Otros quintas: KAAN, KF-21, J-20...
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al final se imponen las economías de escala, a mayor número de motores menor costes y bajadas de precios.
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Leo que más bien el plan es que el KAAN esté listo cuanto antes y que no tenga que retrasarse por la falta de motor propio, que ya lo instalaran cuando lo tengan listo.
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Con ese pedido se cubre toda la primera serie del KAAN que creo que eran 20 unidades
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Con lo cual la autarquía no es fácil, sencilla y barata como la venden.
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No creo que nadie venda la autarquia en armamento como fácil, sencilla y barata, excepto Ucrania , pero si fundamental en todo lo que puedas hacer sin pedir permiso.
Pero también hay que recordar que Turquia ya fabrica estos motores para sus F16
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Fábrica piezas y ensambla finalmente los motores americanos de sus aviones.
Su motor nacional no deja de ser una incógnita.
Como hemos citado en otro tema, sólo RU y Francia hoy diseñan y producen motores desde cero. -
Es un proceso, los turcos van avanzando.
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Turkish Aerospace realizó pruebas de rodaje en tierra con su propia potencia, y se publicó un vídeo oficial que muestra un fuselaje significativamente mejorado, diseñado para ir más allá de las pruebas de vuelo básicas y alcanzar la capacidad de combate integrada. Este hito indica que el programa está progresando, pasando de demostrar la aptitud para el vuelo a validar los sensores, sistemas y mejoras aerodinámicas necesarios para un caza de quinta generación fiable.
Vídeo KAAN P1 -
Corea del Sur recibe su primer caza KF-21 de serie - Defensa y Seguridad
El aparato, identificado como 001, ha llegado a la base aérea de Yecheon. La Fuerza Aérea prevé incorporarlo a operaciones durante 2027
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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