que el politiqueo intra ministerio e intra FAS debilite la defensa en dominio naval todavía más.
No solo no lo necesitan, es que no pueden, no se puede. Punto.
Si son 3.000 M, y no conseguiran muchisimo mas a partir de 2028, solo la MLU de las F100 se te van 500 o 600M. Más OPVs en numero del tipo que sean (BAM, EPC, Avante (no han comprado ni una puñeteras Avante)) se te van otro 500. Otros 6-8 helicópteros ASW otros 800 M. MCM dos buques nodrizas modernos y otros 4 pequeños que, otros 500M. Modernizacion de loa actuales. Y no meto 4 submarinos másque deberia ser la primera decision del Ministerio. Aminicionamiento para las F110 y F100. Si lo poco que se esta construyendo fuera de más fragatas (AOR, BAM IS) se los imponen, que nos los quieren.
Están en bancarrota, joe no crítico a España, de verdad. Si fuesen un ayuntamiento estarían intervenidos. Si han regalado los AB212, han vendido los SH3 cuando en el PDH venia a estudio (como todo en la Armada) su prolongacion 10 años. En RU la NAO calcula los déficit entre planificacion y disponibilidad de los ejercitos, y deben hacerse acciones correctoras. Y es publico. Su plan a 15 años tiene un déficit de 4.000 M. Por ejemplo. Tome decisiones para corregirlo.
He leido esta misma mañana que en RU hay solo 30 pilotos cualificados en F35B, 34 dentro de poco. Llevan con un escuadrón TES en California desde 2009. Cuando estaría disponible completo 15 Irrenunciables de la Armada con 15 pilotos. En 2040 ?? Nunca?? Y aún así consideran que el embudo principal está en los mecánicos.
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La disponibilidad brilla por su ausencia.
Pero Gila pida un CATOBAR y FA XX. -
Hace 20 años, iban a tener muchas cosas,que si 300 y pico Leo2,dos cubiertas corridas,60 NH90,27 A400M,etc etc etc y luego llego 2008 y nada...
Hay que dejarse de rollos:
F35:48 solo para el EdAE (Zaragoza y Torrejón).
Floan:que miren que tal les sale a los turcos el experimento con los UCAV embarcados,y si sale bien,ya saben que hay que hacer cuando le toque la MLU al JCI.
Aprovechando el Know-How y la experiencia con las cubiertas corridas,podría ser muy rentable.
Saludos.
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@Vorlon , en los comentarios: https://x.com/SalvadorMaf/status/1945209423225344436
"Salvador Mafé @SalvadorMaf
Me acaban de decir fuentes fidedignas que los Harrier no van al RIAT por falta de disponibilidad, sino por el muy deficiente apoyo logístico de la organización. La Novena Escuadrilla tiene seis AV-8B+ operativos más el biplaza.
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@Vorlon , en los comentarios: https://x.com/SalvadorMaf/status/1945209423225344436
"Salvador Mafé @SalvadorMaf
Me acaban de decir fuentes fidedignas que los Harrier no van al RIAT por falta de disponibilidad, sino por el muy deficiente apoyo logístico de la organización. La Novena Escuadrilla tiene seis AV-8B+ operativos más el biplaza.
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@Vorlon , en los comentarios: https://x.com/SalvadorMaf/status/1945209423225344436
"Salvador Mafé @SalvadorMaf
Me acaban de decir fuentes fidedignas que los Harrier no van al RIAT por falta de disponibilidad, sino por el muy deficiente apoyo logístico de la organización. La Novena Escuadrilla tiene seis AV-8B+ operativos más el biplaza.
@champi
D Salvador Mafé me ha bloqueado ( la primera vez en mi vida, ni los ciervos..), por el tema "copia y pega de artículos de antaño" en sus especiales. 💔 -
Hoy dicen que además unos mangutas, querían cobrar entrada a los familiares del personal.
Podían llevar los Bravo. He visto que la RAF lleva Avro Lancaster (ignoro como superan la falta de apoyo logístico local (bueno, porque el Memorial Squadron de la RAF tiene más personal que la 9)). Harían una bonita pareja de recreación de tiempos remotos.
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Hoy dicen que además unos mangutas, querían cobrar entrada a los familiares del personal.
Podían llevar los Bravo. He visto que la RAF lleva Avro Lancaster (ignoro como superan la falta de apoyo logístico local (bueno, porque el Memorial Squadron de la RAF tiene más personal que la 9)). Harían una bonita pareja de recreación de tiempos remotos.
@Milites dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
bueno, porque el Memorial Squadron de la RAF tiene más personal que la 9
Pues, para ser el ala fija navalizada algo imprescindible, que provoca que haya objetivos irrenunciables, muy en serio no veo que se lo tomen, eh ?
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@Milites dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
bueno, porque el Memorial Squadron de la RAF tiene más personal que la 9
Pues, para ser el ala fija navalizada algo imprescindible, que provoca que haya objetivos irrenunciables, muy en serio no veo que se lo tomen, eh ?
Hay dos mundos. El real y el que nos representamos en la cabeza.
El que nos representamos en la cabeza somos una potencia de aguas azules.
El real tiene ahora mismo 0 submarinos activos, el único buque inactivo, acaba de aprobarse partida para algo parecido a un CIWS, 0 helicópteros ASW.
El que nos representamos en la cabeza tiene una infantería de marina proyectiva, o proyectora, o proyectista, pesada.
El real llega todo lo más a Rumania, 200 en avión del EAE. Aunque su comandante da entrevistas en las que parece que el ET está intentando cruzar el Danubio por algún punto indeterminado de Austria.
En el que nos representamos en la cabeza no vamos porque no queremos. Porque nos tratan mal. En este mundo, las maniobras Dedalo son un éxito apoteósico de alcance planetario.
El real tiene al JCI en el dique, 6 aviones para “proyectar estratégicamente en el globo” pero que no podemos poner alguno en una feria de muestras.
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Hay dos mundos. El real y el que nos representamos en la cabeza.
El que nos representamos en la cabeza somos una potencia de aguas azules.
El real tiene ahora mismo 0 submarinos activos, el único buque inactivo, acaba de aprobarse partida para algo parecido a un CIWS, 0 helicópteros ASW.
El que nos representamos en la cabeza tiene una infantería de marina proyectiva, o proyectora, o proyectista, pesada.
El real llega todo lo más a Rumania, 200 en avión del EAE. Aunque su comandante da entrevistas en las que parece que el ET está intentando cruzar el Danubio por algún punto indeterminado de Austria.
En el que nos representamos en la cabeza no vamos porque no queremos. Porque nos tratan mal. En este mundo, las maniobras Dedalo son un éxito apoteósico de alcance planetario.
El real tiene al JCI en el dique, 6 aviones para “proyectar estratégicamente en el globo” pero que no podemos poner alguno en una feria de muestras.
@Milites totalmente de acuerdo.
La realidad es la que es, y lo demas, sueños son !
