Camiones y 4x4
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El Ministerio de Defensa danés firmó un acuerdo marco doble con Ejner Hessel A/S, distribuidor danés de Mercedes-Benz, para la adquisición y el mantenimiento a largo plazo de hasta 1000 nuevos vehículos todoterreno Mercedes-Benz Clase G, basados en la serie 464. El acuerdo incluye un contrato marco que cubre la adquisición de los vehículos, las piezas de repuesto iniciales, los kits logísticos, las herramientas especiales y la formación de instructores, y un segundo contrato para servicios de mantenimiento durante su vida útil de hasta 28 años.
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Se decía por activo y por pasivo que las puertas "ahí te pudras" traseras del Vamtac `portamortero no son útiles ..
La sección de Eimos aprobada, lógicamente añade otro vehículo ,Aníbal en este caso.
Supondremos que lógicamente debiera ser otro Vamtac.
Los cuatro sirvientes en dos vehículos.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Kia lanzó oficialmente la producción en masa de su vehículo táctico mediano Kia Medium Tactical Vehicle (KMTV) anunciado por la compañía surcoreana el 10 de junio.
En una ceremonia celebrada en la planta Autoland Gwangju de Kia se hizo la entrega de los primeros vehículos de producción, concluyendo casi cinco años de desarrollo.
egún Kia, el programa KMTV representa la revisión más extensa de la flota de transporte táctico de Corea del Sur en casi cinco décadas. Los nuevos vehículos reemplazarán a los antiguos camiones de las series K511 y K711 que han estado en servicio desde 1977.El KMTV se entregará en versiones de 2,5 y 5 toneladas. Ambas versiones están diseñadas para satisfacer las necesidades de fuerzas terrestres modernas, móviles y con capacidad de supervivencia. El modelo de 2,5 toneladas está equipado con un motor diésel de 280 caballos de fuerza, mientras que la versión de 5 toneladas cuenta con un motor de 330 caballos de fuerza. Ambas incorporan una transmisión automática de ocho velocidades.
Kia afirma que la movilidad todoterreno y la capacidad de supervivencia de la plataforma fueron fundamentales para su diseño. Entre sus características se incluyen la capacidad de vadear agua de hasta un metro de profundidad, operar en pendientes longitudinales del 60 % y laterales del 40 %, y mantener su funcionamiento en temperaturas extremas de hasta -32 °C. Los vehículos también incorporan blindaje electromagnético, neumáticos run-flat y una capacidad mejorada de arranque en frío.
@lepanto ese es un camión de tres ejes, para una MMA de 26 tm
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Pues no se o hay un error en la noticia o en la foto, en otra se veía eso envuelto para regalo.
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Será capacidad de carga,poca me parece.
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Pues no se o hay un error en la noticia o en la foto, en otra se veía eso envuelto para regalo.
@lepanto entiendo que sí que es un error del editor de la noticia.
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Parece que han llegado los primeros
La Comandancia de Ceuta recibe las primeras unidades del nuevo vehículo ligero Landtrek
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La empresa ha puesto en marcha una nueva planta en Orense para este programa donde tiene lugar toda la militarización del vehículo, desde la instalación de los equipos y las adaptaciones req ...
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Para experimentar... 😂😂
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Leonardo compra Iveco Defence, asociado con Rheinmetall a cambio de 1.700 millones en efectivo y deja la puerta abierta a Indra que prevé participar de forma directa o indirecta en la adquisición, dado el elevado importe de la transacción
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Leonardo compra Iveco Defence, asociado con Rheinmetall a cambio de 1.700 millones en efectivo y deja la puerta abierta a Indra que prevé participar de forma directa o indirecta en la adquisición, dado el elevado importe de la transacción
Leer másDesde que Iveco Defense está en venta, todo el mundo se ha movido mucho....
Indra cierra la compra del negocio de drones de la española Aertec y refuerza su división de armamento
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Indra Group cierra la compra de la planta de Gijón de Duro Felguera para convertirla en unas de las fábricas de vehículos militares más avanzadas de Europa
Noticias -
Si el l'Avvocato (Gianni Agnelli) levantara la cabeza....han liquidado todo lo de IVECO, la parte militar a Leonardo y la Civil a TATA motors...a la histórica planta de Pegaso le quedan dos telediarios y si no al tiempo.
Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien. -
Si el l'Avvocato (Gianni Agnelli) levantara la cabeza....han liquidado todo lo de IVECO, la parte militar a Leonardo y la Civil a TATA motors...a la histórica planta de Pegaso le quedan dos telediarios y si no al tiempo.
@docestrange dijo en Camiones y 4x4:
a la histórica planta de Pegaso le quedan dos telediarios y si no al tiempo
Que se fastidien, que no hubieran puteado a Barreiros. Ahora tendriamos , quizás , una potente marca de camiones con tecnologia propia.
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Si el l'Avvocato (Gianni Agnelli) levantara la cabeza....han liquidado todo lo de IVECO, la parte militar a Leonardo y la Civil a TATA motors...a la histórica planta de Pegaso le quedan dos telediarios y si no al tiempo.
Ostras no sabía la venta a Tata.
(La parte de Defensa obviamente el estado italiano no lo hubiese permitido, no todo el mundo hace lo de SBS en su momento).
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Como gestionen IVECO igual que gestionaron Hipano de carrocerías,que se den por jodidos ...
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Urovesa cierra el ejercicio con un 12% de crecimiento y 17 millones de beneficio
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¡¡Que sorpresa!! Resulta que si haces un producto decente, sin ponerte a inventar cosas raras, cumples plazos de entrega y te vas adaptando más o menos a lo que te pide el cliente...alaaaa!!! Tienes beneficios!! -
Enhorabuena, y que continúen así, pasos cortos y asentados, una norma de los procesos empresariales.
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Urovesa cierra el ejercicio con un 12% de crecimiento y 17 millones de beneficio
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¡¡Que sorpresa!! Resulta que si haces un producto decente, sin ponerte a inventar cosas raras, cumples plazos de entrega y te vas adaptando más o menos a lo que te pide el cliente...alaaaa!!! Tienes beneficios!!@ManuVaz dijo en Camiones y 4x4:
¡¡Que sorpresa!! Resulta que si haces un producto decente, sin ponerte a inventar cosas raras, cumples plazos de entrega y te vas adaptando más o menos a lo que te pide el cliente...alaaaa!!! Tienes beneficios!!
UROVESA se autolimita sóla, no arriesga y se la van a comer viva esos nuevos leones que han salido del agujero.
O saca algo nuevo en 6x6........o le quitan hasta los 4x4. No se puede estar viviendo sólo del ET español. Y sí, a veces , hay que inventar cosas raras, pero que funcionen, estar en todas las categorias con un buen producto, no autolimitarse.
Sólo hay que vere los catálogos de DongFeng, de Aselsan o de Hyundai. Por ponerte empresas orientales, imaginate con los grandes europeos. -
Bueno Urovesa no vive solo del ET Español, de los 120 millones facturados el año pasado 70 millones corresponden al ministerio de defensa español, ni siquiera vive solo de la línea militar, bomberos, emergencias, camiones de basura, vehículos duales para ferrocarril, carretillas etc... supone otros 20 millones del mercado nacional y , y los otros 30 millones son del mercado extranjero, lógicamente su crecimiento se fundamenta el ministerio de Defensa Español
Y sí, es cierto que se han quedado anclados en un par de modelos, pero es lo que tiene jugarse el dinero propio. Y no acabamos de ver que Urovesa es una empresa de origen familiar con 250 empleados y 120 millones de facturación que anda rondando la calificación de Pyme y queréis compararla con Hyunday, Iveco o General Dinamics????
No nos flipemos, el grupo IVECO tiene por encima de 36000 empleados, el grupo Hyunday 120.000 y cerró el año con 1300 millones de facturación. En serio le estáis pidiendo a Urovesa el mismo nivel de exigencia? Estáis comparando un Corte Ingles de 10 plantas con el quiosco de la esquina. Bastante bien hacen lo que hacen. No venden humo y no hay que rescatarlos. Es para darse con un canto en los dientes. Con lo que facturan todo el año no le pagamos un BAM a Navantia. Hay que poner en perspectiva quienes son y su tamaño para apreciar lo que han logrado que es mucho. -
Precisamente es lo que estoy diciendo. Que no quiere crecer, y la que no quiere crecer se la acaban comiendo los grandes . Podria separar su division militar de la civil . Luego ir diseñando más modelos para ir creciendo.
Es que es como si te contar la evolución de Escribano, aunque esos el pelotazo que han dado ya sabemos el por qué, pero ahí los tienes, literalmente no han destacado en nada, mucho proyecto, mucho prototipo y ahí esta pujando por Sta. Bárbara y pujando por IVECO miliary y realmente no tiene nada producido en cantidades industriales, ahora quieren que la compre Indra, e INDRA acabará comprando la única que hace algo serio en éste país, es decir URO.
espero equivocarme, pero "bussines are bussines", en castellano, el pez grande , se come al chico. -
Entiendo lo que quieres decir pero también entiendo a Urovesa, has pasado de hacer unas cuantas carrocetas forestales a ser una empresa solvente con 250 familias trabajando para ti y te tientas mucho la ropa. Por lo menos los hijos del "viejo" no han buscado vender y a vivir, ahora van a hacer una inversión de 50 millones en ampliación lo que para ellos es un pastón. No sé, no los conozco por dentro y espero que nunca nos den una mala noticia de corrupción. Pero hasta aquí solo puedo decir que olé sus güevos
