Patrulla Marítima
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Con 2 de los 11 P3 Portugueses y un P8 desde Sigonella.
Dan ganas de llorar.
La Armada se adiestra ante la amenaza submarina en aguas del Mediterráneo
Este ejercicio nacional se desarrollará en las proximidades de Cartagena
Diario ABC (www.abc.es)
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Primer vuelo del Albatros francés.
French Navy's new Falcon 2000LXS Albatros aircraft performs maiden flight - Naval News
The French Navy's first Falcon 2000LXS Albatros maritime surveillance aircraft performed its maiden flight.
Naval News (www.navalnews.com)
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Envidia cochina, se ponen manos a la obra y ya están de camino.
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Mira que si al final no era tan difícil tener un avión de Patrulla Marítima...ni comprar P3 Orion de segunda mano
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Pero ni dice que armas puede llevar ni donde las puede llevar ¿ Torpedos, minas, misiles antibuque, Brimstone , cohetes ?
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Porque no lleva, es un avión de vigilancia maritima, guardacostas si se prefiere. Sensores y equipo de rescate lanzable.
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Porque no lleva, es un avión de vigilancia maritima, guardacostas si se prefiere. Sensores y equipo de rescate lanzable.
@Vorlon dijo en Patrulla Marítima:
Porque no lleva, es un avión de vigilancia maritima, guardacostas si se prefiere. Sensores y equipo de rescate lanzable.
Efectivamente,ellos estan con los atlantique 2 estandar 6 y a futuro parece que van a por el A321 XLR MPA.
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Airbus firma un nuevo contrato de estudio para definir el futuro avión de patrulla marítima de Francia( A321 MPA). El objetivo de este nuevo contrato de estudio de definición y evaluación de riesgos es preparar
el desarrollo y el lanzamiento de la producción del programa de aviones de patrulla marítima
a finales de 2026.https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2025-02/es-airbus-ds-press-release-patmar.pdf
Puede que llegue antes este MPA que nuestros C-295??
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Eso parece... van muy tarde, como siempre. Pero como avión, el 321XLR me parece un maquinón, especialmente en alcance y persistencia, con mas espacio que un 737-800, motores mas potentes... sólo que viene con mucho retraso y hay que ver que le meten y como queda la foto final.
Francia avanza en la conversión para que el A321 MPA sea su Avión de Patrulla Marítima – Avion Revue Internacional
El A321 MPA es una versión militarizada del Airbus A321XLR, diseñado para cumplir todos los requisitos operativos de la Armada francesa.
Avion Revue Internacional (www.avionrevue.com)
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Los franceses no tienen prisa con el A321MPA, aun están entregados los últimos Atlantique 2 modernizados. Así que hasta mediados de la próxima década no entraran los primeros A321MPA y aun seguirán operando los Atlantique2. Por cierto, no me cabe duda que todo lo que le van a meter es de Thales.
Los que vamos tarde somos nosotros, que nos hemos quedado sin MPA hasta que no entre el C295MPA en el año 202...(creo que es mas fácil acertar los números de la primitiva que saber cuando va a entrar en servicio el primer C295MPA)
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El primer P-8A "Poseidon" de la Armada alemana ha salido del taller de pintura de las instalaciones de Boeing en Estados Unidos.
La entrega del avión, con matrícula 63+01, está prevista para agosto de 2025. Tendrá su base en el Escuadrón de Aviación Naval en Nordholz, Baja Sajonia. Tras recibir su pintura, este primer P-8A se someterá ahora a comprobaciones funcionales de todos los sistemas, y luego será entregado al equipo de defensa, espacio y seguridad de Boeing mediante un vuelo de ferry. Tras la verificación de los gobiernos americano y alemán, el Boeing B737-800 se convertirá oficialmente en un avión militar.
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Primer vuelo del mismo.
Bien se podia haber hecho un A320 tripartito pero..
German P-8A Poseidon For Marineflieger Takes Off For First Flight
The first of eight German P-8A Poseidon has conducted a first flight and is expected to be handed over by August this year.
Naval News (www.navalnews.com)
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Al final A321 frances. Cada uno tenia sus necesidades y cada uno tenia sus prisas o no.Al final nada y como se suele decir, cada perrito se lame su ci...to.
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El problema aqui fue el timing.
- España lo necesitaba para reemplazar los P3 y deberian estar pedidos hace 8 años (pero somos asi)
- Alemania lo necesitaba para reemplazar los P3, y justo han empezado a dar de baja los P3 (que se los llevo Portugal, si no recuerdo mal) y les empiezan a llegar los primeros P8
- Francia lo necesita para dentro de 8 (y por eso empiezan ahora a mirarlo y hacerselo a su gusto)
Y al Frances no nos vamos a unir porque ellos lo van a llenar de cosas de Thales, y nosotros lo queremos de Indra, what else, y son dos integraciones totalmente distintas.
Lo que deberiamos hacer es tomar nota de la leccion (MPA "old school" ya no son eficientes, es mejor airliners) y comprar A320 de segunda mano no demasiado malgastados, y meter todo lo que va en el C295 MPA dentro, y entonces plantearse que mas meter: SIGINT, ISR, ELINT, etc.
Y los C295MPA, hasta se me ocurre que sacarles todo lo de MPA para meterlo en los A320 (ahorrandonos la compra de electronica, solo habria que "moverla") y dejarlos como Transporte, puro y duro...
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Un avión de patrulla marítima francés iluminado por un radar ruso en el mar Báltico. – Galaxia Militar
Por segunda vez en tan sólo dos meses, un avión de patrulla marítima Atlantic 2 de la Fuerza Aérea Naval francesa fue iluminado por un radar de control de fuego mientras volaba sobre el espacio aéreo internacional en el mar Báltico.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Pues que les cuelguen unos AMRAAM y ya esta. Te iluminan les iluminas.
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El problema aqui fue el timing.
- España lo necesitaba para reemplazar los P3 y deberian estar pedidos hace 8 años (pero somos asi)
- Alemania lo necesitaba para reemplazar los P3, y justo han empezado a dar de baja los P3 (que se los llevo Portugal, si no recuerdo mal) y les empiezan a llegar los primeros P8
- Francia lo necesita para dentro de 8 (y por eso empiezan ahora a mirarlo y hacerselo a su gusto)
Y al Frances no nos vamos a unir porque ellos lo van a llenar de cosas de Thales, y nosotros lo queremos de Indra, what else, y son dos integraciones totalmente distintas.
Lo que deberiamos hacer es tomar nota de la leccion (MPA "old school" ya no son eficientes, es mejor airliners) y comprar A320 de segunda mano no demasiado malgastados, y meter todo lo que va en el C295 MPA dentro, y entonces plantearse que mas meter: SIGINT, ISR, ELINT, etc.
Y los C295MPA, hasta se me ocurre que sacarles todo lo de MPA para meterlo en los A320 (ahorrandonos la compra de electronica, solo habria que "moverla") y dejarlos como Transporte, puro y duro...
@Lazarus totalmente deacuerdo
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Durante la audiencia del 13/03 ante la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados del General Goretti, Jefe del Estado Mayor de laAMI Fuerza Aérea Italiana, hablando sobre el futuro programa CGAP, el general declaró entre otras cosas: "Tras el lanzamiento del programa [CGAP], han surgido varias iniciativas que muy probablemente conducirán al nacimiento de nuevas colaboraciones entre las industrias italiana y japonesa en el sector de la defensa. En estos momentos, una delegación italiana se encuentra en Japón porque existen otras oportunidades de crecimiento con ellos para el desarrollo de su avión de entrenamiento y de un avión de patrulla naval conjunto: la colaboración ha abierto así otros horizontes que hasta hace poco eran impensables."
A raíz de esta afirmación, muchos piensan ahora que la solución será la Kawasaki P1, italianizado en la electrónica de misión con el sistema ATOS de Leonardo.
RID Rivista Italiana Difesa - Rearm Europe: quanto si spenderà in Italia e le priorità delle Forze Armate
Rearm Europe: quanto si spenderà in Italia e le priorità delle Forze Armate Quale sarà l’impatto del piano Rearm Europe dell’UE sulle spese per la Difesa in Italia? Non è semplice rispondere a questa domanda. Al di là dei 150 miliardi di prestiti del nuovo strumento SAFE (Security Action For Europe), che dovranno essere divisi tra tutti gli Stati membri, l’1,5% di PIL “liberato” grazie alla clausola di salvaguardia indica una soglia massima, un “fino a” insomma, e non è dunque scontato che i singoli Stati vogliano conseguire tale soglia, creando deficit e dovendolo magari finanziare con nuovo debito. E questo vale, soprattutto, per un Paese come l’Italia. Poi, continua comunque a girare...
(www.rid.it)
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Una pregunta inocente aún a costa de que me llueva una mano de hostias. Dado que deben ser aviones de patrulla marítima son lentos y requieren de muchas horas de vuelo, ¿porque no usar un dirigible tipo Airlander 10?
