Otros quintas: KAAN, KF-21, J-20...
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Venezuela tubo sus F-16 con el motor que digo, el J79.
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Ese motor nunca entró en servicio con Fuerza Aérea alguna.
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TF 35000. Turquía abre un centro de pruebas para el motor del KAAN - Defensa y Seguridad
El nuevo centro de TRMOTOR en la Universidad Técnica de Gebze refuerza la parte más delicada del programa KAAN: la propulsión nacional. También se inauguró un laboratorio de tecnologías cuánticas
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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@Karras Como dice @vorlon eso no fue así, el J79 se usó pero en aviones de la generación anterior Hustler, F4, F104, incluso en el Kfir. Pero el F16 ha tenido los motores que comenté más arriba y se diseño con un único motor en mente. Luego con los años los programas cambian y evolucionan y claro con 50 años en servicio (y producción), 5000 unidades y tropecientas variantes pues van llegando nuevas versiones de casi todos los componentes y se hacen propuestas de todo pelaje que no fructifican. Pero el origen es el que es.
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@Karras Como dice @vorlon eso no fue así, el J79 se usó pero en aviones de la generación anterior Hustler, F4, F104, incluso en el Kfir. Pero el F16 ha tenido los motores que comenté más arriba y se diseño con un único motor en mente. Luego con los años los programas cambian y evolucionan y claro con 50 años en servicio (y producción), 5000 unidades y tropecientas variantes pues van llegando nuevas versiones de casi todos los componentes y se hacen propuestas de todo pelaje que no fructifican. Pero el origen es el que es.
@bandua te lo pongo de la IA:
El F-16/79 fue una versión de exportación diseñada por General Dynamics en los años 80. A diferencia del modelo estándar, estaba propulsado por el motor General Electric J79-GE-17X, un turborreactor clásico utilizado en aviones como el F-4 Phantom y el F-104 Starfighter.
Cierto, que al final no se gfabricó, estaba yo engañado, porque creia que a Venezuela se le vendió esa versión, pero por lo visto no fue asi, pero ese motor existió de verdad, y llamaba la atención porque la tobera era muy distinta.
Aqui un video de él:
https://militarymatters.online/forgotten-aircraft/the-f-16-79-failcon-export-fighter/ -
Nadie ha dicho que no volara con ese motor ,sino que nadie lo adquirió.
El presidente Ronald Reagan levantó el veto a los motores F100 y F 110 para todos.
Eso indirectamente también acabó con el F20 para exportacion. -
700 millones de dólares en motores GE para el KAAN.
US Advances $700 Million Jet Engine Sale to Türkiye Ahead of NATO Summit
The Trump administration is advancing a $700 million sale of General Electric jet engines to Türkiye for its Kaan combat jet. The move bypasses congressional objections ahead of a July NATO summit, marking a significant diplomatic gesture amid ongoing defense tensions.
Clash Report (clashreport.com)
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al final se imponen las economías de escala, a mayor número de motores menor costes y bajadas de precios.
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Leo que más bien el plan es que el KAAN esté listo cuanto antes y que no tenga que retrasarse por la falta de motor propio, que ya lo instalaran cuando lo tengan listo.
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Con ese pedido se cubre toda la primera serie del KAAN que creo que eran 20 unidades
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Con lo cual la autarquía no es fácil, sencilla y barata como la venden.
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No creo que nadie venda la autarquia en armamento como fácil, sencilla y barata, excepto Ucrania , pero si fundamental en todo lo que puedas hacer sin pedir permiso.
Pero también hay que recordar que Turquia ya fabrica estos motores para sus F16
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Fábrica piezas y ensambla finalmente los motores americanos de sus aviones.
Su motor nacional no deja de ser una incógnita.
Como hemos citado en otro tema, sólo RU y Francia hoy diseñan y producen motores desde cero. -
Es un proceso, los turcos van avanzando.
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Turkish Aerospace realizó pruebas de rodaje en tierra con su propia potencia, y se publicó un vídeo oficial que muestra un fuselaje significativamente mejorado, diseñado para ir más allá de las pruebas de vuelo básicas y alcanzar la capacidad de combate integrada. Este hito indica que el programa está progresando, pasando de demostrar la aptitud para el vuelo a validar los sensores, sistemas y mejoras aerodinámicas necesarios para un caza de quinta generación fiable.
Vídeo KAAN P1
