Camiones y 4x4
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El Ejército de Tierra lanza un contrato de 1.000 millones para comprar camiones 4x4, 6x6 y 8x8. El acuerdo, que entrará en vigor en principio en 2027, contempla el suministro de cuatro tipos diferentes para transporte táctico.
El objetivo, según el pliego de prescripciones técnicas es comprar a "un mismo fabricante una familia o gama de vehículos que abarque diferentes tipos con diferentes variantes y dentro de esas variantes diferentes versiones".
El Ejército de Tierra ha definido cuatro tipos: camión medio todoterreno 4x4 con capacidad de carga de al menos 4.000 kg; camión pesado 6x6 con capacidad de carga de como mínimo 10.000 kg; camión pesado 8x8 con capacidad de carga de al menos 15.000 kg; y cabeza tractora MMR con gran capacidad de arrastre para tirar de al menos tres tipos generales de góndolas utilizadas en las Fuerzas Armadas, de
32.000 kg, 70.000 kg y 100.000 kg.Además de al Ejército de Tierra, los nuevos camiones también llegarán a la Infantería de Marina, al estar incluida la versión vadeo sin preparación (VSP) en agua salada.
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Huele a Iveco
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Huele a Iveco
@docestrange no descartemos a Renault,que últimamente también ha ganado algunos contratos.
Aunque no entiendo, no estoy de acuerdo,en qué todos deben ser del mismo fabricante.
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@docestrange no descartemos a Renault,que últimamente también ha ganado algunos contratos.
Aunque no entiendo, no estoy de acuerdo,en qué todos deben ser del mismo fabricante.
@The_uncle_Pertur también puede ser…pero los italianos son más baratos no por otro motivo. Pero Renault al llevar mecánica Volvo lo hace más eficiente y desde luego mucho más fiable. Aunque no es más caro y como no van a hacer 150.000 kms al año no se mueven por criterios de eficiencia
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@The_uncle_Pertur también puede ser…pero los italianos son más baratos no por otro motivo. Pero Renault al llevar mecánica Volvo lo hace más eficiente y desde luego mucho más fiable. Aunque no es más caro y como no van a hacer 150.000 kms al año no se mueven por criterios de eficiencia
@docestrange el IVECO no es malo tampoco,y offroad de lo mejor.
Aunque de precio se han equiparado,teniendo fabrica en España (y a ver qué negocian con TATA.
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No es el mejor del mercado la verdad, me preocupa que los indios metan la mano y acaben por joderlo. Como he dicho son más que adecuados para el uso que les van a dar.
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Mack Defense anunció un pedido inicial del US Army de 86 camiones pesados M917A3 (HDT). Como parte de un nuevo contrato de cinco años en junio de 2025 por hasta 450 camiones con un valor de hasta USD 221,8 millones (EUR 190,6 millones).
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Un Volvo encubierto
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Nuestros militares son cada vez más pijos y prejuiciosos de más....Viendo el éxito de marcas chinas como Omoda, Jaecoo, BYD, lynk and co, entre otras, quizá debería ser hora de pensar que a lo mejor, no ha sido una mala elección.
España lleva años usando como coche del Ejército los Santana que no han salido muy buenos que se diga. Los han cambiado por unos Peugeot y a los militares no les está haciendo gracia
El Ministerio de Defensa español lanzó hace un año una licitación para sustituir los “vehículos militares todoterreno tácticos” (VMTT) de sus ejércitos. La...
(www.motorpasion.com)
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Un artículo y titular periodístico más.
Habrá opiniones de todos los tipos, habría que ver qué es verdad o no.
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Atención Industria concede a Urovesa un préstamo de 132 millones de euros para materializar un Vehículo de Exploración y Reconocimiento (VERT) dentro de la lista de adjudicación de cinco nuevos programas especiales de modernización de las capacidades de defensa de España en los ámbitos terrestre y aéreo, apoyados por el Estado.
La nueva encomienda del Gobierno es que Urovesa dote a las FAS de un vehículo capaz de efectuar reconocimientos sigilosos evitando cualquier enfrentamiento directo, con capacidad para desarrollar las siguientes cuatro funciones: trasladarse hasta la zona de operaciones de forma discreta y sin ser detectado, desarrollar las labores de vigilancia durante el tiempo necesario, transmitir en tiempo real toda la información obtenida al mando, y defenderse con sus armas de autodefensa en caso de ser descubierto.
El programa está pensado a tres años vista, con algo más de la mitad del presupuesto del préstamo inyectada este mismo año, 67 millones de euros, y otras dos partidas de 40 en el ejercicio 2026 y de 25 en el 2027.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Sener Aerospace & Defence realizó la demostración final del proyecto COMMANDS, financiado por la UE, en Sevilla, presentando el primer convoy logístico militar autónomo de Europa.
El proyecto integró el sistema Naviground de Sener y el sistema de gestión de batalla de Indra en plataformas GDELS e IVECO para permitir operaciones coordinadas de vehículos tripulados y no tripulados.En la prueba estuvieron presentes a altos cargos del Ejército español, de la Dirección General de Armamento y Material (DIGAM) y representantes de varios ministerios de defensa europeos.
https://defence-blog.com/spain-unveils-europes-first-autonomous-military-convoy/ -
Esta es una base de un sistema que ya llevaban tiempo estudiando las grandes marcas europeas de camiones, lo que no recuerdo bien es quién era no sé si era Volvo o Scania, a día de hoy tanto una como otra, ya han desarrollado un camión totalmente autónomo
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A falta de anuncio oficial la Dirección General de Armamento (DGA) francesa ha seleccionado a Arquus filial del grupo belga John Cockerill, para el suministro de 7.000 camiones tácticos y logísticos militares en varias entregas, por un total de 5.000 millones de euros.
Según parece en el concurso Arquus, en colaboración con Daimler Truck, presentó una oferta económica que, al parecer, superó a todos sus competidores (Soframe, en asociación con la italiana Iveco; MAN, del Grupo Volkswagen; y la sueca Scania). No obstante, Soframe obtuvo la mejor puntuación en el apartado técnico, la firma del contrato a inicios de 2026 y las entregas empiezan en ese mismo año.
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Man y Scania pertenecen al grupo Volkswagen
